В Нижнем Новгороде спустили на воду новый Метеор

думать точно умеешь? тебе в союзе 60х должны были немецкий движок 21 века с электронным управлением поставить, иначе ниификтивный?
а физику знаешь? ее не обманешь, разница по расходу между маном 21 века и этим чудовищем из 30х годов(безо всякого электронного управления) всего на 20%. стоило ли вопить о нииффиктивности?
и недостатком топлива союз не страдал, наплевать им было сколько оно жрет. это сейчас перевозчик готов удавиться за лишнюю бочку соляры в сутки, вот и вся его эффективность до копейки.

щас еще про неэффективность расскажу: эта хреновина, сконструированная тупыми совками в горьком, какое-то время производилась на заводе красное сормово. а у завода были поликлиника и как минимум 1 детский садик, которые завод содержал. чудовищная неэффективность, чисто совковая. нихрена не понимали в рынке. слава богу, теперь этот груз сброшен на баланс муниципалитета, и предприятие наконец-то может быть эффективным.

В валюте в 1980м одна Нива стоила, как два Форд Мустанг, например. При том, что рабочий в США получал зарплату в 2-3 раза большую. С такой дикой прибыльностью можно было и детские сады и дома отдыха с пионерлагерями и дома культуры содержать. Плюс рабочих жильем снабжать

может скоро и галоши качественные научатся делать как сказал наш лидер.
я на таких катался с 1983 по 1988.... всё новое что ЭТИ выпячивают как очередной прорыв это забытое старое.

да какие тут шутки, если всё так и есть

Тогда задача стояла не получать прибыль, а повысить "мобильность населения". Что бы каждый колхозник или колхозница мог себе позволить поехать в гости, в город, на курорт за копейки. Без рамок металлоискателей, без просвечивания сумок рентгеном, без колючей проволоки и заборов вдоль перрона.

кроме потребления топлива таваризц ыксперд ничего не знает о двигателях?
А что М400 масло жрет как не в себя, а что требует капиталку каждый сезон навигации, а что после 2 капиталок ты выкинешь движок и купишь новый/привезешь/установишь, а что ПАО "Звезда" вообще часто гонит откровенный брак и не признает этого и овердохуя написано про все этот кусог дерьма замечательный движок, который непригоден по сути для гражданского судоходства

А что соляру кушают отечественные движки как раз меньшее из тех проблем, которые есть с ними

Кстати да, сожрать за навигацию пару тонн масла для М-401 раз плюнуть. Как и уйти на капиталку максимум к концу второго сезона. Сколько там тому бомберу из конца 30-х надо было ресурса, ну на 10 боевых вылетов, потом всё равно собьют.

Это сообщение отредактировал MimaKrokodil - 4.08.2021 - 18:25

Вот Метеоры возили как раз не за копейки. У меня электричка на том же маршруте стоила 65 советских копеек, Метеор - 2.60-2.70. Без малого трояк, а это уже были деньги, почти пузырь белой или два плодово-выгодных

просто некий эксперд путает теплое с мягким.
Метеоры возили народ очень за дорого, ппц пиздец как (одно только содержание береговой инфраструктуры было некислое + метеоры сами по стоимости как самолеты). Но цены ставились искусственно фиксированные , как и на всю продукцию (типа колбаса в производстве стоила 5 рублей, а фиксированная цена 2.20), Так же и с ценой на билеты для населения, экономика шла побоку и апеллировать теми ценами сейчас, мягко говоря - тупо.

Даже сейчас цены дотированы из бюджета на регулярное пассажирское речное сообщение, тк мало желающих будет платить вместо 500 р за 100 км полновесных, грубо говоря 10 000 р. И даже с дотациями СПК вчистую просирают автотранспорту по экономике.

Это сообщение отредактировал dimerss - 4.08.2021 - 18:40

ЛАЗ,КРАЗ,ЗАЗ,АН МОТОР-СЫЧ...хватит?Харьковский тракторный(война вроде,а танков не строят?)завод судовых турбин...чо осталось?чо забыл?

пусть жрет масло и пусть требует капиталку, и после двух сезонов этому двиглу в тигле самое место. но это не значит что надо класть предприятие и всю страну целиком, вопя о нииффиктивности. масло и ресурс это решаемые проблемы. а предприятие уложили.
ясна вам наша точка зрения, таваризц ыксперд?

