Как взорвать самолёт манометром?

Ты читал невнимательно? Там же написано "самодельным манометром" мерил.

это отдельной темы достойно, или информация для служебного пользования ?

Смотрю Расследования авиакатастроф, так там показывают, что часто самолеты бьются и люди гибнут, вот из-за таких вот "мелочей"...

Не сядет самолёт,сядет техник

Манометр был самодельный, так что хрен угадаешь, что там внутри. Скорее всего он был сделан из высотомера, а там круги наматывать стрелка может - как здрасьте. Просто второй (типа "часовой") стрелки не было, а шкала размечена под давление вместо высот.

P.S. Шкала должна быть размечена в обратную сторону (мы же "наддуваем"), или этот техник должен был рейку переставить в механизме на другую сторону шестерёнки, что, очевидно, сложнее. В общем, гадать можно долго.

Это сообщение отредактировал Mихалычъ - 5.11.2022 - 21:24

На второй круг манометр никогда не крутанет. Нет таких манометров в природе.

У ассенизаторских машин имплозия бочки мнет.

или метрономом

Размещено через приложение ЯПлакалъ

"..в результате небрежности при выполнении работ.." - вот он, смысл всего!

По-моему, кто-то пиздит и сваливает на техника.

Испытания проводит не только он. Кто-то же должен акт подписывать. В акте контрольный манометр и даже его номер указывается.
По крайней мере так у нас делается, когда мы гидроиспытания сосудов делаем.

Не верится мне, что у америкосов испытания избыточным давлением проводит просто техник.

Все самолёты оснащены такими манометрами (барометрами), которых "в природе нет". Ещё и в нескольких экземплярах на один борт. Альтиметрами (высотомерами) называются.

Это сообщение отредактировал Mихалычъ - 5.11.2022 - 21:21

И позанудствовать можно. Вспомнить что в любом самолёте есть клапана избыточного давления ( и их при испытаниях глушат), и то, что высотомеры, указатели скорости являются мембранно-анероидными приборами. В теме было написано именно за манометр. Так чтобы самоль разложить нужно нехилый баллон с газом в корпусе порвать.

Пиндосы - чо с них возьмёшь....
( Ну, а так-то: кабина - это всё, что внутри самолёта... )

Ко мне на объект привозили воду соседи - вояки-вертолётчики, "жившие" с нами на одной полосе. Ну, не совсем вояки - авиация Внутренних Войск.
Приезжала КПМ-ка, с водилой-бойцом и прапором-развозящим. Ну и напузыривали мне в бочку сколько надо.
Как-то раз, выхожу их запускать, гляжу - бочка КПМ-ки красиво и ровно "сломана" пополам. Вот, как выглядит пустая пивная банка, если её согнуть под 90 градусов, а потом разогнуть обратно.
Спрашиваю: "На вас что - дерево упало? Или вертушку посадили?"
На что прапор, отвесив мощного подзатыльника водиле, вылезшему наполнять мою бочку, ответил: "Да вот - долбоёб!!! Клапан у него обмёрз, а на манометр не смотрит нихуя! Позавчера в части сливались - с насосом конечно - так чпокнуло, что вся эскадрилья обосралась с головы до ног....А это ничего не взорвалось. Это просто папка с мамкой этого еблана аборт не сделали в своё время...." - ну и в таком духе.
Бывает, короче....Давление - и положительное, и отрицательное - страшная сила. Ну, а бочка у КПМ-ки, я думаю, раз в десять попрочнее, чем фольга на заправщике....

Хватает там того сектора, что б стрелка на второй круг пошла. Не два круга, конечно, но начало второго - бывает. Свернул в своей жизни не один десяток манометров.
Обычный советский МТП-60. Самый ходовой на станочных гидростанциях. Пенек в конце шкалы не помогает иногда.

Это сообщение отредактировал зудука - 5.11.2022 - 21:51

Сиськи покажи. Простите, сорвался. По теме замечания - клапаны избыточного тут ни при чём. Понятно, что их заглушили на время наддува.
Внутренний объем Боинга 707 - 226 м3. Никакой баллон взрывать не потребуется - достаточно работы в течение трёх часов обычного компрессора с шиномонтажки производительностью 1,3 м3/мин. А там, думаю, была аэродромная техника, более производительная.
По вопросу манометр/высотомер (барометр) - это вопрос такой - фиг знает, как этот троечник слепил "прибор", зная только, что он на давление реагирует. И какой квалификации был ньюсмейкер. Я более чем уверен, что слепил этот "манометр" (барометр) техник из списанных приборов этих же самолётов.

я как авиатехник каждый раз охуеваю, когда смотрю за работой некоторых автомехаников

Добавлю...
такое давление.. чтобы стрелка пошла на второй круг- это десятки барр. А для человека реально +- 1-2 Ну максимум 4. . Допустим у них круг 10барр .Меньше я вообще не видел. Но у меня лично с 2012 года все манометры - электронные

Вообще случай когда стрелка манометра провернулась на второй круг не единственный. В начале восьмидесятых при заправке ракеты 8К63 во время обычного КЗ такая фигня произошла. Ракету раздуло с возгоранием. Были жертвы хотя большинство батарейцев и головастиков разбежалось. Причем за пределы технической зоны телепортировавшись через сетку П-100. Конструкции манометра не знаю, но как-то ж стрелка провернулась. В ОХТ традиционно служили солдаты неславянских национальностей из дальних ебеней плохо знающие русский язык.

У меня была подобная ситуёвина.
Собрали чугунные секции котла. До обеда мучались накачивая давление ручным прессом.
Осмотрели - всё отлично. Надо звать инженера ОКС.
Тот приходит, а на манометре НОЛЬ.
Смотрю - нигде сырости нет.
Тронул спускник, а оттуда струя с огромным давлением.
Оказалось, что манометр пошел на второй круг от того, что солнышко разогрело котёл.

1.8-2.5 в зависимости от самолета.

Перепад регулируется экипажем и определяется АП-25

Таким образом 2400 м, в случае необходимости не более 4500м.
Срабатывание сигнализации "пользуйся кислородом" и автоматическое выпадение масок - на 4000м.

а у нас бывают авиатехники в звании ниже того же майора, например? ну то есть, если техник, то сильно вряд ли, что это срочник после путяги.

А если по теме, KC-135R слабенькое гавно, бодался как то с нашим Ту-154 и потерпел поражение, списан...

тссссс, чувак. не пали контору дегенератов. устройство манометра не знают только лишь все