Великая Отечественная в фотографиях-14

Меня всегда интересовало откуда взялась эта фотография, потому что у меня как у деревенского жителя имеется вопрос, откуда взялась кортошка 19 мая? В то время как семенная посажена, прошлогодння в лучшем случае в деревенских погребах, в небольшом количествек и в достаточно неприглядном виде. В колхозных хранилищах она вообще не доживала до мая.

Как раз с картофелем в Берлине в мае 45-го проблем не было, это говорится в отчетах комендатуры, но раздавали его все равно порционно, чтобы на всех хватило. А вот с остальными продуктами была серьезная напряженка. Население Берлина весной 45 года это 2 млн человек, основная часть которых - дети до 15 лет, женщины и старики. Что же сделали «злые коммунисты»?
Они определили ежедневные нормы снабжения населения продовольственным пайком, включающим в себя хлеб, мясо, жиры (как сказано в документе - «заменены свининой»), сахар, соль, картофель и кофе.
Только муки требовалось 392 тонны в сутки, и еще 6 тонн – кофе. При этом, кроме картофеля, на немецких складах не было ничего. «Только силами I и II Белорусских и I Украинского фронтов для снабжения населения столицы Германии было выделено 105 тыс. тонн зерна, 18 тыс. тонн мясопродуктов, 4,5 тыс. тонн жиров и 6 тыс. тонн сахара», - сообщается в приказе. То есть, на одного жителя Берлина в неделю выделялось до 3 кг хлеба, 0,5 кг мяса, почти 1,5 кг сахара, 350 г натурального кофе, а также овощи и молочные продукты.
Вот такие вот оккупанты… Сравните с тем, что происходило на территории СССР в период окупации. Где дикари и где цивилизация думяю предельно ясно.

Нашел.
https://historyrussia.org/arkhivnye-dokumen...aya-1945-g.html
кортофель 400 грамм на человека. И это при том что в СССР в это время как минимум не ели до сыта.

Нисколько неумаляю страданий узников Освенцима, но не постанова ли это фото? Уж больно они упитаны и жизнерадостны для обитателей лагеря смерти.

29 июня 1932 года заводы Audi, Horch, Wanderer и DKW объединились в Auto Union AG. Его символом стали знакомые всем четыре кольца. После такого слияния фирма стала вторым автопроизводителем в Германии. Марки Audi, DKW, Horch и Wanderer нисколько не конкурировали между собой. Дело в том, что каждой марке был выделен отдельный рыночный сегмент: Audi занималась спортивными автомобилями, DKW — мотоциклами, Horch — большими и богато отделанными автомобилями, а Wanderer — средним сегментом класса люкс. Также фирма участвовала в автомобильных гонках. В течение нескольких лет модели Auto Union «Серебряная стрела» побеждали в множестве гонок и чемпионатах по всему миру. При этом было установлено большое количество мировых рекордов. В 1940 году выпуск всех гражданских автомобилей концерна был свёрнут, заводы объединения перешли к производству штабного автомобиля Horch 901. педиВикия.

У кого то была машина времени.

Ну надо же - Опель БМВ Мерседес у него снабжали немцев во Вторую Мировую Войну - осудил так осудил!
Вторая Мировая если что началась 1 сентября 1939 года - и если что до 22 июня 1942 года т.е. ТРИ ГОДА - куча компаний СССР снабжали Гитлера всем необходимым, т.к. СССР и Германия были союзниками.

Что же ты "историк", забыл заклеймить компании СССР - снабжавшие Гитлера?

сколько будем дрочить на это)? когда нормальные государства стряпают автомобили разных поколений,а мы всё буханки ебаные да вазы ебучие,родился,поплотил налоги и сдох нахуй в нищите😃

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Добавлю

К Auto Union никаких вопросов и нет. Всю войну выпускали и унифицированные средние легковые автомобили Вермахта Тип 40 под марками Horch и Wahderer 901, и тяжёлые Horch 108, и до 1942 пикапы DKW F8 делали в военном исполнении, и мотоциклы DKW.
Но вот производство автомобилей марки Audi было прекращено в конце 1938 - начале 1939 годов, и никакой военной продукции под ней не выпускалось. Хотя изредка довоенные Audi встречаются на военных фото.

