У рейса IK2739 /KAR2739 Nordwind Airlines что идет не так ....

Да не часто отказывают. Что за бред. Если бы они часто отказывали, то самолёты по несколько штук в день бы падали Самолетов в небе ПОСТОЯННО десятки тысяч. И это только лайнеры пассажирские. Не надо дезинформировать народ, подобно некомпетентным журналистам.

Откуда информация с проблемной он-лайн регистрацией?

Долетел?

Да. Все в порядке.

Это сообщение отредактировал nickSpb - 7.11.2017 - 14:15

Он может быть открыт фоном, как биржевые котировки. Наметанный взгляд сразу видит, где на карте творится "что-то странное".

Отказ двигателя это всегда серъёзно, особенно если самовыключение, пожар или разрушение валов или дисков с разлётом лопаток аки шрапнели, но если нет мнгновенных разрушений и ситуация контролируется экипажем (о чём говорят нарезаемые круги), то опасности нет - самолёт и двигатели сертифицируются / тестируются, в том числе и на отказы двигателя, экипажы обучаются и проходят ежегодную проверку на симуляторах, в том числе и на отказ двигателя на разных этапах полёта при разных метео условиях. По всему миру происходит довольно много выключений двигателей в полёте, по крайней мере больше чем вы думаете. Всё это описывается в РЛЭ / AFM.

Главное определиться что такое "часто / нечасто". Вот неполная информация по таким отказам:

http://avherald.com/h?search_term=Engine+s....x=0&search.y=0

"Коробка" это, топливо клянчит, потом сядет - проблема однозначно есть, но какая непонятно. А коробка этож вроде классика в авиаперевозках не?

Наверно, не со всем над вами. Я понимаю так, что пилоты специально над заповедником кружили. Чтобы если что, то упасть в безлюдную местность и избежать большЕго количество жертв.

У меня случай был, в феврале 2015, вылетели из Москвы, лететь далеко более 10 часов, взлетели значит, и через минут 40 где-то сообщают что по техническим причинам вынуждены вернуться в Москву, стали сливать топливо, даже видео заснял. И примерно через час приземлились в Москве. Были какие-то неполадки с крылом похоже, потому что как только приземлились куча народу скопилось около крыла что-то там выглядывали.
А во время полета самолет ловил жуткие воздушные ямы, как будто сиденье под тобой просто исчезало. люди аж вскрикивали.

Похоже, что он все-таки снова полетел https://www.flightradar24.com/KAR2739/f74fc44

Самолет вчера другой был

Если проблемы с шасси - обычно сливают топливо в 0. Потому как на брюхо садится надо. Мы так над Адлеров кружили в 89 году. Много тогда передумал смотря на море внизу.

Это если знаешь, что проблемы с шасси
А так садятся на брюхо, что даже и не замечают:

Аэрофлот Ил-86 в Дубай 2001 год - КВС всё требовал тормоза отпустить.
http://ru.m.wikipedia.org/wiki/Авария_Ил-86_в_Дубае

КД Авиа Б737-300 в Калининграде 2008 год - КВС у вышки по рации требовал буксир на полосу, типа тормоза заклинили, рулить не может.
http://ru.m.wikipedia.org/wiki/Авари?...?раброво

Это вам не двери отстреливать

Это сообщение отредактировал Insider - 7.11.2017 - 19:04

А мы над Симферополем по той же причине в том же году. Только моря не видно было. В результате шасси где-то через 2 часа вышли и сели в штатном режиме. Не повезло тем, кто на этом ТУ-154 домой лететь должен был...

Это сообщение отредактировал Gorgona13 - 7.11.2017 - 19:13

Сайт развлекательный. Думаю более половины зарегистрированных только читают, а желание написать самому у них возникает исключительно редко, например в подобной ситуации. Все абсолютно нормально. И вообще, регистрацию в наше время настойчиво вымогает почти любой сайт, а писателей всегда на порядки меньше, чем читателей...

https://kak-eto-sdelano.livejournal.com/142888.html
Хорошо про двери написано, которые не отстреливаются а плавно открываются :)

Может он что то нарисовать хочет ?

Отхотел уже)) Ты на даты не смотрел?)))