У рейса IK2739 /KAR2739 Nordwind Airlines что идет не так ....

А зачем журналистам про это вообще писать?
Двигатели у самолетов отказываю достаточно часто, ни каким серьезным проблемам (кроме задержки рейса) это обычно не приводит.

Один из пассажиров написал про отказавший двигатель. По-моему, они сертифицированны на полёты в с одним двиглом. Думаю, проблема посерьёзнее была. Хорошо, что всё хорошо кончилось.

Это сообщение отредактировал bornd - 7.11.2017 - 12:12

Ту-204 у Red Wings, Cubana и у Путина в СЛО.
Вы кем летели?

ЗЫ и у всех у них есть Эйрбасы )))

Можно, конечно, из МСК в Мюнхен прилететь и с курсом на восток, в конце-концов когда-то и прилетишь, но очень далеко...

"Нормальные герои всегда идут в обход" ©

С утра в день 100-летия Великой Октябрьской Революции дремал и думал чего делать:
а: - душ=> работа в офисе
б: - душ=> работа на объекте
в: - душ=> нафиг работать в праздник
и тут нос почуял запах дымной гари... деревяшки и мусора... дрёму как рукой сдуло: откуда дымом тянет ?
а:- из моей квартиры - проводка ?
б:- от соседей ?
в:- с улицы ?
а и б - надо паниковать и вызывать 112...
Оказалось принесло с улицы...

а теперь представь себя в салоне ненормально летящего самолёта
и появление постороннего запаха дыма... не выхлопных газов движка (что норма для нынешних систем вентиляции, сосуших подогретый внешний воздух из компрессора движков),
а именно запаха дыма от проводки...


Дело не в боязни - я например не испытывал страха, когда поднимался в самолёт в ТУ-134 по трапу, а в это время механик у шасси, держа в руках отвёртку, показывал жестами на бетон двум другим, что мол эта штуковина где то тут упала...
я чего бояться... ну упал винтик из шасси... ну и что :)

Боюсь летать на Победе... в смысле не хочется ругаться с дурами у стойки регистрации... и это при всех оплаченных дополнительных опциях - за ручную кладь, за выбор места...

Проходил как-то на Ту-16 такую ситуацию. В этом случае - снижение ниже 4000 м с последующей посадкой, на некоторых типах рекомендуется снизить скорость.

Это сообщение отредактировал Бокин - 7.11.2017 - 12:19

Только если это не аварийные выходы на крыло.

Ну, чтобы потом собраться всем у Малахова в студии и дружно покудахтать, что авиапарк в стране совсем никакой и вообще как страшно жить. Не переключайтесь.
p.s. Да, эксперты по авиации в виде забытой актрисульки, депутата и блогера прилагаются

Это сообщение отредактировал Йохан - 7.11.2017 - 12:25

А когда-то только в субботу и воскресенье тихо было, слушатели каждый день в 2 смены, Ту-16, 22, 95

Дык стёкла обогреваемые, вот и трещат время от времени.

Панимаишь, какое дело... Не только ФлайРадар и не только мониторить... До хера бездельников... Вот тоже думаю камеру на ноуте заклеить.

И куда эти двери могут "отстрелиться" то? Ежели только в салон...

Insider

Для самолётов того поколения растрескивание внешнего слоя обогреваемых стёкол - довольно частая вещь.

Но бывает и разгерметизация по причине самопроизвольного открытия дверей, люков, даже кусков обшивки и т.п.

Аварийные выходы на крыло тоже открываются, но плюc к этому (если высокий фюзеляж) одновременно срабатывает и надувается трап.

Это сообщение отредактировал Insider - 7.11.2017 - 12:42

Конечно бывает, но это уже аварийная ситуация и тут уже не до наматывания кругов и сжигания топлива пофиг на overweight landing - экипаж хочет жить не меньше пассажиров, а может даже и больше

Я всё жду, когда про катапульты вспомнят.

Вы правы - сертифицированы, но если бы было что-то серьёзне, как вы пишите, то экипаж не нарезал бы круги в зоне.

представляю, для лётчиков - это обычный рабочий день, это их работа - справиться с внештатной ситуацией, так же, как и мы каждый день на службе что-то улаживаем, урегулирываем. а тут истерика

а почему, по-вашему, он их нарезал?

Кто заставил их переживать, кто просрал им день отдыха? Кто этот негодяй?!

Потому, что острой необходимости сажать самолет не было. Он мог сесть и раньше, но это была бы дополнительная нагрузка на самолет нужды в которой не было.

все зависит от судна, есть в бок, есть вниз, есть вверх.
вот дотрахались к слову "отстрелилась" дверь.
хорошо, самопроизвольно сработало открытие аварийного выхода, так лучше?
по поводу пруфов, уже написал, ради того что бы доказать одному человеку что я лично видел, я не хочу лопатить половину отзывов про эту ак.

Что бы сжечь топливо и не привысить максимальный посадочный вес. Ибо это влечёт за собой дополнительные проверки и возможные повреждения шасси с силовым набором. А также расследование и возможную жопоболь экипажу со всеми вытекающими последствиями вплоть до приостановки или отзыва лицензии.

Нет, не лучше - все двери fail-safe конструкции плюc сигналисты положения дверей, и самопроизвольно они не открываются. А если уж срывает замки, то через три часа самолёт никуда не полетит.

Так это серьёзно или несерьёзно, я вот к чему