5 страшных трагедий, которые скрывали в СССР

18 января 1970 года, Красное Сормово , батя заводу больше 40 лет отдал, предлагали идти в бригаду смертников (кто мыл цех, все уже на кладбище) и премия и жил площадь и молоко и почет, всех нах. слал, до сих пор здравствует , подводник хренов и хорошо... еще и внучку воспитывает, с клюшкой правда стесняется всех, но суставам пипец... вот такая жизнь была ничего не жалели ...
https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A0%D0%B0%...%B2%D0%BE%C2%BB

Это сообщение отредактировал markoff38 - 3.02.2017 - 03:35

Трибуна С - северная трибуна, а не южная.
И да, мне было 16 лет, и я был на том матче, на той самой трибуне С. Спас нас с товарищем именно мороз. В конце матча мы стояли у самого выхода с трибуны, дрожа от холода. И как только Спартак сравнял счёт, мы первые ломанулись на выход и бежали до самого метро, пытаясь тем самым согреться. О трагедии узнали на следующий день по сарафанному радио.

А по-твоему надо было звонить на всю страну? Скрывали, зато люди собой занимались, семьёй, друзьями, любимыми хобби... А сейчас конечно "лучше" - дети с малолетства знают про пидоров, кишки, кровь, изнасилования, настоящие трупы в новостях и в интернете... И ты, наверняка, знаешь больше о выборах Трампа, чем великого ПУ.

Ульяновск. 5 июня 1983 года. Теплоход "Александр Суворов" поплыл не в тот пролет. В это же время по мосту ехал грузовой поезд. 176 человек погибло.
Пишут, что работали студенческие бригады, от предприятий и ведомств и т.д. Моя бывшая начальница тогда по партийной линии занимала какую-то руководящую должность. Рассказывала, что позвонили ночью, вызвали. Все это разгребали зэки, которым водку периодически наливали. Сама потом долго спать нормально не могла.
Родных погибших заселяли в гостиницу, потом отвозили на опознание. Одна женщина узнала то ли дочку, то ли внучку по туфелькам.

Я про это читала на форуме хим-био защиты. Там и очевидцы рассказывают, в т.ч. и врач. В школу не пускали... Прочитайте.

Во во. Я и говорю что всё зло от баб. И это нихуа не сарказм и не шутка.