ни шагу назад!!!!!!!
у мня дед в НКВД служил если чо

Дрочишь что ли? На ценности ЕС 100% Нормальные люди помнят и чтут, а ты бы не дрочил сейчас, если бы не их подвиг.

Т.е., ты хочешь сказать, что немецкие компании, находящиеся и работающие на территории Третьего рейха (на тот момент фашисткой Германии), должны были свернуть свою деятельность, распродать активы, уволить рабочих и свалить в Союз, Англию, Штаты, Францию, Каймановы острова(?), а их владельцы самоубиться?
Ты ещё вспомни, что в вермахт и кригсмарине призывались солдаты и матросы из числа крестьян, рабочих и прочих разночинцев, - они, по-твоему, должны были дезертировать из рядов, или нанести себе увечья?
Я не говорю об идейных, я говорю об обычных обывателях, ферштеен, майн либер сотрясатель основ?
Как тебе вот эта фотография?

Это сообщение отредактировал NextEmpirik - 25.10.2025 - 17:43

У парня взгляд на две тысячи ярдов

Согласен!Автор - МОЛОДЕЦ !!!

Одно фото из семейного архива моего деда Сергеева Г.И.

эээ

Как будто у компаний были варианты.

До начала Второй Мировой американцы вложили в экономику Германии:
Ford - 17,5 млн. долларов, Standard Oil of New Jersey (ныне Exxon) - 120 млн, General Motors - 35 млн, ITT - 30 млн.
Заводы Opel в Германии полностью принадлежали американской General Motors. На них выпускались грузовики, бронеавтомобили и бронетранспортеры для Вермахта и двигатели для бомбардировщиков Junkers-88. Реактивные двигатели в 1943 году для Messerschmitt-262 были созданы в немецком филиале General Motors.
Форд в 1940-м году отказался собирать двигатели для Британии, для немцев – нет. Во Франции, на заводе в Пуасси для Германии производили авиадвигатели и автомашины. После оккупации Франции производство увеличили. Филиал в Алжире собирал грузовики и бронеавтомобили для Роммеля. После начала Второй Мировой войны сотрудничество не прекратилось. Можно сказать, что немцы заставили, но прибыль Форд с этих заводов исправно получал, немцы аккуратно платили.
Standard Oil of New Jersey (Exxon) напрямую продала в Германию бензина и смазочных материалов на 20 млн. долларов (это официально, но использовались серые схемы, там объёмы в несколько раз больше). С заводов компании на голландских Антильских островов нефть и бензин шли в Германию через Испанию. На эти поставки был завязан весь танкерный флот испанцев, американские танкеры тоже ходили по маршруту. Только в первые месяцы 1944 года нацисты получали из Испании по 48 тысяч тонн нефти и нефтепродуктов ежемесячно. Standard Oil подписала договор с нацистской Германией. По нему она обязалась осуществлять регулярные поставки сырья, топлива и каучука в Германию и Италию.
Во время Нюрнбергского процесса и министр экономики Германии, и президент «Рейхсбанка» Ялмар Шахт начали говорить о роли «Дженерал моторс» в помощи Вермахту и Люфтваффе, но их лишили слова.

Это сообщение отредактировал line2003 - 25.10.2025 - 18:01

тут, путь дивизии, фото, явно с другой датой, и местом.

Опять!!???))) Сколько можно транслировать сказки Хайема?

Из немецких овощехранилищ - откуда ещё? Трофейная.

Вот реально, кто тебе мешает изменить что-то в своей жизни, чтобы наполнить ее красками? Неужели лично Путин? Или вся Госдума? Или кто-то еще?

Это может капо. Ну, те, кто "подрабатывал" на администрацию. Известный психолог Виктор Франкл прошел через эти лагеря и неплохо описал ту действительность в своей книге. Так вот эти капо жили очень даже неплохо, а вот обычным заключенным прожить там хоть сколько-нибудь долго шансов было довольно мало.

Вот чего я не понимаю, так это из какого пальца Хайем высосал двигатели для Me-262 на филиале General Motors.
У большинства его сказок всё-таки прослеживаются какие-то корни, даже "Алжирский филиал Форда для Роммеля" имеет объяснение )
Но вот с авиадвигателями не могу понять...

Спасибо !