Советский маглев: будущее, которое не случилось

Метод подачи магнитного поля на определённый участок, который постоянно менялся по пути движения состава.
Это как магнит под столом двигать и смотреть как другой за ним тянется.

Хули туда пробираться,думаешь там охрана? Повернул с Донинского шоссе на ИПК ТЭК и прямо до упора.Слева эти рельсы,если еще не разобрали. Году в 95-ом еще были. Там кроме них нихуя нет. Ангар стоит что на фото,склады в нём какие-то

...фраза... не заставляющая себя долга ждать... какую страну??? прошло 30!!!!! лет... та уже можно было десять раз новую страну одгрохать... было бы желание... да руки из жопы повытягивать....уже целое поколение выросло... а скулят и ноют...к телефонам поприлипали...

Это сообщение отредактировал OchronDworca - 4.03.2018 - 13:37

Знаком, знаком, не волнуйтесь так. А при Петре I их ведь и на загнивающем (тогда ещё, видимо, "цветущем") Западе тоже и в помине не было

И куда тебя, болезненный ты наш, выселили? И куда тебя, такого талантливого и умного на работу не взяли? Что за хуйню ты написал?

в РФ еще в 2000х бесшумные стыки были

Еще в детстве в моделисте-конструкторе про них читал, восемьдесят какой-то год.

mrzorg

Ускоглазым капиталистам Шанхайский маглев строила, подожди-подожди, конторка Сименс, у которой испытательная тридцатикилометровая трасса была еще в 80ых.

Gorrbatij

На дебильном западе всячески развивают ГОТ и делают максимально невыгодным использование личного автотранспорта.
А вот "без тачки не мужыг" - это наше, местное, колхозное.

Ну по поводу отсталости СССР - наша страна на пике развития имела 20-30% мирового ВВП, а сейчас, благодаря прорывным реформам либерастии 1,5 % - вот это прорыв !!!

Я прорабатывал концепт вакуумного маглева от Воадивостока до Санкт-Петербуга с ответвлением на Краснодар - всего около 9000 км. Скорость движения около 2000 км/ч. Предполагалось что эта артерия свяжет основные города страны. Дорога должна проходить через основные грузообменные пункты крупных городов: ЖД станции, аэропорты, морские порты. Основная идея в сверхбыстром обмене пассажиро- и грузопотоком и экономии на содержании междугородней транспортной инфраструктуре - за счет меньшего износа и развитии региональной за счет высвобожднения средств. Т.е. фура из Екб едет на маглеве до скажем Краснодара, выгружается с платыформы и едет в зажопинск на расстояние 300 км от места выгрузки. Так же и с другими мелкими/большими грузами: моментальная доставка до крупного узла и потом развоз традиционным способом. Я бы вот не прочь отведать крабика с дальнего востока пока он еще жив :)

Строительство должно вестись одновременно в 15-20 местах.

Стоимость данного проекта я экстраполировал со стоимости Шанхайского маглева и составила она примерно 900 млрд долларов, что для нашей страны ничто. Если подряжать по большей части наши компании это даст гиганский импульс нашей экономике.

Вообще для нас унизительно что мы из одной части страны в другую едем неделю.

Выселяли за дело, тов. Сталин хуйни не делал

Ну-ка минусаторы расскажите мне кого не за дело выселили?

Это сообщение отредактировал Hask1 - 4.03.2018 - 14:22

ИМХО,СССР развалило пятилетнее планирование и финансирование. Чтобы что то запустить,надо было как минимум 5 лет.

вы блять чего там курите? 2000 км/ч для вакуумного поезда? 30 процентов мирового ВВП? это откуда блять?

СССР развалили подобные тем, кто отписался выше про якобы "не хватку обычных автомобилей" и прочая либерастня сосущая у сшп.

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

прикольно, а как компенсируют температурные изменения длины для чего стыки и сделаны?

вздернуть бы за яйца алкаша брюсика, меченного, кравчука и по душам так спросить - какого хуя пидоры? такая страна была...эх

Так я про эту самую "внезапность" и написал.

в некоторых местах не очень, очень не очень, ты уж вьюношь поверь, тебе бы там не понравилось

Также - возможно ЗА Ереван-Абовян.

Одним из первых идеологов поезда на магнитной подвеске в СССР был руководитель ВНИИЭМ - всесоюзного НИИ Электромеханики ("627 завод" во времена былинные ) - Иосифьян А.Г.
ЭТУ идею он предлагал ЕЩЁ в 30-е годы (Всего-то!!!)

В 1980-х я работал во ВНИИЭМе.
В кулуарах - за рюмкой другой компота были разговоры, что ВНИИЭМ при Иосифьяне отрабатывал ветку "магнитной электрички" Рижского направления.
От Москвы до Истры (Истринского Отделения/Филиала ВНИИЭМ).
И вроде даже уже прорабатывались вполне КОНКРЕТНЫЕ ТЭЗ. И с Московкими и Областными властями уже многое было согласовано!

Затем Иосифьяна (не скажу кто - не пойманы, не "5") ТВАРИ затравили и ОТСТРАНИЛИ от руководства НИИ.
Одним из последних усилий Гения была попытка "протащить" идею -хоть на Исторической родине - в Армении.

"позаботились" и об этом. Не дали.
А теперь БЛЯДЬ!!! мы читаем, как у них на Гениальном Западе всё гениально!

Это ВВП по ППС. Теоретическая скорость у вакуумного маглева 6500 км/ч.

ды как бы жили знаем...

катался я на китайском маглеве в Шанхае от аэропорта до центра. 413 км/час это конечно круто! и тишина полная, поезд как самолет кренится в поворотах.

А так же от торможения пятаки на колёсных парах, которые гремят на товарняках, аж дух закладывает. ЖД рядышком, всего 800 м. Слышно прекрасно, даже в доме:)

в Германии стоит -гниёт.
Немецкий трансрапид, 10 лет спустя после аварии 2006 года. Всё запущенно, но не совсем. Обещанная разборка испытательной полосы не состоялась,Она всё ещё используется.

Данный аппарат прошёл по тестовой ветке за 10 лет до 1999 года 588,000 км. Теперь стоит, на солнышке облазит. Для 1989 года постройки неплохо сохранился