Обойма авиафото

Як-130

еще
Посадка на шоссе в Беларуси

Это сообщение отредактировал gobaSPb - 3.04.2018 - 09:19

и еще

На трассе Е-95 в районе Белой Церкви в Киевской области тоже есть аэродромный участок дороги.... Кюветов нет. Столбов тоже. Километра 4
Зато есть площадка с небольшой рулежкой.

Давно там не был. Сейчас глянул на Гуглезёме - нет там уже АУД. Наставили кучу заправок. А на перроне сделали аэродром АОН "Киев-Южный". Парашютисты прыгают.... Что-то легкомоторное и вертолеты виднеются.....

Как раз отсюда АУД начинался.....

Это сообщение отредактировал ZmeyUA - 3.04.2018 - 10:02

Ога=))) ещё б на синем фоне зубы злые

Воронеж?

Так же "Илюша" или "Черная смерть" - тут уж каждому свое.
Дед на таком воевал.

СПАСИБО АВТОРУ. ОЧЕНЬ ИНТЕРЕСНЫЙ ПОСТ.

DC-3 Праге

Ил-14 в Пражском музее

МиГ-27 ВВС Казахстана

первый раз в сознательной жизни летал на таком Ли-2, ох и огромным казался

https://youtu.be/a-E3lRjJV7Q

Это сообщение отредактировал Скромныйгорожанин - 3.04.2018 - 12:24

Не могут быть летчики НАТО в шоке, это польские самолеты.
А по поводу проходу на 1-2 метра, возможен. Только на взлетном, если проход с захода то корректировка с земли, но так не рискуют.

Вот проходы Ту-22 (старые) переде перегоном на разделку, на 0.45 - на уровне хвоста Ил-76, и это на "Слепце", на котором лётчик видит только далеко вперед, немного по бокам, штурман вниз-вбок, оператор - часть киля и левого двигателя.

Это не Ми-24, это Ми-35. Спаренная передняя турель и 4 точки подвески под крыльями.

Какими конкретно правилами запрещено такое? Можно ссылку на конкретный ДРЛР? ОПП, НПП, ФАП, Воздушный кодекс РФ, Руководство по лётной эксплуатации конкретного типа самолёта, Инструкцией по производству полётов на данном аэродроме?
Сразу отсекаю массу авиационных документов не имеющих к выполнению полётов непосредственного отношения.

При выполнении демонстрационных полётов параметры задания оговариваются отдельно по уровню подготовки конкретного лётчика или экипажа. Также отдельно расписываются меры безопасности.

После некоторых случаев происшествий на показательных полётах (шоу) правила и и меры безопасности ужесточены, также ужесточена ответственность за их нарушения. И вот так открыто, при зрителях и на камеру вряд-ли кто-то будет рисковать.

дело не только в правилах, это фейк по многим причинам:
- слишком низкая высота, даже для авиошоу, как можно не замечать очевидного, на всех приведеных клоунами прмерах ничего подобного нет
- не размыт задний фон, хотя должен быть размыт, при полностью открытой диафрагме, как на всех настоящих фото
- нету теплового следа от двигателей, тупо у стоячего самолета шасси стерли

не дури клоун , совсем пример не в тему

Это сообщение отредактировал hector15 - 3.04.2018 - 21:29

hector15

В Ваше комментарии Вы указали именно на правила, можете ответить?

Насчёт "марева" за двигателем - МиГ-29 с польским лётчиком выполняет взлёт, далее площадку на очень малой высоте при этом двигатели на форсаже механизация выпущена, шасси убрано.

Су-27 выполняет пролёт уже имея достаточную скорость без механизации, двигатели на режиме не максимальном.

Видел пролёты и ниже вне аэродрома, Видел МиГ-21 со снесённым фальшкилем.

Не размыт задний фон - съёмка на короткой выдержке при достаточном освещении (аналогично спортивной съёмке).

Вопрос по правилам остаётся открытым.

Это сообщение отредактировал Бокин - 3.04.2018 - 21:41

Дело в диафрагме, при полностью открытой диафрагме, что является обязательное условие для короткой выдержки, получается очень маленькая глубина резкости – понимаю, что для вас это буде трудно осилить, но все зависит от желания.

Такой вариант возможен при взлете, но никак не при пролете, даже на видео с МиГом при взлете – и то высота больше.

И таки марево в любом случае будет, как на настоящих фото.

Фото с того же авиашоу, марево различимо, фон размыт, «ваше» фото тоже настоящее, только шасси стерли, ну может еще что подправили.


Это сообщение отредактировал hector15 - 3.04.2018 - 22:04

hector15

Маневрирование выдержкой, диафрагмой, светочувствительностью негатива я лет 30 назад на Зените занимался.

Насчёт правил тишина? Пруф хотя-бы? хотя-бы только название ДРЛР?

Для тех, кто занимался – очевидно, что фото фейк.
Сюда можно добавить, что задний фон доложен быть не только размыт, но и смазан, как на приведенной выше фотографии. Такие фото даже на короткой выдержке будут смазаны, скорость сумасшедшая. Для этого фотограф располагается на приличном расстоянии (с телевиком и камера на штативе) и уравнивает угловые смещения объектива и объекта, т.е. смещает объектив за самолетом, получается – эта система неподвижна, а задний фон двигается и смазывается.


Правила безопасности не позволяют так летать, поэтому так и не летают, а фото фейк. ))

Это сообщение отредактировал hector15 - 4.04.2018 - 01:01

hector15

Какие конкретно правила безопасности? каким документом оговорено? Можете назвать? хотя-бы название? выше я перечислил документы регламентирующие лётную работу, Некоторые из них в своё время знал наизусть. Часть документов, которые не регламентируют именно полёты я вообще не упоминал (НАМС, НШС и т.п.).

Если не знаете ДРЛР то и нечего их упоминать.

Для военных есть куча правил, которые нельзя нарушать, в том числе и по высоте полета. Не сразу понял, что это авиашоу, и что ракеты бутафорские (дымовые шашки для создания трека).