Это сообщение отредактировал 42EHOTA - 4.08.2021 - 19:09

зил

Это какое предприятие? Питерскую Звезду, что ли? Так она работает, не жужжит. Вот только М-401 особо никому не нужен, почему то.
Странно, правда?

Вот ты неуч! Чем длиннее вещь тем больше "Н". То есть если сантиметр длина, то одна Н, если больше 30 метров, то уже две н, более 100 ментов уже три Н.

а запах солярного выхлопа и воды когда поднимаешься на борт по рифленому резиновому трапику?
Это запах моего детства. Ездил на метеорах и восходах по иртышу от Усть- Камана, далее шлюз по Бухтарминской ГЭС и далее Голубой залив и вот она, на другом берегу дикая еще тогда Аюда!
В метеорах было лучше. в среднем салоне по 4 кресла с каждой стороны. Наша семья как раз помещалась. а в восходах косяк-по три кресла!
А курилку в метеоре помните? Это самое охуенное место на судне. Я еще до верха даже не доставал в прыжке

Это сообщение отредактировал ЯПоша - 4.08.2021 - 19:26

ты такой охуительный поц, чтож не ездишь на "жигуле", подавай небось камри какую и шмотки тоже импортные, а как же отечественный производитель - ты его лишаешь заказов. Так почему это дерьмо должны сейчас оплачивать частные судовладельцы, такие же равноправные потребители как ты сам?
Вся эта отечественная продукция была востребована при отсутствии импорта и при условии соцэкономики, а теперь все, приплыли.
Скажу более, даже вояки покупали продукцию MAN и МТU до 14 года, пока им лавочку не прикрыли, ибо тоже не хотят ебаться с этим отечественным мусором (неправильно и недальновидно все это, но кто ж ожидал "крымнаш"). Но вот пришлось внезапно развивать отечественное судостроение и жрать свое дерьмо ложками в полном объеме, некоторые успехи они конечно начали показывать и это совсем другая тема.

ПАО Звезда не стоит без заказов, тк все очень хреново с отечественными движками для гражданского судостроения - аналогам того самого дерьма просто нет в РФ. Благо их продукция прилично дешевле тех же MAN и MTU

Это сообщение отредактировал dimerss - 4.08.2021 - 19:37

TAKRAF?

я езжу на ниве и она меня полностью устраивает.
больше того, это вазовское двигло с 1970 года эволюционировало будь здоров, причем не всегда в лучшую сторону. а если ты не можешь догадаться почему именно нету современного двигла(в 1960м м-401 был достаточно хорошим двиглом) - это неизлечимо.

разговаривать научись, скотина.

Ты уверен, что эти автобусы с тех пор сильно изменились?

а теперь помножим таких потребителей как ты на десятки миллионов и нивоводов там очень мало окажется, как и в общем поклонников отечественной продукции.
401 движок неоднократно переделывали, по сути со старыми ж болячками и очень плохо ставили новые версии в гражданку (не владею инфой по ассортименту этих разных моделей того ж М400 среди общего кол-ва СПК и почему не ставят массово тот же М470, вероятно все забирают вояки). Все мы прекрасно знаем, откуда корни М400 - это военный движок под военные ж цели "выстрелил и сдохни", потому и гражданское судостроение стало заложником этой же концепции. Гражданские и военные версии этого двигателя делаются на одном и том же заводе, все максимально унифицировано, удобно, практично, дешево, но ГОВНО.

Я не обижаюсь на буквы в чебурнете.

Это сообщение отредактировал dimerss - 4.08.2021 - 20:47

Приятно слышать свидомый зубовный скрежет

Ух, красавец какой! А цветовое сочетание прям мое любимое, серый, оранжевый и белый. Огонь!

А всем недовольным, предлагаю превратиться в мячик и катиться к хуям.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

а он нужен был?прокладка между ГАЗом и КАМАЗом?

Я езжу на уазике 5 лет скоро уж 100000 на спидометре. Ржавчины нет.
Может приведешь пример, когда уаз ржавеет на " первых километрах"? Иль ты шалобол на букву пи?

Это сообщение отредактировал 501ver - 5.08.2021 - 05:31

Нах не нужен, ничё не нужно. "А станки купим" ©
По итогу на боевых кораблях немецкие двигуны и без войны санкции и ставим китайское дерьмо ибо своих НЕТУ.