Красивые самолеты летают лучше?

Ну, не знаю. ТУ-22М3 и ТУ-160 - по мне, так и выглядят супер и летают неплохо.
Красавцы одним словом.

Им хоть ссы в глаза - божья роса.

1) Так у Су-57 нет двигателя или он что-то все же использует?
2) И каким образом это вдруг делает его самолётом, не соответствующим поколению 5?
3) По БРЭО вы данные лично от Путина получили? Но даже если так - мы ведь обсуждали не текущую готовность БРЭО, а чем это вдруг по БРЭО Су-57 не соответствует 5 поколению. Так чем же? Конкретно?
4) Кто-то хоть слово говорил о каком-то шапкозакидательстве? Я нет. А к чему эта болтовня?

Может вместо пиздобол сова конкретно поговорим?

Вы заявили, что Су-57 якобы не соответствует 5 поколению по БРЭО и СУ. Чем конкретно сказать можете, или так и будете пиздоболить про "шапкозакидательство" и "ссы в глаза"?

И вспоминая про американцев - что, у Ф35 появился бесфорсажного сверхзвук? Если нет - соответствует ли он требованиям к 5 поколению?

Вы меня уверяете??? Ну тогда конечно, это отвечает на все вопросы. А то министр обороны UK утверждает что самолёт будет готов к 2035 и идёт на замену F-35. Но вы то знает лучше...

https://theaviationist.com/2018/07/17/lets-...rough-air-show/

Это сообщение отредактировал 4Lolz - 20.07.2018 - 09:59

Индусы вышли из программы и забрали деньги после пожара на показе Т-50-5Р

А вы всегда отвечаете вопросом на вопрос?

Или можете объяснить по каким это параметрам БРЭО и СУ Су-57 не соответствуют 5 поколению?

Хватит нести фееричнвй бред. Всё , успокойся , иначе надо будет звать санитаров.

На последнем экземпляре Т-50-9 установлен комплект бортового оборудования, который будет устанавливаться на серийном Су-57.

Все системы и приборы связаны между собой и контролируются при помощи центрального процессора. ОКБ Сухого отвечает за интеграцию систем, что происходит впервые. В прошлом за интеграцию системы управления огнем и навигационной системы отвечали их разработчики. На истребителях Сухого эта работа обычно велась АО «Раменское приборостроительное конструкторское бюро». Электронные системы включают в себя радиолокационный комплекс системы управления вооружением Ш121 и оптико-электронную интегрированную систему 101КС. Система Ш121 разработана АО «НИИП имени В.В. Тихомирова» из Жуковского и включает в себя РЛС Н036 и систему постановки электронных помех Л402. РЛС Н036 «Белка» включает в себя пять антенн с АФАР, три в Х-диапазоне и две в L-диапазоне, которые контролируют пространство в 270 градусов (по 135 градусов влево и вправо от оси самолета). Использование L-диапазона в работе РЛС в режиме «воздух-воздух» является основным средством обнаружения малозаметных самолетов у Т-50. По словам директора НИИП Юрия Белых, последняя РЛС Н036, выпущенная опытном производством института, установлена на самолете Т-50-9. Будущие самолеты будут оснащаться РЛС производства АО «Государственный Рязанский приборный завод».

Бортовой комплекс обороны Л402 «Гималаи» разработки АО «Калужский научно-исследовательский радиотехнический институт» и производства ставропольского ПАО «Сигнал» имеет собственные антенны, но поскольку он работает на тех же волнах, что и РЛС, он использует антенны Н036.

Оптико-электронный комплекс 101КС «Атолл» разработки АО «Производственное объединение „Уральский оптико-механический завод» (УОМЗ) в Екатеринбурге позволяет контролировать воздушное пространство в оптическом диапазоне по всему периметру от самолета, а также защищать самолет от атакующих ракет. «Атолл» состоит из системы ИРСТ 101КС-В, расположенную перед гондолами двигателей, четыре датчика обнаружения ракет в ультрафиолетовом диапазоне, которые имеют обзор в 360 градусов, а также два датчика 101КС-О, которые, согласно данным от УОМЗ, являются системами постановки помех в инфракрасном диапазоне. Другой датчик – 101КС-П состоит из небольшого прибора инфракрасного видения, который помогает летчику в ходе маневров на малой высоте или при посадке. Кроме того, ведется разработка контейнера навигации и целеуказания навигационного контейнера 101КС-Н.

