Как бы сложилась ваша жизнь, если бы не развал СССР ?

Яп не стал делать видеомагнитофон именно той той точкой отсчёта дикари/не дикари, да в СССР это считалось мерилом достатка, блата, а в 90е видик мог себе позволить даже тракторист захудалого совхоза.
Дикими были, потому что жили за забором, через который даже не заглянуть было, ибо фильмы, музыка, я уж не говорю про телевидение цензировалось. Отсюда и шок у многи, впервые попавших за границу.

Зопесал!
Хороший анекдот.

Первый Жигуль в нашей семье - 1972 (вроде). Папа и мама, будучи студентами, за 12 лет до этого, в шутку (два студента-небогато жили, совсем) встали в очередь в донецком Автомагазине, раз в год отмечались. На Москвич. Первая открытка пришла отцу, но....не москвич, грят, бери, а вот тебе жигуль-копейка. На них (жиголо эти) тогда многие искоса посматривали потому как сервис там всякий, с запчастями непросто и прочие высокие технологии. На тот момент бывшие студенты уже хорошо зарабатывали: отец, начальник участка на шахте (500-700/мес)+мам, на той же шахте нормировщицей - еще 160-180. Были накоплени + папа к тому времени уже вкупил списанную победу из шахтного гаража, отремонтировал, поездил и обменял на Москвич-407. Его-то и продали. Купили 2101 (по очереди). Первая поездка в Крым на новой машине - сказка, через перевал летела как птичка, не то что 407й с сиплой одышкой. А еще через пару месяцев пришла открытка маме, но тут уж отец уперся и через еще пару месяцев получили они Москвич 412 Комби!!!!!. Машина изначально была предназначена для наших сельских родственников и они сами платили и решали вопрос с Комби кузовом. Среди сельских жителей это была страшно популярная модель (типа Ф-150 у амерских фермеров ) Никаких денег сверху с родственников не взяли, но они потом год-полтора, когда приезжали на рынок (и спали у нас на полу вповалку) обязательно привозили мясо всякое и овощи-фрукты.
Потом, где-то в 75м, отцу дали орден Шахтерской славы (второй), к нему прилагался купон на жигули (за свои деньги) и 2500 рублей премии=это был офигенный отпуск в Крыму в тот год. Да, на тот момент он не был еще членом КПСС, позже - настояли. Имеющуюся машину он продал на автобазаре (+1500 или 2000 к госцене). Такое повторялось еще два раза - без орденов, но за хорошую работу давали машины вне очереди. На его участках, которые он из жопы выводил неимоверным трудом, поожие премии и талоны на машины давали не только ему - начальнику, но и его рабочим. В 75м - около 20 человек, ГРОЗы, трое были награждены орденами 3-й степени. На шахте говорили:"Хочешь машину или квартиру без очереди - иди работать к Жоре-Греку, только не плачь потом".
Так шта не надо было быть ни партийным, ни Героем, ни спортсменом - работать надо было, много, с умом, а не сидеть в тепложопном месте на 120 рублей и слюну пускать на чьи-то заработки.
за 20 лет 1965-1985 в стране было продано несколько десятков миллионов легковых машин + вторичный рынок. А ту народ повизгивает про то, что иашины были уделом партноменклатуры и спекулянтов. Получается, что в стране было таких 40-50 миллионов человек. Чёй-то многовато получается,не?

в Прибалтике - да лежали, но не в Ригах всяких, а в райцентрах. А вот Ливайсы, даже венгерские, с желто-оранжевыми лейблами, разбирали враз.

с 1947 по 1969

не срача ради, а уточнения для:
- чтобы зарабатывать 500 рублей никаким передовиком шахтеру быть не надобно было. 400-600/месяц до годовых и квартальных премий было стандартной нормой для подземки С премиями выходило и до 700-800 в среднем по году. Но....были "отстающие" шахты и участки, там - 400 и никаких премий, народ разбегался (кто мог). Да, на премию или льготную путевку в санаторий тем, кто имел приводы в милицию, 15 суток за хулиганку или посещения вытрезвителя, рассчитывать не стоило, но то - такэ. Донецк-Макеевка, 70-е
- "достойно" (по моему), начиналось с 250-300 у мужа + 100-150 у жены, в те времена. Никакого особого трудового героизма для таких заработков проявлять не требовалось.
- в ВВС много общался с т.н. наладчиками-доработчиками с авиазаводов (и смежников) = большинство с высшим образованием, с годами опыта, очень грамотные были ребята. Да, командировки, но зарабатвали они 500-800/мес+командировоные. Которые они не тратили потому как кормили их в летной столовой, чаще всего, ну а спирту в ВВС всегда хватало. Отличные инженеры умеющие работать руками. Один из моих тогдашних знакомцев встретился мне в штатах лет 10 назад - ведущий инженер в Рэйтеон. И никаких проблем с устройством на работу у него в штатах не было, унитазы не мыл и диваны не грузил, но то - такэ.

А сейчас что мешает?

Ага. Расскажи мне, друк, что в Ригах всяких лежало в 80-е.
)))))

еще раз - в Риге, как раз ничего не лежало, а вот в райцентрах типа Екабпилса, Мадоны, Лубаны - лежало. Висели японские кожанные плащи, английские и финские костюмы и прочие дефициты всех сортов, да и с продуктами было посытнее чем в Риге или Шяуляе.
В те времена, когда мне в Риге (командировки) нужны были продукты - я шел и покупал их на рынке (с круглыми крышами который), но это было редко. Да и, даже, с офицерской зарплатой, на том рынке не сильно было разгуляться на постоянной основе.
Причина проста - через Ригу и Таллин проходили сотни тысяч туристов со всего СССР, а в райцентры добирались только на своих машинах, таких "туристов" было немного.
Хотя, в Риге был магазин Дзинтарс (АКА Березка), где было много чего, но....за чеки. У меня были, много, а у тебя?