Какие импортные бренды были самыми востребованными в СССР

Носил такой)) Довольно приличный считался костюмчик

потдверждаю!

только думал что они чехословацкие!

Вот этот "магарыч" забыли

У нас еще такие Татры ездили

...

А как же легендарная звёздочка?

...

В тех регионах где проходил БАМ помнить должны Magirus-Deutz 232 D 19 По сравнению с советскими автомобилями, Магирусы имели более высокие динамические качества, хорошие эксплуатационные и экономические показатели, отличались комфортабельностью и лёгкостью в управлении в любых климатических и дорожных условиях.
Водители на БАМе на них просто молились.

И небось дрочили?

Может вспомнит кто, да фотку выложит, или название. Который год мучаюсь, и не могу найти. Был у меня году так в 85-86 школьный автобус-игрушка, зеленого цвета, материал-пластик, для детей 3-4 лет, немецкий вроде. Он был зеленый, с ламбо-дверями и ручкой сверху для переноски. В нем 3 человечка - вроде водитель, и 2 школьника. Человечки без ног, но с руками и в рубашках (они могли сниматься) и на спины ранцы одевались. На каждом была шапка (тоже снималась). Ламбо-дверь открываешь, сажаешь человечка в круглый паз (сам человечек если снизу смотреть имел форму окружности). Автобус длиной сантиметров 25 может был, выполнен в стиле минимализма. Вспомнит кто ?

Это сообщение отредактировал nocturnus - 21.03.2017 - 06:42

В леспромхозы по бартеру за лес поставлялись японские грузовики Komatsu-Nissan KNWF 12T. Работали на них только передовики производства потому что по комфортности не уступали легковым автомобилям того времени. Сам катался на таком к бабке в деревню и обратно.

Ну и легендарный японский кран КАТО

Радопи - радость пи..са

Легендарная Ява!!!

У меня знакомый который до сих пор яву эксплуатирует 1966 года!!! И доволен

А фактически - вопреки всем воплям о социализме правительство действовало чисто капиталистическими методами, использовало, в частности, протекционизм в худших его видах: закрыло рынок от действительно достойных фирм (вряд ли в ФРГ кто купит это венгерско-болгарское говно) и позволило своим производителям печатать всякий мусор. Единственным аргументом стал план, и не важно, что вся выпускаемая рухлядь пылилась на складах, потому что даже непритязательному (а вернее - искусственно загнанному в безальтернативщину, вынужденному довольствоваться хламом) советскому человеку было видно, что качество просто дно. Да и сами заводы-производители были очень подобны, много слышал про великое множество мусорных должностей на заводе, целые отделы занимались ничем... И ещё там оборудование времён царя Гороха, я подозреваю, что его оставляли специально, чтобы компенсировать низкую производительность древних станков как можно большим количеством людей - всё для поддержания мифа о ликвидации безработицы. Правда, вскоре оказалось, что из-за этого собственное станкостроение и прочие технологии отстали на десятилетия и пришлось у идеологических противников буквально выуживать современное оборудование через безумные схемы. А всё потому что когда-то запретили кибернетику и автоматизацию и вели на учёных и конструкторов этой области гонения. Ну а СЭВ был создан чисто чтоб страны-неудачники восточной Европы не померли с голоду, исключительно в убыток СССР. Всё за счт русских.

У нас их почему то звали "фестивальки"

ага вот помню помню.


+ "Великая китайская стена"

Молодой ещё, поэтому не помнишь Очень популярная обувь была в то время, как и кроссовки "Botas", тоже чешские. А уж сигарет болгарских перекурено было.... Югославские ещё сигареты были в ходу.

Фарцовщик? Или папа - внештОрговец?

....а как же авоська.

поднимали статус владельца, но стирались со временем

Всегда мечтал о ГДР-овской Практике, это была ВЕЩЬ!

Ну ворона, не долго думая, крылья расправив:МОНТАНА!

такой плакатик из журнала можно было и на стенку повесить,
если не фартануло стать их обладателем