Россия замыкает на себя мировую торговлю

Мда. Очередная байка для ватников живущих в вооброжаемом мире.

С Набиулиной, Орешкиным и Медведевым мы на бильярдном столе найдем яму с говном и туда лицом упадём, какие торговые пути (фейспалм)

самый дешёвый транспорт по перевозке грузов, это КОРАБЛЬ и точка! Второй ЖД, самый дорогой автоперевозки. Это было известно ещё в СССР.
Сомнения меня берут, что одна линия ЖД на БАМ, справится с такой нагрузкой. Тем более она в упадке.
Хотя на бумаге всё красиво, но буераки забыли.

Это сообщение отредактировал BMV64 - 23.11.2017 - 14:50

торговых путей блять)))) перекрестком)))) в стране где остновку из жестянки ставят за 500тыс рублей, где залатать дырку в асфальте стоит 50тыс рублей))) очень блять смешно)
вон темой выше там соловьев вам об этом расскажет) какая великая страна и государство)

Это сообщение отредактировал shvezar - 23.11.2017 - 14:51

забыл ещё сказать, сколько стоит болт с гайкой на 2,5мм.

хах весь высер, стена текста легко разбивается обычным человеком, работающим в этой отрасли))

http://masterok.livejournal.com/2516936.html про два самых больших контейнеровоза

От клоуны пропгананоские
https://lenta.ru/articles/2013/02/01/trains/

По итогам 2012 года средняя скорость движения грузового поезда по России составила 9,1 километра в час.

К концу 2012 года скорость движения грузовых поездов упала ниже показателей сорокалетней давности. В 1970-х годах среднестатистический грузовой состав шел со скоростью 229 километров в сутки, в 2012 году показатель составил 219 километров в сутки. Свои худшие результаты отрасль продемонстрировала в 1980-1990-е годы. Так, в 1997 году средняя коммерческая скорость товарных поездов (учитывающая не только собственно время в пути, но и затраты времени на погрузку, разгрузку и стоянки) составила 8,3 километра в час. В 2000-х годах показатели росли, но с 2010-го снова начали снижаться.

Вот на такой кораблик(Mærsk Mc-Kinney Møller) грузится 18000 стандартных 20-футовых контейнеров. Грузят его примерно за 2 дня и за столько же разгружают. В пути от Гонконга до Амстердама того же - до месяца.

Это сообщение отредактировал ZlobniyTip - 23.11.2017 - 15:40

По мне так это заказуха перед выборами, типа у нас всё хорошо. Вскоре таких вбросов всё больше и больше будет, уверен.

А ничего что колея в Китае европейская 1435 мм, а у нас 1520. И везти груз будут не к нам, а в Европу. Итог либо две перегрузки, либо две смены колесных пар. Так что морем или вокруг России может быть не только дешевле, но и быстрее. Если переведем свои жд на евроколею тогда можно и говорить о транзите.

P.S. А так, да, пропаганда.

Это сообщение отредактировал шрм - 23.11.2017 - 15:54

Все эти рассказы о том, кто на себе что замыкает полная ерунда. Есть устоявшиеся годами просчитанная логистика.
Бизнес выберет наиболее экономически эффективный способ доставки товаров. Политика тут не при чем. Выгодно будет в обход России - будут возить в обход России. Выгодно будет через Россию, то будут возить через Россию.
Всё просто. Никакой политики тут нет.

Ахахахаааа, но это не точно, ближайшее будущее всегда у нас остаётся в будущем.)

Ну подводя итоги темы ребята, друзья мои...
Давайте таки замкнём круг окончательно, и исполним эту замечательную композицию про круг:







Это сообщение отредактировал HAPKOTBAPb - 23.11.2017 - 16:23

Смотря что едет. Не однозначно.

Смотря куда везти. И что везти. И в каком обьеме.

Сколько будет стоить и сколько времени займет доставка из центра материкового Китая до например Вены или Праги?

Ща вдумайтесь.

Вагоны отдали в частные руки - 1)
Раздачу угля контролирует МЧС (т.е. для предприятия уголь хрен возьмешь) -2)
Все маршруты ж/д в руках у дебилов в большинстве сосальщиц дебилок -3)
Ставка ж/д за вагон больше чем везде на 80% -4)
Разработать новый маршрут ж/д быстро без взяток невозможно -5)

Новый морской путь даже если и короче будет обходится дороже наработанного, еще и воровать будут - 6)

Я всего лишь реалист.

Посмотрите что с вагонами творится сейчас. Что с углем?

Я не знаю как в Амстердам, в Париж например контейнер стоит около 1000 баксов.

А что конкретно хорошего? Это все на бумаге красиво, а в реальности новый Шёлковый путь строят в обход России. Просто только наш народ можно наёбывать бесконечно, а китайцев и европейцев - хуй. После этого совместного строительства вряд ли найдутся еще желающие.

ТС ты сам-то в это веришь?

Я в а Х У Е!!!!!!!


Москва - Хабаровск 20тка, 15 тон.
170 000,
т.е. 2900 бачей

Это ЖД или авто?

то что кое кто опять поднимется в списке форбс я понял.
а простым гражданам то какой профит?