Редкие кадры и архивные снимки 19.07.23

заглядывающие очень далеко вперед.
работающие на перспективу.
в отличии от наших, доморощенных.
нахапать, пока можно, и если повезет удрать.
а если еще и не найдут и не предъявят...
то вдвойне повезло.

24, считая всю серию.

да не ленитесь, покопайтесь сами.
материалов предостаточно, по этой теме.
начните хотя бы с "Золото Рейха" History Lab
бабла туда янки, да и не только они, вбухали немерено.
а прибыль получили, вообще охренеть.
но не для этой темы такое обсуждение.

Это сообщение отредактировал МимоПроходил - 23.07.2023 - 17:09

самому то не смешно?


а вот например FW 190 более 20 000 штук.

Именно. И я не ленился и покопался достаточно для того, чтобы убедиться, что всё это большей частью сказки уровня Хайема. Проколы типа "100% акций Фольксвагена" выдают полное незнание вопроса подобными "историками".

Говорят, что все тайное рано или поздно становится явным. После Второй мировой войны достоянием общественности стали документы, касающиеся вопроса о том, кто спонсировал Гитлера в начале его карьеры и в последующие года. Более двух десятилетий посвятил этому расследованию итальянский журналист Гвидо Препарато. Он сумел документально доказать связь деловых кругов Лондона и Вашингтона с лидерами НСДАП. Более того, назвал много конкретных имен тех, кто привел «коричневых» к власти. Подводя итог своим исследованиям, Гвидо Препарато писал, что не Америка с Англией породили гитлеризм, но именно ими были созданы те условия, при которых он смог перерасти в угрозу всему человечеству.

Всем известно, что американский автомагнат Генри Форд был награжден высшим орденом Третьего рейха – большой крест Немецкого орла. Но не все знают, что Форд спонсировал Гитлера на войну. Он стоял во главе выпуска в Германии “народного автомобиля” Фольксваген. Естественно, он владел 100% акциями концерна Volkswagen. Снабжал он фашистов и своей основной продукцией – автомобилями. Хотя в США был принят закон, запрещающий сотрудничество с нацистами, он кроме того занимался производством двигателей для самолетов Люфтваффе. Есть данные о том, что в 1940 году Форд предоставил Гитлеру 65 тысяч грузовиков безвозмездно. В то время в Европе полыхала война, развязанная нацистами. Вот еще один факт. Сохранилась любопытная информация конца Второй мировой войны. Американская авиация провела массированную бомбардировку Кельна и ряда других немецких городов. Все они были превращены в руины. Остались целыми только здания заводов Форда. И еще интересней тот факт, что автомобильный магнат умудрился получить от американского правительства компенсацию за ущерб его имущества, находившемуся на вражеской территории.

Есть много версий по этому поводу. Безусловно, на первое место выходит бизнес – все капиталисты хотели заработать на войне. Но кроме этого такое тесное сотрудничество основывалось на личных отношениях Форда с Гитлером. Автомагнат был ярым антисемитом. Здесь, думается, не последнюю роль сыграл и рынок Германии.

Среди американских предпринимателей, кто спонсировал фюрера на войну с СССР можно назвать и руководство General Motors. Немецкий автомобильный концерн Opel был под их полным контролем. Здесь выпускались грузовики Blitz – «Молния». Позднее на их базе создавались печально известные газовые камеры на колесах.

Доподлинно известно, что американские концерны, ставшие спонсорами Гитлера во Второй мировой войне, инвестировали в промышленность Германии более 800 миллион долларов. По тем временам это было рекордной суммой. Сам Генри Форд вложил около 18 миллиона долларов. ©

как говорят - дыма без огня не бывает.

Американский журналист Гвидо Джакомо Препарата. И журналист - это не историк. Хотя для общего развития книгу взял на заметку, ознакомлюсь при случае.

Всем также, надеюсь, известно, что это фактически декоративная награда для иностранных граждан.

