Боль пилота малой авиации

Таки на контроллер(самолетный глобальный авито).

Ну ладно, появилось у нас много аэродромов, а деньги на бензин? Сколько он жрет то? Когда-то читал что вертолет заправить на день полета то ли 1, то ли 2 т $... день полета это всмысле полетать 2-3 раза, как турист по какому-нибудь парку, а большую часть времени на земле

а, вот нашел инфу

Небольшой 4-местный Cessnal 172 сжигает около 7 галлонов топлива в час. Цена на авиационное топливо варьируется в зависимости от того, где вы живете (в настоящее время цены в США варьируются примерно от 6,25–7,25 долларов за галлон), поэтому ваша стоимость топлива составляет примерно 45 долларов в час…если вы летаете 150 часов в год (примерно средняя сумма для выделенного частного пилота), это составит около 560 долларов в месяц только за топливо.

Эх. Такое бы в ручки.. https://aviakb.ru/l-65/

На самом деле это печально. На мой взгляд это был бы огромный бизнес пласт с кучей рабочих мест и развитием логистики между регионами. Но имеем, то что имеем)))) Остаётся разве что изредка заглядывать в Airman Certification Standards, Airplane Flying Handbook, Pilot’s Handbook of Aeronautical Knowledge и почитывать))))


МотоБраза
Васильев кукухой поехал, как оказалось тот ещё стреляный гусь. Впрочем, как и Борисевич. Оба из-за личных амбиций и ЧСВ похерили собственное Youtube комьюнити. Первый начал собирать пожертвования на самолёт для Украинских лётчиков, второй разговаривать только на английском.

Схреналь то?
20 литров в час максимальный расход.
Если считать км/ч то расход как у джипа.

Конкуренты не нужны.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Вот бы такой )

Причем Борисевич еще и сам с Беларуси родом. За собой видимо вину не чувствует из-за действий картоффельн-фюрера.

Это сообщение отредактировал Barrel0726 - 10.08.2022 - 13:45

Да я сейчас не про это. Я про его слова об американской малой авиации. Опыт, все ж, у него есть. Можно и послушать.
А, касаемо их блогерства - лично я считаю что ко многим там пришли и сказали что теперь они постят и как. А, может, даже забрали доступы к аккаунтам и постят сами. Возможно что он в их числе. Но, может, включил режим ярого украинского патриота, хз. Имеет право. Я его с февраля не смотрел. Скорее всего и не буду больше.

Цитата с кворы, от какого-то пилота-пиндоса. Но очень сомнительно что как у джипа, мощность самолетного движка гораздо больше, там одних котлов больше чем джипе раза в 2

Да простой математикой из цифр и действий можно посчитать соотношения любые, исчисляемые, с коэффициентами, сезонностью и прочим.
Такие чудеса!

Я так ДТП по авто и мото считал.
Могу подсказать, как.
Просто лень искать "сколько самолетов" и прочую информацию.

Это сообщение отредактировал hedtrik - 10.08.2022 - 13:47

Не, раза в два меньше. 4 и 6 цилиндров. Мощность 150-250(турбовые) л.с.

Это сообщение отредактировал Barrel0726 - 10.08.2022 - 13:50

Ля, да они квадорокоптеров боятся, а вы ещё самолёт хотите.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Сейчас в Германии от 12.000€ стоит обучение на PPL. Зимой стоило 6-7.000€.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

И таких городов по стране уйма

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Хм... в Казани есть эта школа, но обучение дорогое шопиздец!
http://aviapilot-kazan.ru/

Сам самолета не имею, но у знакомого есть. Говорит - не дороже джипа обходится. Из реального - стоянка ему обходится 15000 в ангаре, полет на 2000 км обошелся чуть больше десятки (топливо и диспетчерское сопровождение), правда разговор был прошлой зимой. Про обслуживание цифры не называл, отмахнулся - типа херня. Самолет - Цессна 172. А вот пилота он давно получал, так что, насчет обучения, а тут хз. За что купил - за то и продал, как говорится.

P.S. По расходу он, кстати и говорил, около 20 л/час, с учетом скорости и попутного ветра в жопу - нормально.

Это сообщение отредактировал Rockraser - 10.08.2022 - 13:56

У пилотов малой авиации понтов больше чем мозгов.

Ты удивишься, но заправляется - да, обычным бензином с заправки.
Вот обслуживание - подороже, особенно ангар, но гаражи для автомобилей тоже разные бывают.

Т.е так сел и полетел в крым без пробок? Заманчиво) Сам самолет только стОит конь

посмотри внимательней, какая она нахрен авиационная? мы живем в городах и работаем там на работах всю жизнь, изредка отлучаясь в отпуск на юга. какие полеты в городах? полеты могут быть только для фана. игрушка это в наших условиях.
и нечего кивать на пендосов, у них тоже не медом намазано: >>>тынц!<<<. ай-ай-ай, оказывается все не так как голливуд кажет! 220 тыщ еропланов вообще на все штаты, 330 млн населения. меньше чем у каждого тысячного ероплан. сингл-проп(вы ведь его хотите, да?) у одного на 3000! лишь один из 3000 может себе позволить. че вы все в высший класс-то лезете, с калашным рылом?

А если бы отрасль была более развита - все было бы намного дешевле. И ангары, и обслуживание, и запчасти. Просто за счет бОльшей конкуренции.
А сейчас ясен пень. Когда 1 аэродром на город (в лучшем случае) - то они сколько скажут платить за ангар - столько и будешь, ибо на паркинге его не оставишь.
Вот в Мячково ангар 30+ уже стоит, например. Удивительно почему не 100+ при наших аппетитах.

Они там разные, есть на 95, а есть на авиационном, который раза в 2 дороже. Да и как заправить самолет вне аэродрома?) Заказать себе бенз с доставкой если только

Начнут сигареты и бухло через границу таскать, а это прерогатива РПЦ.

Налить в канистры на заправке.