От 1 до 36: что означают огромные цифры на взлетно-посадочной полосе аэропорта

что-то анек вспомнился, как Василий Иванович с Петькой летать по самоучителю учились:
"чтобы войти в "штопор", нажмите правую педаль и ручку управления до упора влево..." - сделал, Петька?
- да, В.И.
- а как выходить из "штопора", мы расскажем в следующем выпуске...

Я тоже с кукурузника начинал

в некоторых местах достигает 25-30 градусов.
зы значения нужны , если придется использовать магнитный компас.

Далеко не всегда были современные системы навигации. Если лететь по компасу - это важная информация.

Магнитный курс посадки

Конечно это для летчиков,которые и подавно нихера не знают

штоб знать что в те ворота вошел а не наоборот..Типа ориентир

Сжиться с машиной воедино,на рефлекторном уровне,можно лишь в ИЛ -2....Это факт

Чиво? Географию в школе прогуливал? С физической точки зрения (магнетизм и все такое) это так, но в географии принято наоборот.

Расположение северного магнитного полюса не совпадает с географическим северным полюсом. Примерно с начала 17 века полюс располагается под паковыми льдами в границах нынешней канадской Арктики.

Южный магнитный полюс в настоящее время лежит на краю Антарктиды.

Инверсия магнитного поля — изменение направления магнитного поля Земли в геологической истории планеты. При инверсии северный магнитный полюс и южный магнитный полюс меняются местами, и стрелка компаса начинает показывать противоположное направление. Инверсия — относительно редкое явление, которое ни разу не происходило за время существования Homо sapiens.
Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Это сообщение отредактировал jack73 - 7.09.2018 - 14:26

ого они так быстро пешеходный переход пролетают, я даже не успел шпалы сосчитать. они как успевают?

4-ая фотка должна идти к 5-ому посту, а фотка из 5-го поста должна идти в 6-ом посте.

Для того, чтобы сесть именно в нужном направлении.
В частности, когда у тебя попутный ветер, то это может закончится плачевно.
Есть ВПП, где посадка или взлет возможны только с одним курсом.

Ещё вспомните навигацию без GPS ) сильно удивитесь

Ps да да, симмеры набижали.

В случае отказа на борту самолета системы элетроснабжения, в кабине остается обычный, магнитный (механический) компас.
Глядя на него и зная курс, указанный в начале полосы, пилот может порой и вслепую посадить самолет.

Мне все равно непонятно, зачем самолету, который идет на посадку эти цифири на полосе?
"В случае отказа на борту самолета системы элетроснабжения, в кабине остается обычный, магнитный (механический) компас.
Глядя на него и зная курс, указанный в начале полосы, пилот может порой и вслепую посадить самолет".
Компас не самый важный инструмент, когда видишь полосу. Посему-нипаняяяятна!

Это сообщение отредактировал PERMALLOY - 7.09.2018 - 14:44

Потому что самолёт садится с посадочной скоростью 150-250км/час.
И нет времени на ОСТАНОВЛЮСЬ / ПРИЦЕЛЮСЬ.
Он заранее определяет по компасу посадочный курс и начинает снижение (то есть становится в одну линию с полосой).
В результате ему не нужно при посадке маневрировать (довернуть влево/вправо).

А почему кол-во полос у зебры уменьшается? В начале полосы 8, в середине 6, далее 4? Полоса же не сужается? Или это еще что-то означает? Например, когда вдарить по тормозам и реверсу?

И в современных навигационных комплексах магнитный компас является основным прибором. Гирокомпас и жпсы являются вспомогательными.
При установке ВС на оси ВПП перед взлетом проверяется правильность показаний магнитного и гироскопического курсов (при необходимости, корректируются), которые соответствуют циферке на полосе.

А знак КТА, знаки ПТП куда дел?

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Данунах, могут и по ИК летать, мы ваще по ОК летали

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Погугли дельту М в районе Курской магнитной аномалии, там больше 100

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Это и есть знаки ПТП, полосы точного приземления, про которые я спросил выше

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Это сообщение отредактировал Куырф - 7.09.2018 - 15:21

Если подумать, то курс практически всегда не совпадает с курсом посадки, намекну ...курс +- УС

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Есть аэродромы, где абсолютно наоборот, навскидку Сочи.

....Упс, у тебя там "или", прочитал как "и"

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Это сообщение отредактировал Куырф - 7.09.2018 - 15:30

уважаемый, я говорил про ПОСАДОЧНЫЙ курс