"До 2023-2024 года на Су-57 не предполагается установка двигателя второго этапа, испытания которого только начались, это - "Изделие 30", и не смотря на то, что наша машина значительно дешевле (по моим оценкам, в 2,5 раза, чем зарубежные аналоги 5-го поколения), но все-таки она значительно дороже и требует более тонких сервисов по сравнению с Су-34 и Су-35", - добавил В.Гутенев.
"Поэтому я солидарен с мнением Юрия Ивановича (Борисова), согласно которому мы уже имеем опыт, когда благодаря разумной технической политике фактически перепрыгивали через поколение, в значительной степени экономя бюджет", - сказал он.
"Мы наверняка смогли в рамках краткосрочного пребывания в феврале с.г. наших машин Су-57 в Сирии уточнить ряд возможных и сопутствующих данных по способности F-22 и F-35 по обнаружению наших самолетов - телеметрия дала существенный повод для их совершенствования", - отметил В.Гутенев."Поэтому концентрация (усилий) на переходном, 6-м поколении, мне кажется, была бы гораздо более целесообразной, а 5-е поколение должно послужить в малосерийном варианте отработке технических задач, которые позволили бы с одной стороны капитализировать на внешних рынках затраты, понесенные по данной машине, а другой стороны - совершенствовать системы (перспективных самолетов)", - уверен В.Гутенев.

Индусы уже сказали , что их не так поняли , и они готовы продолжить программу , при её удешевлении. )))

Хмм, пиздобол, ты меня с кем то перепутал. Побежал по теме и нашёл сообщение где я обсуждаю параметры БРЭО и соответствие Су-57 5 поколению?
После того как ты поймёшь что разговаривал с другим человеком, так и быть ты можешь ответить на мой вопрос.

ок, погорячился, прочитал статью эксперта понял что су 57, еще не поступивший в части лучший самолет планеты.
https://tsargrad.tv/news/sploshnye-basni-ro...go-su-57_128879

1. Его можно удешевить?
2. Индусы собираются что-то покупать? (с доказательствами, а не как Аспид)
3. Почему Су-57 не пошёл в серию?

Этот самый В. Гутенев - это тот что депутат? Единосос? Офигительный эксперт, с невероятно ценными советами на основе его личных предположений :)

Пиздобол, то есть ответить на вопрос ты не можешь. А как пиздел, как пиздел...

Как всегда, собственно, громко и гордо пиздишь и тут же сливается в говно - стоит только заговорить о конкретике.

Вот то же их проект 5-ки , и уже должен был встать на вооружение , по их же обещаниям данным 10 лет назад.
Но решили из него заебенить стеллу - так оно надёжнее )))
Евросоюз то же мутит какой то проект с 5 -кой , только зачем - есть же прекрасный ( по их словам ) Ф35 ?

Я не вижу ответа на простой вопрос.

Ты заявил, что Су-57 якобы не дотягивает до 5 поколения по БРЭО и СУ.

Доказательства этого заявления будут - или прикажете записывать в пиздоболы, как 4Lolz-а?

Что-то велика концентрация пиздоболов получается. Надеюсь что вы приедете аргументы, а том прямо совсем нехорошо.

1. А его нельзя удешевить?

2. А индусы отказались что-то покупать? Или все-таки выставили условия? С доказательствами, а не твое обычное пиздоболов во.

3. А почему Су-57 не пошел в серию?

Это сообщение отредактировал Aspeed09 - 20.07.2018 - 10:22

Непонял, это f4 полный уродец чтоли,? Ты в своем уме?

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Если люди забирают деньги то это воспринимается однозначно.

Я сейчас поищу про индусов , а вы мне поищите заявление от Минобороны ( а оно заказчик и покупатель ) о закрытии проекта Су 57, хоошо ? Как только найдёте , я вам расскажу почему проект закрыли, ок ?

Так, и сколько денег, где и когда индусы "забрали"?

То есть не забирали они деньги, оказывается?

