На чем на самом деле стоит Венеция

Были всяческие способы. Не надо считать предков дремучими неумехами с примитивной лопатой и колотушкой.

В Петербурге сваи забивались специальными деревянными «машинами» — копрами, которые собирались прямо на месте строения и работали на людском или конном приводе: лошади или люди крутили ворот, наматывая канат, который поднимал чугунный боёк («бабу») для удара по свае. Существовали и «ручные» копры, снаряд которых поднимался за счет натягивания веревки через прикрепленный к мачте шкив.

https://sehem-het.livejournal.com/1978.html...11boey132384753

Нет, все правильно, поры на поверхности камня забивались илом и глиной, которых в каналах Венеции в большом избытке. Таким образом создавалась естественная "рубашка", которая запечатывала камень под водой.

Отдельную тему можно посветить венецианской штукатурке, точнее ее рецептуре. Старая штукатурка наружных стен держалась не один десяток лет, а после реставрации, при всех возможностях современных технологий, такой устойчивости покрытия добиться не получается.

WooDoo78RUS спасибо за дополнение к посту. Мне было интересно. Выше задавали вопрос по поводу канализации. Я нашел инфу про очищение каналов. Дополню в пост, надеюсь тоже будет информативно.

В большинстве городов ремонт улиц представляет собой простой процесс, состоящий из снятия старого тротуара, выравнивания поверхности и покрытии фундамента из грунта, гравия или щебня новым слоем бетона или асфальта. С уборкой всё ещё проще – достаточно подмести и убрать мусор. Однако в Венеции улицы – это в основном каналы, и прежде, чем их можно будет отремонтировать и почистить, надо каким-то образом избавиться от воды.

Первым шагом в процессе ремонта и чистки канала в Венеции является установка одного или нескольких кессонов. Эти временные стены закрывают канал от прилегающих водных путей, таких как ответвлений Гранд-канала или Венецианской лагуны.

Это сообщение отредактировал marsello - 25.10.2022 - 13:21

После установки кессонов рабочая бригада использует насосы для осушения канала для чистки. Затем следует самое сложное: удаление толстого угольно-серого слоя ила и осадков, накопившихся за несколько десятилетий.

На дноуглубительной площадке рабочий канала использует небольшой драглайн (кран с рабочим циклом) для выкапывания ила и переноса его в бункер-дозатор специального транспорта. Каждый раз, когда бункер заполняется, водитель транспортного средства движется назад по временно установленным рельсам, пока не доедет до баржи. Он сбрасывает ил в баржу и возвращается к драглайну.

Этот процесс повторяется ежечасно, ежедневно, до тех пор, пока канал не будет полностью очищен от грязи и готов к подаче воды и открытию. При необходимости рабочие также используют лопаты, чтобы убрать мусор, который оставляет после себя драглайн.

Ага, прям как в сказке. Это тебе специально обученные люди сказали?
А современники рисуют с натуры и мы видим двух "таджиков" с колотушкой.

Такие работы могут осложняться двумя факторами:

1. Древние сваи. Дворцы, церкви и другие старинные здания Венеции стоят на тысячах деревянных свай, которым уже больше сотни лет. Пока сваи находятся под водой, они не гниют, но, когда контактируют с воздухом, начинают разрушаться. Поэтому необходимо поставить защиту на деревянные сваи во время очистки канала.

2. Коммунальные сооружения. На сегодняшний день в Венеции, как и в любом другом городе, есть водопровод, линии электропередач, оптоволоконные кабели и другие коммунальные сооружения. Рабочие бригады должны быть осторожны, чтобы обезопасить открытые линии электропередач и не повредить их при очистке каналов.

Потому что это слегонца пиздеж. При длительном и бессистемном заполнении канала разной херней, большая часть этой херни уносилась бы течением и отливами. Каналы либо отрезали дамбами и целенаправленно засыпали, либо забирали в каменные "трубы". Многие так и текут спокойно под тротуарами.

Как говорится, «это тяжелая работа, но кому-то надо ее делать». Когда в следующий раз приедете в Венецию и будете плыть по Гранд-каналу на гондоле, потягивая просекко, не забывайте о тех, кто тяжело работает, чтобы это было возможным.

На следующих фотографиях показаны ремонтные работы в канале Сан-Феличе в Каннареджо, к северу от Страда Нова:

Проект включает в себя восстановление моста, тротуара и фундамента на острове Сан-Феличе, Lotto 1. (Исторический центр Венеции разделен на 40 «островков», или районов, для координации проектов общественных работ).

На изображении выше – кессон с насосами наверху. Шланги в дренированном канале использовались для всасывания воды и ее отвода с другой стороны плотины (правое фото).

На илистом дне осушенного канала установлена баржа, а небольшой экскаватор используется для выкапывания грязи и осадков сточных вод, подъема свай на место и т. д.

Деревянные переходы открывают рабочим доступ к фундаментам вдоль осушенного канала. Здания Венеции стоят на фундаменте из истрийского камня – разновидности белого мрамора, который поддерживают деревянные сваи, вбитые в слой твердой глины.

Традиционные деревянные сваи используются для замены старых свай, которые пришли в негодность от воздействия воздуха во время ремонта.

...

...

...

Какая-то неправильная дискуссия у нас получается.
С твоей стороны просто высказывание несогласия, а своя версия какая?
Как оно там все было по-твоему?

Да сгниет это все один хрен скоро(уже), как и русла каналов будут все подряд бетонировать и сваи бетонные вбивать (вкручивать), да это наверняка уже и делают )

Прекрасная тема, и комменты вообще огонь!
Я в целом знал историю процесса, но с такими деталями очень интересно.

Спасибо. Очень интересно.

это не лиственница!
на фотке штабель сосны

Как выше уже сказали, на нижней картинке не лиственница, а сосна. Учите матчасть.

Помню один фильмец, там кажись дело в Венеции было, но это не точно. Помню что на лодке ))

Размещено через приложение ЯПлакалъ