Железные дороги России - покинутые поезда

вот так интересный агрегат, домой себе такой вместо телефона!!

Умом Россию не понять. Первый раз вижу в жизни эти ручки в электричках (фото 11), да и кошерные переходы (фото 15), хотя каждый день на них перемещаюсь, а такие красавицы уже на кладбище РЖД. Знали бы на чем смоленская ветка живёт...

Это сообщение отредактировал Ingazik - 24.03.2011 - 11:00

Не совсем понятно - зачем на одной из фоток паравозу РУЛЬ???

Поезда поездатые

РУль от восьмерки лада

как уже не раз писалось, это не свалка вагонов, а отстойник для вагонов, из которых делают дополнительные составы на лето. Автор, наверное, никогда не ездил из Питера на Черное море. Большинство вагонов старше проводников-студентов.

Тормозные башмаки

Судя по фотографиям, особенно кабин машинистов, никакое это не кладбище, а просто отстой в резерве либо база запаса. В кабинах довольно современные, не демонтированные радиостанции, скоростемеры и т.д. Другое дело, что за то как охраняется этот подвижной состав, а то, что он должен охраняться никаких сомнений нет, головы поснимать надо. А потом огромные средства тратятся на то, что бы их в строй ввести.

это не руль а контроллер скорости локомотива, иногда он выполнен в виде рычага, суть его заключается в замыкании цепей на двигателе и тем самым управление его мощностью
аналог - ручка переключения передач в автомобиле как если бы не надо было нажимать газ, т.е. воткнул первую передачу она набирает до 10 км/ч вторую до 20 км/ч и так далее, только в жд не используют понятие скорости а используют понятие мощности
Набор мощности (скорости выглядит следующим образом. Положение "Х" - фиксация. Когда штурвал стоит на ней, позиция не меняется. Если переместить штурвал в положение "+1", то наберётся одна позиция. Чтобы набрать ещё одну, надо вернуть штурвал в положение "Х" и снова установить в "+1". Для быстрого набора позиций применяется положение "+", в нём позиции набираются непрерывно. Аналогично дела обстоят со сбросом - с помощью положений со знаком "-".
Автоматический набор применяется на электропоездах. В этом случае позиции разбиваются на группы, каждой из которых соответствует своё положение контроллера. Например, при установке контроллера в положение "1" позиции набираются до десятой, в положении "2" до двадцатой и т.д. Но набираются они не сами по себе, а при определённом токе тяговых двигателей. Допустим, контроллер устанавливается в положение "1". Собирается схема, набирается первая позиция и поезд начинает разгон. Как только вследствие разгона ток двигателей упадёт до определенного значения, то набирается следующая, и всё повторяется. Как только наберётся последняя для этого положения контроллера, набор может продолжиться только при его перестановке в следующее положение.

сделать капремонт и во вторую жизнь отправить

Вот оно - высокотехнологичное государство с повторной переработкой! А планета не прощает, как мы видим на примере Японии! (хотя жаль конечно японцев)

Душа болит и вся страна у нас такая развал оставшийся от СССР, отъедь от большого города на 100 км и попадешь в постапокалиптический мир

многие составы во вполне исправном состоянии. просто пока зимуют. весной выйдут на рейс.

а вообще фото вызывают чувство жалости к этим железным гигантам, как просто взяли и выкинули, а ведь они могли ещё послужить людям.
со слезами на глазах зеленую. спасибо. очень хорошие фото. особенно первые.

создать видеоряд с композицией "Metro 2033 - Не забывать". получилось бы супер. только фото надо больше внешних нежели внутренних.

а в релюшках серебро тридевятки =))

Добавлено в 15:24

это не руль. Это селектор передач. типа ручки переключения передач. от ноля до пятнадцати. А мосолок реверс переключает.


Ээээ..... уже объяснили, и поумнее чем я. Я про тепловозы только в курсе.... там не совсем так, но принцип схожий

Это сообщение отредактировал Oldpchol - 24.03.2011 - 15:27

Это Сергей Светлаков во всём виноват
выучился на проводника и вместо того что б по профессии работать - пошел в шоубизнес
вот теперь из за таких и стоят, ржавеют такие мощи!

Странно, что ничего не спиздили...

ага, добра навалом. тоже удивился, если это все не охраняется и открыто КААК??

пля, сколько добра-то... подгоните парочку в Орджоникидзевский ГОК, а то у на с электричка 1939 года до сих пор горбатится

А руль то ТАЗовский

Добавлено в 19:03
В летнее время отличное жилье для бомжей, почему их там нет ? ))

клевая вылазка )))
Даже аппаратуру не сняли, неужели никому не надо ??

А чего башмачки тормозные оставили - инвентарь строгого учета как никак....

О блин, тема как всегда начинаеться с трагических слов :\ Да всё там норм, летом на маршруте, зимой бомжики спят.

Можно купить такой вагон, поставить на фундамент - и вот он, готовый дом!
Только свет провести, а тепло можно самостоятельно делать - в вагоне печка есть.

Многие из в довольно неплохом состоянии, странно что они в ацтойнике.