Пришел транспортный налог на самолёт АН-2

Часовой расход топлива (кг) 140
ЕМНИП 92 жрёт на ура - 140*49=6860руб/час

Это сообщение отредактировал CrashCN - 22.01.2020 - 08:01

Что то маловато. Особенно если учесть что кг. топлива это совсем не литр.

И что , на автомобильном работает и клапана не горят? Странно. Для тех лет свинец был необходим в том числе и для сёдел.

Чет многовато. В прошлом году на Ан-2 был налог 125тр

Это сообщение отредактировал Терик - 22.01.2020 - 09:17

А как с этим было в Российской Империи?Наверняка ещё лучше.)))

Они их не из за налогов в лизинг с регистрацией на островах берут, а чтобы растаможку не платить.

...одного в Колумбию хватит...

Вся прибыль на бензин уйдёт.

Твой знакомый вор и друг путена, к трубе присосался, СССР развалил

Sidorini
92-ой он на ура не жрёт. Во первых мощность сильно снижается, во вторых ресурс, в третьих греется сильно, в четвёртых сильно увеличивается вероятность отказа.
Б91\115 ему надо 85-100рупь за литр
или буржуйский аналог
100LL 120 рупь за литр

На 92-ом его гоняют от нищеты
И 140кг топлива - это как раз 170 литров.

Ну, собственно, если использовать его по назначению, то где-то, где он реально нужен, он за один рейс этот налог перекроет.
С Салехарда на Бованенково десять ящиков водки перевезти и в дамках)

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Он просто катается на нем

Может он сельххоз угодья обрабатывает. Или мониторинг пожарных \ трубопроводов осуществляет.

красиво засандалил дилетанту

Так он еще покупая бензин неплохо попадает на дорожном акцизе! 200 л в час как никак. Воры ж

Пускай переводит к нам в Ленобласть. 47 регион. На технику старше 25 лет у нас налог = 0.00.
Мне на мою 2109 с того года перестал приходить налог. Лафа.
2 штуки перед НГ совсем не лишние.

Я как недилетант отвечу. С сего при такой степени сжатия там снижаться мощности и особенно ресурсу. Домыслы это всё. Греется так же. Вероятность отказа только в жаркую погоду на взлете и на большой высоте , где он не летает.

Dok73
С его степенью сжатия, формой камеры сгорания, диаметром цилиндра и наддуву, ему надо Б91\115 и точка!
Всё остальное - вероятность детонации, а на взлётном режиме она по любому будет, очень высока. Просто выживает двигатель.
Можно попозже магнето поставить, так и делают. Мощность теряя. И взлётного режима не дают, по перегреву.

Таки что вы мне рассказываете, прямо сейчас за ангаром два АШ62ир стоят.
Ещё в метре от меня на стенде М14п собирается, в 5 метрах М14п вместе с самолётом, за стенкой пару лайкомингов и SMA.
И эти гои, таки, будут мне лапшу накидывать.
Ещё скажите, что АШ82в можно на 92ом юзать.

Рядом стоят аш -62 сам летаю часто на м-14. На 92! Не на 95! Ваша точка от того что вам так сказал авторитет какой то, видимо)) вы даже не знаете на что влияет октановое число, какая степень сжатия для каждого октанового числа. Состав бензина и тд. Да. На ротаксе 912 степень сжатия 10ка. Там 92 нельзя. Ну и то что я перечислил в предыдущем посте тоже не рекомендуется. Почему то в Ан-2 льют 95. говорят , что так лучше. Почему так лучше никто обосновать не смог!
Приплюсовать к степени сжатия макс наддув и там 10кой даже не пахнет. 9. Это макс. Заначит 92й проходит. Я имею ввиду аш-62. М-14 более форсированный но и там 92й пролазит

Это сообщение отредактировал Dok73 - 22.01.2020 - 17:50

Степень сжатия 6,5. Казалось бы немного, но диаметр цилиндра огромен. Поэтому мест зарождения детонационных точек много. Плюс к тому архаичная сферическая камера сгорания и относительно низкие обороты. Немного улучшает картину дублированное зажигание, но не принципиально.

Поэтому нельзя привязать октановое число однозначно к степени сжатия.
Я ремонтировал мотор (автомобильный), со степенью сжатия 12,5. Компрессия при этом была около 16атм. Двигатель на 92м бензине, правда с запаздыванием зажигания, но он не детонировал. На 95ом - идеально.

Есть один "полуавиационный" моторчик HKS750, вот там камера сгорания современная и степень сжатия 11.

Не делайте таки мне моск. Ибо проектировал и считал я камеры сгорания и геометрию ЦПГ сам. В спорте.

И полетайте как-нибудь на 100LL с правильно настроенным зажиганием, РПО и винтом. Почувствуйте разницу.

В Колумбию тогда уж.

Ток летает повыше

И зачем всем эта информация?
А-а а понял... Всё хуёво....

Сколько же на него тогда ОСАГО стоит

Вот это поворот