Конструкторское бюро имени Р. Е. Алексеева. Суда на подводных крыльях

Кстати да. Сейчас нормальным считается расход для катера при скорости 30-35 узлов порядка 80-100 литров в час. И это считается очень, очень хорошо.

Иркутск-Братск по Ангаре тоже до сих пор ходит метеор.На авто 630 км,по воде не знаю.Но ходит один,такое ощущение,что скоро сдохнет,т.к. не рентабельно.Наши деревни нахер никому не нужны.

Если бы Алексеев не смог заинтересовать подводными крыльями военных моряков, хрен бы его КБ существовало и строило бы подобные гражданские суда. Мужик был фанатиком своего дела, знал где деньги могли дать чтобы раскрутить остальное.

а я надеялся увидеть цеха(((
а пока этот пост - дань прошлому. в новый серийный запуск не верю.

Идеи Алексеева - нашли применение не только в гражданской жизни, для ВМФ и МЧПВ - строились СПК -Пр- 206 (Шторм), а позднее Пр - 133(Антарес).
Весьма годные корабли на Антаресе - Пр-133, довелось походить некоторое время - проектный максимум - 61 узел.

P.S Был еще Пр 125, их на ходах не застал, видел только списанный корпус.

Это сообщение отредактировал noa3 - 11.06.2018 - 13:51

Еще есть ракетные крейсера - у нас "птички" народ называет , они и сейчас в строю если что. Один малыш на постаменте стоял на площади в Каспийске, пока не вспомнили что секрет

Нет, бро, именно на воздушной подушке, и это не "Заря", а "Зарница".
В моем детстве (да и юности) такие (3 штуки) всю навигацию ходили по реке Теза. Как автобусы, до самых глухих деревень вниз по течению, при этом неоднократно шлюзуясь.
http://www.riverfleet.ru/fleet/d_29090/

Это сообщение отредактировал andr10111a - 11.06.2018 - 14:01

А вот такой катер для пограничников был в 80-90х годах. На морях эксплуатировался. Две газовых турбины по 18 тыщ лошадей каждая. Скорость до 70 узлов

Это сообщение отредактировал Boczman - 11.06.2018 - 14:00

Эти судна дарили мне многое -
и чувство восторга, полёта от безумной, в общем-то, скорости на воде, и, главное - чувство не просто гордости за человеческий гений и за страну, в которой такая техника родилась и была, но чувство надежды, что ещё немного - и мы достанем до звёзд...

Жаль, этого не испытывают сегодняшние дети.

Из Самары в Тольятти и обратно вроде сейчас ходят такие. Надо будет этим летом семьёй прокатиться, поностальгировать. И детям показать...
В прошлом году вроде билет стоил 400 рублей. На автобусе около 300, для сравнения.

Это была попытка компенсировать неразвитую дорожную сеть, отсутствие автобусов и личных авотомобилей. В детстве часто ездил на них по Дону. Это было впечатляюще. Но сейчас проще за 55 минут доехать в соседний Таганрог на маршрутке, благо, они ходят каждые десять минут.
А тем, у кого есть машины, на своём авто.

Ходили легенды, что на Метеорах и других судах стоят авиационные двигатели. Это было и так, и не так. На самом деле там стоял В-2, тот же двигатель, что на Т-34 и куче других танков. В изменённом виде он используется и сейчас на Т-72, на БМП и много, где ещё. В-2 создавался под авиацию, была идея сделать дизельные самолёты. Но там он не прижился. Зато появился сверхлёгкий и сверхбыстрый дизель, который используется с 30-х годов.
Прародитель В-2, кажется, немецкий мотор, лицензию на который мы купили.
Но теперь такие суда не экономичны. И посему 25 лет их почти не выпускали.
Сейчас будут выпускать с новыми корпусами, более лёгкими.

Ещё читал, что повторить такие суда никто не мог. Дело в угле атаки воды на крылья. Там угол толи 15 градусов, то ли 17. Но дело не в угле, который всем известен, а в сотых долях это угла. Только тогда получается экономичная модель. А если ошибиться на сотые доли градуса, то будет не то.

Про "Зарницу" еще. На фото пристань "Шуя",весенний разлив 1979 г. Видно все 3 "Зарницы" и прогулочный теплоход типа "Москвич" ("Эмик", как мы его звали). Две "Зарницы" укороченные сделаны по спецзаказу, для возможности шлюзования, и одна полноразмерная, она ходила только до первого каскада шлюзов.
Извините, что в теме про другой тип пишу, задели детские воспоминания.
Фото отсюда.

Это сообщение отредактировал andr10111a - 11.06.2018 - 14:36

Железный, чугуннонержавеющий Плюс в тему!.
Конструктор был от Бога...
Еще бы про Бартини тему, тот вообще на грани фантастики создавал вещи...

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

В-2 это судовой 3Д12, половинка от него 3Д6, а на метеорах М400 или М401

Я по Каме на Ракете или Метеоре в детстве прокатился, за давностью лет не помню точно.

ура-патриотичая чушь...из той же оперы про неимеющиханалогов РД-180,которые якобы амеры сделать не в состоянии.....а зачем амерам эти колымаги на подводных крыльях,пожирающие топливо так же как и Боинг 737? в Штатах давным давно развита сеть автодорог и у каждой семьи были и есть авто,в отличии от совка, и практически в каждой дыре есть взлётно-посадочная полоса для малой авиации,поэтому им нахрен эти лодки не нужны.....и это...вот Боинг 929 Jetfoil

Это сообщение отредактировал masik172 - 11.06.2018 - 14:53

да уж,охуительный был транспорт.покатался я на таком в своё время по маршруту куйбышев - ульяновск.

вся задача встать на "крыло", расход падает в 3 раза..

Туповат?Скорость в данном случае при пожирании топлива экономит время. Если перевезти энное количество пассажиров при экономичной скорости на дальнее расстояние,то это потребует спален.Соответственно дальше можешь посчитать. Насчёт авто-много мест,где нет дорог.У нас полно деревень,куда только по воде. А вот насчёт малой авиации соглашусь-убита.

Ну ты зря добавил это фото и описание Зачем такое другим делать,если не выгодно(топливо же жрёт)?)))Ну и эти разработки после Алексеева стали внедряться.Так что придумал это наш человек.

ебать ты аналитик, то есть в амеровской обычной каждой семье есть сессна или де хавиленд? которые старые стоят 100000+обслуга +запчасти+обслуга в порту за взлет проводку, приземление и стоянку?

В детстве с мамой из Тольятти в Чистополье на метеорах ездили. Я маленький от волнения перед поездкой даже заснуть не мог. По силе впечатлений разве что полет на самолете мог сравниться. Кстати Спутник у нас в Тольятти стоит на берегу, там вроде какой-то развлекательный центр сейчас. В детстве мы по нему с брызгалками бегали когда его только на берег вытащили. Насколько я помню на Спутнике была проблема с мощностью двигателей(там четыре М401стояло, каждый по 1200 лошадей),он очень тяжело на крылья выходил. Потом когда я работал на местном судоремонтном заводе в цехе кап. ремонта у меня норма была раскидать полностью один М400 за день, или один 3Д12 или два 3Д6. По отзывам тех кто работал на метеорах и ракетах за сезон их приходилось не один раз менять.

Айболит30

Я тебя видимо расстрою,но суда на подводных крыльях были придуманы не Алексеевым,и даже не в нашей стране.