Форд не имел никакого отношения к Фольксвагену. Да и смысл ему, выпускающему в Германии десятками тысяч Эйфели и Таунусы, выращивать себе же конурента?
Ну и да, акциями Фольксвагена он владеть не мог физически за их отсутствием в природе.
Первый раз разговор о приобретении Фордом Фольксвагена зашёл только в 1948 году. Посетив завод, Генри Форд II счёл эту затею бесперспективной.

Чему, как обычно, нет ни единого подтверждения. Я всё жду, когда кто-нибудь назовёт модель Фордовского авиадвигателя, устанавливавшегося на самолёты Люфтваффе ))

Есть данные о том, что к 1940 году завод Форда в Кёльне находился полностью под немецким контролем и от Форда никак не зависел. Поэтому да, произведённые там для Вермахта грузовики Форду прибыли не принесли. Можно считать, безвозмездно, хотя и не добровольно ))

Ну не то, чтоб здания и целыми, но да, стены кое-где сохранились.

Да, как и многие другие американские компании, Форд получил компенсацию по государственной программе страхования имущества, оказавшегося во время войны на вражеской территории. Ещё интереснее то, что эти компенсации выплачены за счёт средств, полученных от Германии в качестве репараций.

Завод 'Opel', принадлежавший до войны концерну GM, был благополучно национализирован и находился с 1940 по 1945 годы под управлением немецкого руководства.

Здесь, на мой взгляд, уместнее будет про "Слышал звон..."

Да, кстати. В 1939-41 годах немецкий Форд выпустил в общей сложности около 25 тысяч грузовиков серии G917/987/997T. Так что про 65 тысяч в 1940 - явный бред )

Особенно в Японии, да ))

1956 Chrysler New Yorker St Regis

а этот историк что нибудь еще написал? попробовал погуглить - везде только эта фраза. просто интересно.

Выступление Роберта Ф. Кеннеди в Университете Канзаса 18 марта 1968 года. Дальше сам найдешь-не барин. Она, правда, на английском, но ты же умный, поймешь

РККА и вермах потеряли примерно одинаковое количество военнослужащих, то есть по-твоему и в гермашке фюрер армию обескровил?! Если воевать по-настоящему, полноценными армиями на широком фронте, потери будут огромными. А если плавать на корабликах между крохотными островами и выжигать на них голодных, косорылых и пиздоглазых потомков самураев, можно иметь маленькие потери, особенно , если у тебя в союзниках такая страна, как СССР

Ну то есть доказательств нет?
Я почему-то так и думал

Ты так и не понял, о чём говорил человек, которому ты отвечаешь.
Он говорит о том, что и Красная Армия, и советское правительство, и промышленность оказались неготовы к войне, и что вина за 16 миллионов погибших мирных советских жителях лежит на той самой Красной Армии и на том самом советском правительстве, допустивших это.
Что же касается количества погибших военных - так оно измеряется "от стенки до стенки" - и количество погибших советских солдат по некоторым подсчётам в два раза превышает количество погибших немцев. Споры об этом не утихают до сих пор.

Это сообщение отредактировал Майорзапаса - 24.07.2023 - 16:28

В данном случае интересно и показательно сравнение соотношения потерь по годам.
В 1941 это было очень сильно не "примерно одинаковое".

а в конце 1944 начале 1945 было в другую сторону совсем неодинаковое.

а в среднем, за весь период...

все почему то забывают, что у Германии было два года форы.

Какие два года, для чего?

Извини, но то, что ты мудак это не моя вина. Я тебе дал исходники, а у тебя мозгов не хватило пойти и найти.

Ну давай теперь ты пруфы представь по потерям ВС в ВМВ, а то привык про пруфы спрашивать, но не привык их предоставлять. Долбоёбы все 90-е бегали с пеной у рта и орали, что мы трупами завалили, пока не открыли архивы. А оказалось, что вовсе и не трупами, а и вовсе снарядами, бомбами и прочим железом тупо забили гансов в средневековье и вообще, после побуды могли и имели полное моральное право эту говнонацию полностью на ноль помножить. Но не стали-немчура сама вымерла