Катастрофа Ту-104 под Красноярском — авиационная катастрофа, произошедшая в субботу 30 июня 1962 года в Берёзовском районе Красноярского края. Ту-104А компании Аэрофлот выполнял пассажирский рейс из Иркутска в Омск, но спустя час полёта перешёл в крутое снижение и через две с половиной минуты разбился, при этом погибли 84 человека. На тот момент это была крупнейшая авиакатастрофа в Советском Союзе.
у-104А с заводским номером 86601301 и серийным 13-01 был выпущен заводом № 166 (Омск) 22 декабря 1958 года. Лайнер продали Главному управлению гражданского воздушного флота, которое присвоило ему регистрационный номер СССР-42370 и направило в 202-й авиаотряд реактивных самолётов (Хабаровск) Дальневосточного территориального управления гражданского воздушного флота. Его два турбореактивных двигателя были модели АМ-3М и имели заводские номера 1112105 и 1032190. Пассажировместимость салона составляла 70 мест. При «возрасте» три с половиной года, общая наработка самолёта на день катастрофы составляла 3726 лётных часов.
Самолёт выполнял пассажирский рейс 902 из Хабаровска в Москву с несколькими промежуточными посадками. В 15:53 Ту-104 взлетел с аэродрома Белая (запасной аэродром Иркутска) и после набора высоты занял эшелон 9000 метров, направляясь к следующей промежуточной остановке — Омску. На его борту находились 8 членов экипажа и 76 пассажиров: 62 взрослых и 14 детей. В 16:32 рейс 902 вошёл в зону Красноярского диспетчерского центра. В это время в Красноярском крае наблюдалась хорошая погода без опасных метеоусловий, стояла густая облачность 7—9 баллов с верхней границей 9 — 9,5 километра, которая постепенно опускалась до 6 километров. В 16:50 экипаж доложил, что они находятся в 50 километрах от Красноярска. Согласно показаниям на экране обзорного радиолокатора, местоположение самолёта было определено верно. Однако после этого на запросы диспетчера рейс 902 уже не отвечал. Затем в 16:53 в Красноярский диспетчерский центр отчаянным и взволнованным голосом было сообщено: Красноярск, сорок два… триста семьдесят, следите за мной, смотрите за мной…. При этом на заднем фоне был слышен грохот и странный шум. После этого сообщение прервалось. Как впоследствии было установлено по голосу, это говорил второй пилот Рахимов.
Спустя примерно минуту с момента доклада экипажа о своём удалении, самолёт на эшелоне 9 километров вошёл в снижение, близкое к экстренному, при этом вращаясь вокруг продольной оси. Затем либо на высоте 7 километров он перешёл в сваливание, либо продолжал выполнять разворот со снижением и прогрессирующим креном, а на высоте 4 километра уже перешёл в сваливание. Также, начиная с высоты 7 километров, снижение происходило в облаках, из которых авиалайнер вышел на высоте 800 метров в 3-х километрах от места падения. Сама траектория снижения была относительно пологой со средним углом наклона около 15°—20°. Зацепив верхушки деревьев и начав о них разрушаться, Ту-104 в перевёрнутом положении и под углом 40° с небольшой поступательной скоростью и левым креном врезался в землю у опушки в покрытой лесом ложбине, после чего взорвался, образовав на месте падения воронку. Катастрофа произошла в 16:53 МСК восточнее села Вознесенка Берёзовского района и в 28 километрах восточнее Красноярского аэропорта, разброс обломков составил порядка 200 метров (по другим данным, радиус зоны разброса обломков составлял 500 метров). Общее время от начала развития ситуации и до столкновения с землёй составило около двух с половиной минут. Все 84 человека на борту погибли[1][3]. На тот момент это была крупнейшая авиакатастрофа в РСФСР и во всём Советском Союзе.
При исследовании тел погибших пассажиров было установлено, что они получили прижизненные ожоги и травмы от огня и летевших со стороны распространения огня предметов. Наиболее сильные повреждения и ожоги у всех исследованных наблюдались с левой стороны и были получены в положении сидя.
Сразу после авиакатастрофы место происшествия было оцеплено солдатами. Площадь оцепления оказалась весьма значительной. К расследованию авиакатастрофы приступила правительственная комиссия. Самолёт упал в покрытую лесом ложбину. По сбитым верхушкам сосен комиссия установила, что падал он не вертикально, а по пологой траектории. Задев деревья, фюзеляж лайнера переломился. Этими обстоятельствами и объяснялась большая площадь обломков. В процессе изучения обломков комиссией генерал-майор Зеленский (заместитель начальника конструкторского бюро им. Туполева) обнаружил фрагмент обгоревшей обшивки фюзеляжа с левого борта. Изначально эта часть конструкции находилась в районе 20-го шпангоута у иллюминаторов первого салона. В куске металла зияло отверстие диаметром 20 сантиметров. Причём обгоревшей была не внешняя сторона обшивки, а внутренняя. При этом изнутри фрагмент был механически повреждён. Некий предмет пробил обшивку лайнера и взорвался внутри.
Первоначально комиссия по расследованию катастрофы пришла к выводу, что её причиной явилось сваливание в кучевой облачности в процессе экстренного снижения или при выводе из него и потеря пространственной ориентировки в сложной обстановке, что при низкой облачности не дало возможности вывести самолёт. Причиной экстренного снижения был предположительно назван пожар или какое-либо другое происшествие в пассажирской кабине. Однако позднее стало известно, что одна из частей ПВО, дислоцировавшаяся в районе Маганска, проводила учебные пуски зенитных ракет. Было сообщено, что одна из ракет, потеряв в условиях прохождения через грозовой фронт свою цель, перенацелилась на гражданский самолёт и поразила его в левый борт.

Пахтакор.

