Cessna 172 – легкий одномоторный самолет, актуальный почти 70 лет

Не факт. После войны Taylorcraft переименовали в Auster. И Auster стал не моделью, а маркой, под которой ещё целый выводок моделей выпустили. Впрочем, похожих друг на друга и на Як-12.

Як-12

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ага…

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Частично согласен с вашими аргументами. А именно с тем, что не представлял угрозы.
Но. Принудить нарушителя к посадке можно было при помощи вертолётов.
Однако, для наведения на маловысотную, низкоскоростную, малоразмерную цель необходимо было устойчивое сопровождение её средствами радиолокации. С этим не справилась вторая линия обороны войск ПВО страны. Да и первая линия, которая сопровождала цель, сработала не совсем оперативно - обнаружили на малой дальности, пока разобрались, что цель не отвечает на запрос "свой-чужой", пока доложили на вышестоящий КП, цель исчезла с ИКО. Вторая линия обороны не сориентировалась в информации и пошла путаница.

Факт. http://www.airwar.ru/enc/other2/auster.html

"Предвоенные тесты трех самолётов Plus D, прошедшие летом 1939 года, показали неплохие перспективы данного варианта, и 1-го февраля 1940 года в Олд Саруме (Old Sarum) было сформировано авиакрыло "D" (D Flight) под командованием майора Чарльза Бейзели (Charles Bazeley). Самолёты получили новое название Taylorcraft "Auster" и вместе с одним Stinson "Voyager" были отправлены во Францию для получения боевой практики. "

Единственно - модификация.. от I до VI.. Но, тут, рассказ ответов не даст, увы.

Кому интересно с начала регистрации и до начала полетов посмотрите Илью стрекаловского "как я покупал самолет", у него 18 серий по-моему.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

В фильме снимался ЯК-12

А Цессна тоже ржавеет и ломается как буханка и перед каждым вылетом нужно постоянно что-то ремонтировать?

— Надеюсь, я справлюсь с этим самолётом... О, нет!
— Что не так?
— Это не самолет, это какая-то байдарка с крыльями...
— Тогда залезай и греби отсюда!

Як-12.
Вот он "Голубчик". Именно этот борт снимался в кино. Пару лет назад из Кубинки в Киржач на нём перелетал.
Он во время съёмок пострадал сильно, его сожгли, помните в начале фильма самолёт неудачно садится и сгорает. Эти кадры последними снимали.

Это сообщение отредактировал skvoznak - 22.09.2024 - 22:46

Рассказ в 1950-е написан.
Это вполне может быть уже и не Taylor, а Auster J.

Литера RG у Сесны обозночает убирающиеся ноги.

Любой летательный аппарат требует высокой квалификации пилота.Иначе можно набрать полный рот земли. Это я,как пилот с 40-ка летним стажем,абсолютно ответственно заявляю.

И с ней тоже легко. Только похоронили Иванова АБ

Если цесну будут обслуживать те же механики что и буханку, вполне вероятно она неба никогда не увидит.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ну уж не скажите. Вполне летабельный был конкурент Як-18 Просто его нужно было не бросать, а дорабатывать в ногу со временем. Он так же был "летающей партой" во многих училищах. Но как во всем продавили цессну и даймоны.
Опять же есть, точнее был Ил-103. На его фоне S7 разрабатывает самолет Tango

Просто стать пилотов "зарубежом" и с РФ это два разных пути...
Там школа, у нас целое от средне-специального до высшего образования
где в нагрузку математика, менеджмент, физра, электротехника и электроника....
А в навигации еще дрочат по полной НЛ-10 которая кроме как в училище больше НИКОГДА не пригодится

Это сообщение отредактировал Tatoshka21 - 23.09.2024 - 09:28

Вероятно Як-12, капот характерный.

У нас тож есть типа такое.

Вы удивитесь, но если технику не обслуживать, забить на неё большой болт, то она будет ржаветь и ломаться независимо от того, в какой стране произведена.

На 182й Цессне летаю иногда ради удовольствия.
Машина, которую невозможно свалить))
https://rutube.ru/video/631f466fd152ac1a625...&playlistPage=1


Это сообщение отредактировал Йожек - 23.09.2024 - 23:54

Мдааа... Это тоже самое, что сейчас читать заявления МО - все БПЛА сбиты, но от упавших обломков начался пожар.