Спасение «Кондора». Как это было

Так и есть. Фашистам они делали качественные. Вообще, их немцы первыми после Польши захватили именно из-за заводов. И чехи с радостью стали работать на нацистов.

Отличная тема. С интересом прям читал!
150 метров для посадки, взлета, прям сильно. Да и здоровую, четырехмоторную мандулу, судя по фото, прям нереальная удача на таком пятачке заземлить, практически без разрушения.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Значит, у них в самолетиках лежал набор инструмента, и возили они его, невзирая на вес!

Сплошное везение,просто нереальное.
А Кондор машина серьезная,и автопилот,и радиокомпас(радиополукомпас?),и отопление салона,вобщем,на таком летать интересно было по тем временам.
Да я и сейчас не отказался бы в правой чашке прокатиться.

Летать на самолётах того времени над океаном, в безориентирной местности, не то что ЖПС - приводов не было, в облаках без авиагоризонтов - представить трудно.

В какой нафиг чашке?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Чел скромный, не в левой КВС-ом, а в правой!
Может через пару лет 200-й таки доведут до летной кондиции и мы увидем его полет а не только выкатку...
Жаль конечно что испанцы в 60-е свой антиквариат почти весь порезали...
Были у них и такие..
Bundesarchiv_Bild_146-1989-039-19A,_Flugzeug_Junkers_Ju_290_A3

Мазурук - один из асов что СП-1 высаживал...
Кстати, а металлическое самолетостроение в СССР началось с этого аппарата...
Bundesarchiv_Bild_102-00007,_Berlin,_Start_eines_Junkers-Flugzeuges

Это сообщение отредактировал P376 - 17.02.2024 - 22:36

Сленг многочленных экипажей - "Правая чашка" - правое сиденье лётчика - помощника командира экипажа, второго пилота, правого лётчика, "правака", применяются ещё термины правая табуретка, скамейка и т.п.
Чашка -в то время парашют был под жопом, и сиденье имело под него соответствующую выемку.

Ну вот. В сидении. Норм объяснили. А то узнают редкое слово и чванятся им

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Да как привыкли в своей среде общаться, так и продолжаем. Вот иногда приходится быть переводчиком с проф. жаргона на человеческий.

Радиокомпаса - радиокомпас и автоматический радиокомпас.
Компаса - магнитный и гироскопический, который моряки признали наполовину - назвав его гирополукомпас.

Так и авиационные были ГПК-48, ГПК-52 тоже ГироПолуКомпасы.
Был ещё ДГМК - ДистанционныйГироМанитныйКомпас.
Потом их стали называть КС - Курсовая Система.
А потом всё в кучу собрали, + радионавигация.
Раньше один прибор отказывал, а потом все))

Так когда все таки?

Опять же, когда именно?

ТС, ты бы про автора повествования хоть немного упомянул, там дядька очень непростой - прошел от бортмеханика до генерал-майора авиации. Вот из Вики список наград:
Медаль «Золотая звезда» № 39 Героя Советского Союза (27.06.1937)
Два ордена Ленина (27.06.1937; 19.04.1954)
три ордена Красного Знамени (19.05.1940; 28.02.1945[17]; 20.06.1949)
три ордена Отечественной войны 1-й степени (13.03.1944[18]; 8.07.1945[19]; 11.03.1985[20])
два ордена Трудового Красного Знамени (3.05.1940; 29.08.1955);
три ордена Красной Звезды (16.05.1935, 10.11.1945[21]; 2.12.1945)

Это сообщение отредактировал shopesec - 17.02.2024 - 23:22

Техника была другая, как и отношение к ней и уровень квалификации спецов.

Вспомните советских водителей советских автомобилей, особенно москвичи, волги, уазы - у них в багажнике всегда лежала сумка с ключами и зип (ремкомплект к карбюратору, трамблеру, бензонасосу, ремень навесных агрегатов, масло, тормозуха и т.д.)
Один мой знакомый (на газ2410) возил даже прокладку гбц. На вопрос нахрена, простой ответ: если в пути за 200 км от дома прокладку пробьет - прямо на обочине поменяю и доеду.

В современных машинах у людей из инструментов только балонный ключ и домкрат.
Я отнюдь не говорю что это плохо! Наоборот рад что техника достигла такого уровня надежности, что можно не думать о поломках, а просто ездить.
Хотя с другой стороны, в современной машине хрен что отремонтируешь в дороге, так что только балонный ключ и может запасные лампочки в фары (и то не на всех машинах поменяешь :) )

Вообще они не только лежат под немцами, а долгое время были соотечественникам. В Австро-венгрии.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Я пипец как морозы не переношу...Не смог бы я в арктике и антарктике.... Холод меня сковывает и парализует. Поэтому никак не понимаю, как люди моторы перебирают, и вообще хотя бы что делают там...

Мне это читать-то страшно, а они - делали.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Приветствую. История такая:
КС результат "женитьбы" магнитных и гироскопических компасов (ГИК-1, КС-6,8, ТКСП).
В результате "женитьбы" КС и авиагоризонтов родились AHRS – Attitude and Heading Reference Systems. Системы определения курса и пространственного положения.
Продвинутая AHRS на основе МЭМС технологий называется Inertial Reference System, IRS, то есть, Бортовая Инерциальная Навигационная или по русски - система бесплатформенной курсовертикали СБКВ, или со спутниковой навигацией - система навигационная интегрированная НСИ

Спасибо ТС.

Были люди которыми можно гордиться и сейчас. Для них принцип "своих не бросаем" был основополагающим.

Поверьте, и сейчас есть.

Это сообщение отредактировал skvoznak - 18.02.2024 - 02:58

Жить хотят.

С интересом прочел, спасибо, ТС!
Могу сказать, что еще застал полярную авиацию, ИЛ-14, базировались в Черском, кое-кого из экипажей знал. Была даже женщина, командир ИЛ-14.
И по молодости лет работал с людьми, которые, в свою очередь, работали с Черевичным, на Каталинах. Один, большой балагур, такое еще двустишие читал:
Приготовьте дом приличный
Летит Ваня Черевичный!
Иногда меняя на "дом публичный"

Это сообщение отредактировал oldcrazydad - 18.02.2024 - 04:35

так когда?