Фото с работы

древние матричные принтера соседствуют с лазерным )))

всегда интересовало как судно по каналу с таким зазором идет ?

и как непогода на загрузку выгрузку влияет, стоите ждете или как?

ЭЭЭххх!!!! Романтизьм!!)))

Вырос в Мурманске, на каких тоьько судах я не был... Даже на Умберто Домато... Это Панамакс..

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Если после зерна грузить грязный груз, достаточно водой сполоснуть. А вот наоборот - это начинается долгий процесс замывки. В основном это делается своими силами, в течение перехода до порта погрузки. Иногда, если времени мало, и в трюме дикий срач, вызывается береговая бригада. Но это редко. Мы вызывали после того как на выгрузке в трюмах поработал трактор, с которого масло текло.

А у нас вот так вот

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Пост великолепный!!
Побольше бы таких.
ТС, береги себя и будь здоров.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Хреново с ними дела обстоят. На самом деле, каждую неделю фиксируется несколько нападений. В основном это Гвинейский залив (Нигерия и соседние страны). Просто это уже настолько стало обыденностью, что в новостях не пишут. Самое частое - это похищение 2-3 членов экипажа и возвращение за выкуп. Платят. Возвращают.

Красиво. А то что намыли с трюмов куда деваете ?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

У них просто ДВА пылесоса :))

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Пля,завидую ТСу. А девушке кем можно устроиться на такое судно?

Автор, ночью звезды хорошо видно?

1) Никем
2) Без связей или денег-никем

Отучится в любой средней или высшей мореходке по специальности Судовождение. И начнется карьера от стажера до капитана. Попасть в иностранный флот можно через специальные компании - крюинги. В местный флот - напрямую в фирму идешь и устраиваешься. Основное требование у иностранцев - хороший английский, так как на судах всё на английском и экипаж смешанный, со всех точек нашей планеты. Морская болезнь со временем проходит, это не проблема. Медкомиссия не суперсложная, если 2 глаза 2 руки и 2 ноги на месте, и психолога не покусаешь, то пройдешь.

нет, блядь, домой везут и в канализацию

Вот. Бульдозер и чуваки с метёлками)

А как в море с бабами и сексом?

Древние матричные принтеры - это для распечаток длинной простыни информации о погоде и местных активностях. Еще есть приёмнки с термопринтерами, где рулоны поменьше и инфы немного приходит.

Насчет зазора - потихоньку, аккуратненько. С 4 сторон тросами его держат локомотивы, они уже сами выставляют нужный зазор. Там профессионалы, и всё продумано. Еще на бетонных стенах в нескольких местах есть резиновые колёсики, так что борт не порвешь.

Непогода... ну смотря какой груз. Если зерно, то стоишь с закрытыми крышками, и ждешь, пока дождь не прекратится. Иногда по несколько раз за вахту приходится крышки открывать-закрывать. Это в основном в тропиках так, где погода меняется по 500 раз в день

А вот ничего такого необычного , необъяснимого не попадалось в походах ?

"корабль на прокачку" ???

ТС ты куда пропал? тут столько неотвеченных вопросов !!!!

Смотря что. Что-то за борт сливается (после зерна например), что-то уходит на очистку, и потом за борт, что-то "терпит" до берега. Сейчас в мировом флоте с загрязнениями строго, всё контролируется.

как дышится от мелко-дисперсной пыли ? есть профилактика ?

Это сообщение отредактировал Чюбр - 13.06.2021 - 15:43

Хорошая у тебя работа!!! ????????????

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Чтение вопросов-ответов тоже доставило))
Еще раз спасибо автору :)

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Где бы что ни говорили -
Все одно сведет на баб!

Да кем угодно! Сейчас в море всё больше и больше девушек. Условия на борту хорошие, никаких гноблений и прочей подобной херни (речь идет об иностранных компаниях с многонациональными экипажами). Чаще всего - это повара, штурмана, капитаны... Механики бывают, но реже. Матросов не встречал)