Суперджет SSJ-100 - 5 лет в строю

Абсолютно не прав.
При Горбачеве разрешили частное предпринимательство и даже частные банки, ликвидировали выездные визы, отпустили цены.

Зачем надо было страну разрушать?

Это вообще русская болезнь. Ил-86 помню часто летал на нём - очень скрипучий!

Погосяна убрали и поставили друга Чемезова юриста и результат плачевный.За один год убытков больше стоимости разработки Суперджета.
------------------------------------------------------
ОАК увеличила чистый убыток по МСФО в 2015 году в 8 раз


Чистый убыток ПАО «Объединенная авиастроительная корпорация» (ОАК) по МСФО прошлом году вырос в восемь раз, до 109 млрд рублей. Об этом говорится в сообщении компании.

Выручка корпорации по сравнению с 2014 г. увеличилась на 19%, до 352 млрд руб. Объем чистого долга сократился на 35%, до 169 млрд руб.

"В 2015 г. в интересах Минобороны России поставлено 90 самолетов типов Су-30, Су-34, Су-35, МиГ-29 и Як-130. В рамках экспортных контрактов по военной технике в 2015 году ряду зарубежных заказчиков было поставлено в общей сложности 34 самолета типа Су-30, МиГ-29 и Як-130", - говорится в сообщении.
http://www.vedomosti.ru/newsline/top/busin...4/18/638165-oak

А давай еще масштабней:
Основным танком делаем Т-34
Режем все Су-34, и начинаем клепать Ил-2
Зачем нам Т-50? срочно строим Як-9

Откуда такие эксперты берутся.


Чего канадцы закупали???

Это сообщение отредактировал AlexEf - 24.04.2016 - 10:59

Ты серьезно???

Самолет не для колхозных аэродромов с разбросанными тыквами на ней. Добро пожаловать в мир современных аэропортов.

Добавлено в 11:14

Можно пруф на закупку канадцами ЯКов?

что-то не так?

Да все.
Да доведет до уровня СК, просто потому что в той же микроэлектронике мы не конкуренты даже китайцам.

Именно потому что мы экспортируем нефть мы и окажемся в жопе без кооперации.

Представь что нет импортных станков с ЧПУ, вот был и нет, сами мы их делать не умеем, а без кооперации не можем (микроэлектроника то у нас не развита, точных систем перемещения у нас нет), и все нет больше не ангары, нет больше байкала, нет больше НИЧЕГО современного, будет откат промышленности на уровень 50-х 60-х годов.

Это сообщение отредактировал AlexEf - 24.04.2016 - 11:21

Это не русский народ, а наше обычное либерастное говно, которое кроме как ныть и обсирать любое начинание - нихуя больше не умеет.)

Суперджет интересен тем что против него ополчились и навальники и поцреотры, и фанаты ссср

э... при чем тут импорт и кооперации? это разные вещи.

а при том что это вещи одного порядка.

Мне кажется, что я довольно ясно всё написал. Никакой ошибки нет.

Добавлено в 11:47

Что за чушь?! Что сделает частный предприниматель, если вся, например, промышленность под управлением дебильной командной экономики?

На мой взгляд, вложение дохулиардов в SSJ-100 было ошибкой. Если сравнивать его с "одноклассником" Embraer 190 - стоимость изготовления суперджета выше, эксплуатационные расходы выше, расход топлива больше.

Лучше бы средства вложили в акции Embraer, вошли в совет директоров и уже оттуда продавили постройку завода в России.

Даже лучший друг Назарбаев для AirAstana с 2013 года купил 9шт Embraer 190...

Это сообщение отредактировал he6y3u - 24.04.2016 - 12:07

Тыкать будешь своим собутыльникам.

Развернуть производство Байкала в нужных количествах не выйдет в случае компьютерной изоляции. А значит цены подскочат в разы.
Байкал не в состоянии обеспечить, например, ресурсоемкий рендр помещений для дизайнеров т.к мощностей в нем нехватает.
И кстати в нем тоже навалом иностранных комплектующих.

Ай, кому я это рассказываю, иди уроки делай, но сначала загугли про кооперацию в ВПК.

Ну хоть что то делают!в отличие от тебя,

А кого туда возьмут, да еще с КОНТРОЛЬНЫМ пакетом ?

А между прочим сотня с небольшим произведённых на данный момент "Суржиков" эт вполне даже и неплохая цифра - "Боинг" в недавнем прошлом производил ближнемагистральник 717-й, в девичестве McDonnel-Douglas 90). Так вот - за восемь с лишним лет (1998-2006) было произведено аж 156 штук, опосля чего производство было свёрнуто...

"ссср жаждал горячей войны" - Вы в своем уме? Нет и не было у СССР ни одного плана по захвату США. Чего не скажешь о США.

Ну 717 это прямой конкурент 735 и 736 поэтому его даже не старались продавать

Это сообщение отредактировал AlexEf - 24.04.2016 - 16:11

В SSJ-100 по состоянию на 2008 год было вложено 44 миллиарда рублей, что по курсу составляло 13,750 миллиардов долларов.
Рыночная капитализация Embraer на 17 декабря 2014 года составила 6,37 млрд. дол. США.
Embraer можно было купить с потрохами...

А теперь представим что именно так и сделали, что будет?
все будут ВОПИТЬ, ааа инвестировали в Бразилию, а свое производство не гнобят и тд и тп.

О том кто что будет вопить думают в последнюю очередь. Была задача распилить 44 миллиарда, задача выполнена, на выходе получен неконкурентный продукт, теперь результаты распила нужно спрятать под толстым слоем пропаганды и запретов. С чего бы это российским авиакомпаниям запрещено эксплуатировать Embraer 190?
С чего бы отпуская цена SSJ-100 снизилась на 8-9млн. долларов за 5 лет?

Это где запрещены Е190?

А назовите хоть одну российскую авиакомпанию которая их эксплуатирует?
В Украине, Казахстане, Молдове есть, а у российских авиакомпаний нет.