Будни автосервиса

такая же хрень была с оригинальными свечами для volvo, они же ngk(
кирпичей навалил немного...

Чегой то роторный движок будет надежнее? если не ошибаюсь - эта конструкция бегает 100 тысяч, а потом в помойку. Даже концепция была у Мазды - роторные движки только на скоростные модели и ограниченной серией.

Извиняюсь.
Вместо "кручение" написал "изгиб".
Попутал термины по старости.
исправил ошибку.
Но ведь принцип работы стабилизатора поперечной устойчивости в данной схеме я описал верно?
В остальном есть к чему придраться?

Про практическую нужность данного девайса разговор, естественно, вести не стоит.

Это сообщение отредактировал АМАЛКЕР - 9.10.2017 - 10:35

Вот из-за всего этого дрочения с бесконечной заменой жидкостей и миллиона расходников я больше не хочу связываться с тачками на ДВС

ага

Очень надежные. Сарказм!
Ресурс зависит от стиля вождения, но все равно, даже при очень бережной эксплуатации больше 100000 не проездить никак. На практике есть случаи, когда РПД ходил и 200 тысяч без переборки. В среднем ходит 70-80 тысяч, если эксплуатировать его нещадно! Потом капремонт\переборка или просто покупка нового двигателя. Даже исправный РПД склонен к перегревам, если система охлаждения в порядке, то в жару не перегревается. Так же такой двигатель требует более частой замены масла даже чем турбовые движки! (раз в 4000-5000 т.км) И, если забыть вовремя поменять масло то капремонтом можно уже и не обойтись. Главным врагом любого роторного двигателя является износ апексов — уплотнителей между камерами сгорания. Этой очень маленькой пластине приходится принимать на себя огромные перепады температур и давления при маленьком пятне контакта с поверхностью камеры сгорания. Частично проблема износа апексов была устранена путем применения высоколегированной стали.

Плюс ко всему малое количество сервисов, которые могут обслуживать роторные двигатели и бОльшая прожорливость на холостых оборотах. Немаленький получился списочек, но энтузиастов это не останавливает.

Принцип верен ))) Но, касаемо фото - Торсион прикрученный к торсиону через жестянки, ( которые и возьмут на себя изгиб конструкции) - просто нерабочая тема )) Лишний вес - и все )) Что бы данная конструкция хотя в принципе что то изменила - концы торсиона должны быть жестко закреплены к кузову - тогда хоть какой то эффект, но будет.

Раз уж все постят тут свои "достижения", я тож хочу добавить - 250 км на такой вот покрышке доехал. Из них половину - по мокрой дороге. Напоминаю, что у моего "бегемота" только два колеса. Это покрышка заднего....

Повезло, блиадь. Так и не получил премию Дарвина .

Первое- это не гибридные свечи. У гибридов боковые электроды ниже центрального. Второе - никто не говорил, что они "вечные". А ты скинул фотку засраных свечей и думаешь, что доказал правоту?

АУ17ДВРМ

Взаимозаменяемость:
AC DELCO FR2LS
BERU 14FR-7DU
BOSCH FR7DCU
CHAMPION RC9YC
NGK BCPR6ES
NIPPON DENSO Q20PR-U11

Вот так у меня жила "Лариса" ))
<a href="http://www.yapfiles.ru/show/1769388/20170629PHOTO00000036.jpg.html" target="_blank"><img src="http://www.yapfiles.ru/files/1769388/20170629PHOTO00000036.jpg" width="640" height="360" border="0" alt=""/></a>

А это вообще на изобретение тянет!

Линк стаба из двух полу-живых? Да запросто.
Уже год езжу, лень менять

Мне на автосервисе рассказывали такую же историю, только бочка была из под Ravenol'а. Наверное на красные машины идут лукойловские бочки, на синии - равеноловские))

Да вообще, тому кто этот конструктив (два шаровых наконечника) в этом месте придумал надо забить гвоздь в голову.
Ведь есть вообще беспроблемный вариант этого узла состоящий из 4 круглых резинок , шайб, распорной втулки и болта.
Который работает в 4 раза дольше и стоит в 8 раз дешевле.

У товарища машина задымила на АЗС - быстро выкатили. Как оказалось птички за период простоя авто свили гнездо то ли на глушителе, то ли на резонаторе пока товарищ пару недель отсутствовал. Машину завёл, проехал пару километров и зашаяло гнёздышко.
А одному крысы сожрали жгут проводов по пути в кабину, тот после починки машины обзавелся пневматикой с оптикой и пока 50 или 70 хвостов не настрелял не успокоился никак.

у товарища было, жаловался, что скрипит что-то при торможении))

Это сообщение отредактировал Dalmatovskiy - 9.10.2017 - 12:01

еще фото

и еще

Что не так с 17-й?
Многие производители так свои ремни и производят. Он же многослойный. Или вы думаете, это водитель сам заштопал?

Тут как раз показано кто ремонтирует САМ

я не думаю, я знаю.
похер сколько электродов и какая высота, свеча перестает работать не потому что электрод засраный будет, а как только засрется верхняя часть изолятора вокруг электрода.

Сухой чёрный нагар - переобогащённая смесь. Учебник водителя, 70-е годы.

Переобогащеная - жирный черный нагар. Не? Или жирный, когда маслосъемным кольцам и колпачкам песец?

Из личного.
Передний стабилизатор Куско, толщиной 23 мм.