Продолжаются наземные испытания (рулёжки и пробежки) самолёта Ил-114-300

Действительно. На хуя что-то самим делать, ведь можно продавать нефть, а на вырученные деньги покупать всё что захотим.
Я этого в 90-х наслушался.
Не работает схема.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

ТС. Исправь. 6,5 ТОНН - полезная нагрузка.

8lol8

Ну у них же, как ни крути, разные маршруты будут.

А будет ли боинг продавать нам эту самую лицензию?

gluk35

Там сделка сорвалась, если что. тыц

Дык само собой
Это я как пассажир сравнивал
Я, правда, не представляю сколько сейчас у нас региональных аэропортов.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

8lol8

В любом случае, все не так запущено, как с малыми.
Если перевести на масштаб городского транспорта(нормального))), то есть магистральный транспорт (метро, трамвайные системы), и есть то, что связывает направления между собой (автобусы-троллейбусы, маршрутки), типа поперечные связи. "Остановки" могут быть общими.

Дабы в войну не перевозить. Тогда кругом были враги. Вторая мировая научила. А вот сейчас другое дело. Нас все бояться. Мы бодры, веселы....
Вам не кажется что сегодня прекрасный день чтоб повеситься?

Ну по факту боинг контролит ебраер..

gluk35

По какому факту?)

неконкурентное изделие из говна, веток и скрепов. будет как сухой суперджет.

он наверно имеет в виду покупку(соглашение), гражданского эмбраера боингом.
но они же отказлись от сделки, причины правда не помню.

Daimond1984

Да не, тут ответ на ссылку об отказе от сделки)
Должно быть что-то другое, типа Мирового Правительства, Жидорептилойдов и Пингвиномасонов)

Да просто плохо все у Боинга, им только кучу бабла сейчас тратить...

Это сообщение отредактировал LeSabre - 29.11.2020 - 13:37

да эти что, макаронный монстр, вот кто все контролирует

И вместо ан 24

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Симпатичный самолетик.

Мне в политехе на экономике преподавали, что при прочих равных условиях, себестоимость изделия в СССР всегда была выше из-за климатических условий. А именно, меньше солнечных дней - потери на освещение, меньше теплых дней - потери на отопление. Большой перепад температур - потери времени на температурную стабилизацию заготовок перед обработкой после привозки из неотапливаемого склада или через открытую территорию... (У нас коленвалы, что снимали с двигателя в отапливаемом цеху, после перевозки в цех до шлифовщика, вылеживались 2-3 дня под станком, иначе плавали сотки и не попадали в размер)

Вот потому и старались часть производства перенести в более теплые края...

Лет на 20 бы пораньше.

советскую технику не могут освоить никак опять?
если в 90е не смогли ща при царе-донушке точно просрут

это типа им тоже нужна была работа.
ну а вообще это, с одной стороны разумно. интеграция и все такое. только вот не помогло... ни им, ни нам.
стремление иметь джинсы и много много колбасы на прилавках... ох уж эти свободы и либеральные ценности.

Как я понимаю это модернизированный Ан-24 с маркой Ил, только тот мог взлетать с грунтовых полос, поэтому и моторы с крыльями были выше.

стесняюсь спросить... а что Вы знаете о 90х? ах вы сами были в проекте.. простите великодушно...

Меня как колхозника интересует только один вопрос: схуяли опять низкоплан? Какая в этом выгода? Древний Ан-8 мог сесть в березовой роще не повредив насаждения и винты.

хороший самолётик, для внутренних авиалиний как раз и нужны турбовинтовые ввиду меньшей эксплуатационной стоимости.

Совершенно неправильно понимаешь! Сравни для начала их фотки и найди 101 отличие.