Картинки разные про СССР

Это он сейчас на Украине в музее.
Изготовлен в СССР примерно в 1981 году.

Что то слишком фамильярно, не кажется?

С двигателем ЗМЗ-13 это, скорее, летающая "Чайка".

Ошибаетесь

И где сегодня Тесла, а где вёдра с болтами из проклятого места!? Палец с жопой сравнивают они

Фотоэкспонометр, вроде? Не?

А ещё у него была интересная, злоебучая особенность-при переключении с 3 передачи на 4ю, он нихрена не ехал, на третьей орет, как больной слон, а на четвертой не едет.И да, все они заводились херово с кикстартера.
Но был Восход 2 , с полностью чугунным, овальным цилиндром и баком другой формы-это совсем другая история.

Свежака как сейчас в совке не было...
Не подсуетился осенью - сиди без разносолов...

В 1888 году.

в Норильске первая зарплата в 88 году 440 руб.
да чё ж не центр, 18 км от Киева Васильков.
кто на что учился.
в 92 уже вроде сотни тысяч было.

Это сообщение отредактировал skomoroh58 - 7.07.2022 - 19:10

...

...

...

...

Пионервожатые хороши....
А какие тогда медсёстры были... Лежал в травме, делала уколы, на животе лежать было ну очень сложно.

Каааакая занятная "верблюжья лапка" у дэвушки слева...

Многие современные автомобилисты и просто обыватели буквально восхищаются американским электромобилем Tesla Model S, который стараниями маркетологов и инженеров сотворил мини-революцию на мировом автомобильном рынке. Тенденции таковы, что иметь в своей линейке электромобиль сейчас считается признаком хорошего тона для всех ведущих автомобильных компаний мира.

А ведь еще в начале 80-х годов прошлого века на ВАЗе выпустили опытную партию электрических машин на базе серийного универсала ВАЗ-2102. Причем первая такая машина с индексом 2102Э (позже заменен на 21029) была построена в далеком 1976 году. Электрокар от ВАЗа представлял собой закрытый двухдверный фургон с гофрированными филенками вместо задних окон.

Государственная комиссия в 1979 году одобрила перспективную разработку и рекомендовала машину для постановки на конвейер. В 1980-1981 годах была выпущена опытно-промышленная партия (47 экземпляров) предсерийного автомобиля с новым обозначением 2801. В отличие от ранних прототипов, вес никель-цинковых аккумуляторных батарей на этой модели воспринимал не несущий кузов, а встроенная специальная алюминиевая рама. Для доступа к аккумуляторам и их обслуживания на месте задней правой двери был расположен люк. Еще один технический люк был на передке, над бампером (бампера были использованы от ВАЗ-21011).

Часть машин осталась в Тольятти, где они использовались для почтовых перевозок и внутризаводских целей, два экземпляра ВАЗ-2801 голубого цвета (без каких-либо отличающих надписей) в 1983-1984 годах трудились в 34-ом московском автокомбинате. Основная партия электромобилей ушла в Украинскую ССР. Так, пара электрофургонов работала в Запорожье на предприятии по ремонту телевизоров "Гарант" (с соответствующей надписью на борту), еще несколько машин было замечено в Киеве и Крыму.

Конструкция ВАЗ-2801 была довольно простой, но опыт их эксплуатации показал, что использование электромобилей по ряду причин нерационально: малый запас хода, отсутствие необходимого количества зарядных станций, большой вес батарей, высокая стоимость электрооборудования. Проект внедрения электромобилей в массовое производство был приостановлен, хотя АвтоВАЗ и продолжил исследовательские работы в этом направлении, построив целый ряд опытных образцов электромобилей.

А что же случилось с уже выпущенными образцами 2801? Как ни странно, но до наших дней дожили сразу несколько экземпляров этой раритетной модели. Разумеется, исходное электрообуродование давно демонтировано и установлены обычные карбюраторные моторы, ряд кузовных деталей был заменен при ремонтах, а также добавлено немало "колхоза", но все же хорошо видно, что это те самые ВАЗ-2801. Подобные машины периодически всплывают в продаже на различных автомобильных сайтах. Вот несколько примеров таких уцелевших фургонов, которые сейчас колесят дорогами Украины



P.S. Так что хохлы к данной разработке вообще отношения не имеют, а вот сделано это было именно в СССР, как и много чего, что теперь с трудом делает РФ, не говоря уже об окраине !!

Это сообщение отредактировал tubdoc62 - 7.07.2022 - 19:21

Кстати, Клара Румянова не озвучивала Умку.
Хотя её голосом в этом мульте говорит Мальчик.
А Умку озвучивала Маргарита Корабельникова.

А ведь ещё в самом начале XX века, в 1900-1920-х годах, в США серийно производились электромобили нескольких марок, Baker, Rauch&Lang (на фото), Detroit Electric...

Это сообщение отредактировал BattlePorQ - 7.07.2022 - 19:23

Этот элетроваз недалеко ушел от самобеглых электрических повозок конца 19 века. В чём отличие Теслы даже перечислять лень

И коробка была одноразовая и неромонтопригодная,в отличии от того же минска

Звучит как "Ну и что вы восхищаетесь золотыми медалистами? Алиса Теплякова в 8 лет ЕГЭ сдала! Правда очень хуево, зато в 8 лет!"

Неет ! Аида Ведищева пела колыбельную !


Это сообщение отредактировал Iceberg32 - 7.07.2022 - 19:30

В 83-м после армии Слесарем инструментальщиком получал 170.
В том году ушел квартиру зарабатывать оператором цементного склада на РБУ.
Зарабатывал в среднем 250,и квартиру получил через три года

Фото перекус хлеба с молоком постановка (тогдашняя). Вилки там и нахуй не нужны. Ни один нормальный такую еду так не ел.