Сбылась мечта

у второго здания КАИ на Четаева

Денег на разработку самолётов хватало, а сейчас у ебанной плесни только на яхты да дворцы.

Не совсем согласен с вами. Во время разработки этих самолетов, инженеры думали, что за реактивной авиацией будушее, что со временем все технические сложности и препятствия будут устранены и удешевлены, как случилось с классической авиацией. И тут важно было занять нишу, выдать первыми продукт. Инженерная ставка не сыграла, как вы сказали, дорого, неэкономично, неэкологично. Авионика консервативна, медленно новшества приходят в эту область. Надеюсь когда нибудь изобретут новые двигатели и материалы и реактивная тяга вернуться в пассажирские перевозки. Тем более сейчас активно строят суборбитальные самолёты, для полёта в ближний космос, новые самолёты от туда могут придти.

У буржуев они были выгодны, иначе не летали бы, билет туда-обратно стоил 10к грина.
Но стали не выгодны с развитием средств связи, интернетов, электронных подписей, у бизнеса отпала острая необходимость личного присутствия при заключении договоров, спрос упал.
Ну и авария окончательно добила.

У советов это был конечно вопрос престижа и технологий, цена билета для пассажира была меньше себестоимости.