А так если что к 2027 когда будет образцово-показательная эскадрилья из 12 Су-57 у конкурентах будет 1500+ Ф-35 (ну и "старые уже Ф-22 ещё) и Китай скорее всего успеет построить 500 J-20 (план до 2025 на столько стоит вроде). А когда начнутся поставки в норм количествах (к 2030 и дальше) уже ... то к этому времени (начало тридцатых) будут поступать корейские и японские самолеть 5. поколение (пусть и сделанные с помощью извне, а не самим). Очень даже с трудом верится что ВКС рады этому и вообще из лидеров в области истребителей (вторые подняли в воздух самолет такого уровня при этом кое где и превзойти конкретную модель) спустятся вниз и будут их в войсках пускать наравне с игроками уровня Ю.Кореи и Японии (с сроком 2030+) без серьезных обстоятельств (особенно считая факт что в ГПВ до 2020 было заложено 60 Су-57, потом урезали до 12, а сейчас вообще 2 и растянули этих начальных 12 аж до 2027 и судя по динамики сдвигов вправо это возможно даже не предел). Как возможные обстоятельства:
- с бюджетом ВКС слишком напряжно (приоритет в БПЛА, насыщение строевых частей ВТО, а не в гомеопатических количествах как сейчас, новые Ту-160 и дальше по списку выше чем новых истребителей) что на Су-57 просто не хватило
- Су-57 очень плохо смотрится по параметре цена-эффективность по сравнению с Су-35 (сильно дороже, но не так уж сильно эффективнее)
- Самолет (как комплекс, а не только планер с двигателями) все еще сильно суровый и просто не готов к серийному производству

То есть в очередной раз пиздим? Ты меня тупо перепутал с Shigen, но у тебя нет мужества признать даже и эту ошибку. Было бы смешно если ы не было так грустно.

1, В Москве
2. Все
3. В 2005

Про Индию и её выход и программы 5-ки :

Ранее замглавы Федеральной службы по военно-техническому сотрудничеству Владимир Дрожжов сообщил, что Москва не получала информацию об отказе Нью-Дели от проекта

Поделиться

МОСКВА, 8 июня. /ТАСС/. Индия продолжает переговоры с Россией по истребителю пятого поколения. Об этом в интервью ТАСС заявил посол Индии в РФ Панкадж Саран, комментируя сообщения СМИ о выходе страны из программы.

ИНТЕРВЬЮ

Посол Индии в России: Нью-Дели не откажется от покупки С-400

"Переговоры продолжаются", - сказал он.

Ранее заместитель главы Федеральной службы по военно-техническому сотрудничеству Владимир Дрожжов заявлял, что Москва не получала информацию об отказе Нью-Дели от проекта и ждет решения индийских партнеров по готовому контракту на опытно-конструкторскую разработку.

Соглашение о проекте FGFA было подписано в 2007 году. Истребитель пятого поколения (FGFA) разрабатывается на базе российского Су-57 в соответствии с предъявляемыми индийской стороной техническими требованиями. Предполагается, что стартовым заказчиком этого самолета станут ВВС Индии, а в дальнейшем он будет поставляться третьим странам.



Подробнее на ТАСС:
http://tass.ru/mezhdunarodnaya-panorama/5274547

Ещё :
По информации агентства PTI, между российской и индийской сторонами существуют различия по вопросам о распределении затрат на проект


НЬЮ-ДЕЛИ, 8 июля. /ТАСС/. Индия считает стоимость создания совместного с Россией истребителя пятого поколения FGFA (Fifth Generation Fighter Aircraft) чрезмерно высокой, но будет готова продолжить участие в проекте, если условия распределения расходов между участниками будут пересмотрены. Как сообщает в воскресенье информационное агентство PTI со ссылкой на "высокопоставленные источники", Нью-Дели уже сообщил об этом российской стороне.

По информации агентства, между российской и индийской сторонами существуют различия по вопросам о распределении затрат на проект, а также о том, какие технологии должны использоваться на новом самолете и о количестве самолетов, которые должны быть построены.

"Наша позиция по различным аспектам этого проекта, в том числе о затратной составляющей, была передана российской стороне и еще никакого решения проблемы нет", - приводит агентство слова источника. "Но дверь в этот проект мы еще не закрыли", - отметил источник.

Как указывает агентство со ссылкой на данные индийской стороны, общая стоимость разработки и создания нового истребителя оценивается в $30 млрд.

Соглашение о совместных работах над FGFA было подписано в 2007 году. Истребитель пятого поколения разрабатывается на базе российского Т-50 (ПАК ФА) в соответствии с предъявляемыми индийской стороной техническими требованиями. Предполагается, что стартовым заказчиком этого самолета станут ВВС Индии, а в дальнейшем он будет поставляться третьим странам.



Подробнее на ТАСС:
http://tass.ru/ekonomika/5356849