День электромеханика по лифтам., фотодень

47. Вниз мы лучше спустимся пешком. Одно из золотых правил нашей работы: никогда не спускаться на лифте, тем более вдвоем.

48. Между тем, дали ещё одну заявку на неработающий лифт. Едем.

49. Взгляд в шахту...

50. Как всегда пешком по лесенкам. Смотрим, в окошко на далёкую землю...

51. Причина остановки - прохождение кабины лифта ниже первого этажа. Две рогатины, через которые пропущен трос являются механизмом выключателя концевого. То есть этот выключатель срабатывает при прохождении кабиной крайних этажей, и останавливает лифт. Но об этом всём расскажу позже.

52. Время близится к двум часам. Мне надо ещё заглянуть на один лифт и сделать запись в журнале посещений, и провести ТО (технический осмотр). Заодно расскажу, что для чего нужно.

53. В мастерской тем временем...

54. А дальше нам предстоит ответ на многочисленные вопросы. Идём на исправный лифт производства Щербинского Лифтового Завода. Поднимаемся в машинное помещение

56. Эта штука называется ограничитель скорости (ОС), через него пропущен трос ОС. ОС контролирует скорость лифта при движении вниз. При превышении скорости он срабатывает по принципу ремня безопасности в машине. То есть он резко останавливается, и при помощи троса ОС приводит в движение механизм ловителей, который удерживает кабину на направляющих, исключая её падение. Внизу шахты трос ОС натягивает натяжное устройство, которое контролируется электрическим контактом (ВНУ)

57. Это микропроцессорная станция управления - мозг лифта! На её главной плате при помощи светодиодов и дисплея выводиться информация о состоянии лифта. В станции также находятся: 1)автоматы тока - для расцепления цепей управления при коротких замыканиях или в случае когда требуется провести какие-то работы на участке электрической цепи; 2) магнитные пускатели - для подачи напряжения на двигатель главного привода и привода дверей кабины; 3) Платы семисторных ключей, которые выдают команду на движение лифта, и на открытие-закрытие дверей; 5) Всякая остальная хрень.

58. Лифтовая лебёдка. Перемещает противовес вместе с кабиной. Справа находится канатоведущий шкив (КВШ), через который пропущены основные троса, на которых держится противовес и кабина. Оборудован тормозом, который останавливает и удерживает кабину.

59. Спускаемся на кабину. Эта фиговина с кнопками - пульт ревизии. Нужная вещь при ремонте лифта. Позволяет перемещаться по шахте на крыше кабины на малой скорости

60. Тяговая подвеска кабины. Устроена таким образом, что б в случае обрыва одного из трёх канатов, сработал электрический контакт слабины подъёмных канатов (СПК), дублирует его ещё один контакт дополнительного устройства слабины канатов (ДУСК)

61. Тяга привода механизма ловителей. Прицепленный к нему трос - есть трос ОС, который пропущен через ограничитель скорости (см. фото 56). Если вы набились в кабину больше положенной грузоподъёмности и поехали вниз, то в 99% случаев сработает ограничитель скорости, этот трос дёрнет за тягу привода ловителей, и кабина надёжно заклинится клиньями ловителей. Срабатывание ловителей также контролируется электрическим контактом (ВЛ)

62. Балка дверей кабины. Представляет собой линейку, по которой движутся каретки. К каретками болтами крепятся двери кабины. На каретках установлены специальные лыжи, которые взаимодействуют с роликами шахтных дверей. Двери открывает привод дверей кабины, он частично виден за правой лыжей Контролирует закрытие дверей кабины электрический контакт. Поэтому не рекомендуется самопроизвольно пытаться выбраться из лифта разжимая двери. Во первых - замок дверей кабины не даст вам открыть двери, во вторых - если вы всё-таки разожмёте двери в таком виде "/\", то контакт ДК может оказаться замкнутым и кабина может поехать. А там сами понимаете... Мне задают вопросы: "А как же вы сами будете выбираться из лифта?" И я отвечаю: "Никак, позвоню напарнику, он придёт и вытащит меня!"

63. А это синьор - противовес. Он уравновешивает кабину, позволяя уменьшить нагрузку электрических цепей при работе двигателя. Иной раз не заметишь, и ловишь либо курткой, либо головой.

64. Верхняя балка дверей шахты. Также оборудована линейкой, каретками, замками и контактами безопасности.

65. Собственно на этом путешествие по лифту закончено. Двигаем на выход

66. Мда, пока лазил по лифту, рабочий день стал потихоньку завершаться... Что ж, пора идти переодеваться в мастерскую, и шуровать домой.

67. Рабочий день всё - же закончился. Двигаем домой

68. Моя туша обретает покой в салоне пропитанного солярным духом чуда Ликинского автобусного завода.

69. Вот я уже почти дома.

70. Наверх на 10-ый...

71. Часы тем временем показывают:

72. Открывшийся вид указывает на то, что мне скорее всего придётся вешать шторы.