всяких инцидентов в масштабах страны всегда было много. И люди каждый день умирают пачками по разным причинам. Но об этом не тарахтели из каждого утюга. Зато сейчас какой-то пиздец круглосуточный по всем информационным источникам. Людей в стресс вгоняют постоянно. И чем больше "кровь-кишки-распидорасило", тем лучше считается репортаж. Заебали. Уже давно новости не смотрю.

хм... не знаю каким образом 7 лет скрывали про футбольную давку Спартак Харлем. Но о случае и жертвах, было написано в журнале Пионер за 87 год. Не конкретно конечно, а в упомянуто в рассказе, но тем не менее.

А вот я про Чернобыль узнала только 30 апреля, когда в новостях показали. Хотя тогда ничего предостерегающего не сказали, родители мои всполошились, ибо врачами были и кое-что о радиации знали.

Для тех, кто спрашивает, зачем мусолить и рассказывать о трагедиях на всю страну:

Да чтоб гражданское общество работало, чтоб виновных нельзя было тихо и мирно пересадить в другие кресла, чтобы население вовремя оповещалось о потенциальной опасности, чтоб паники из-за домыслов не было.

Трагедию на Авиамоторной видел своими глазами, вернее проезжал чуть позже когда уже все случилось, нас еще выпускали наверх с этой станции, потом уже все перекрыли и станцию закрыли...Было действительно очень много крови, лежали и орали люди,мы поднимались по второму эскалатору а рядом по соседнему поднимали раненых. На улице было полно народу, никто ничего не понимал. Нас тоже побыстрей менты гнали, что б мы там не глазели, а быстро поднимались наверх. Было вообще то страшно. Я тогда учился в МЭИ , жил в общаге недалеко. И действительно ,ни по радио ни в газетах ничего не было...мы даже вражьи голоса пытались слушать...правда не помню что слышали или нет. Но напились в этот вечер конкретно, стресс снимали.

На Западе до сих пор на одну негативную новость должно быть 9 нейтральных и позитивных.
Если чернуху по ТВ гнать, то людей озлобленных будет больше и следовательно преступлений тоже.

Про взрыв Р-16 и гибель Неделина, в своё время был хороший очерк в "Огоньке" - назывался "10-я площадка". http://epizodsspace.airbase.ru/bibl/ogonek/1989/10-pl.html

Еще был взорванный душевнобольным челом троллейбус в Краснодаре :Теракт произошел 14 июня 1971 года. В намеченном Волынским автобусе ЛАЗ-695Е маршрута № 1 «Улица Герцена — Радиозавод» находились, по разным данным, от 80 до 100 пассажиров. Около 8:20 утра Волынский зашёл в автобус и поставил бомбу в чемодане на пол возле бензобака. После того, как автобус отъехал от остановки, Волынский притворился больным и попросил водителя срочно выпустить его (по другой версии, он вышел на следующей остановке).
Взрыв произошёл приблизительно в 8:30 на улице Тургенева. Рассказывали, что он был настолько сильным, что автобус подбросило в воздух, а взрывная волна повалила росшие неподалёку деревья и выбила в окрестных домах двери и окна. На месте погибли пять человек, ещё пять впоследствии скончались в больнице, многие пассажиры получили ранения. Взрывное устройство было начинено металлическими шариками, гвоздями и подшипниками, которые пробили бензобак автобуса, в результате чего он загорелся. Не получивший значительных ранений водитель сумел открыть заклинившие двери и разбить монтировкой окна, однако получившие тяжёлые травмы люди не смогли выбраться из салона и сгорели в нём.
По всей улице Тургенева из заборов частных домов изымались детали взрывного устройства. Уже в день взрыва было установлено, что взорвалась самодельная бомба. Выжившие пассажиры рассказали, что видели в автобусе невысокого мужчину в кепке и с большим черным чемоданом. Кроме того, одной из найденных деталей был кусок огнетушителя. Когда сотрудники правоохранительных органов стали проверять схожие преступления, они нашли данные о покушении на психиатра, квалифицированном как хулиганство. Врач сказал на допросе, что подозревает Волынского в покушении на него.
Краевое управление КГБ нашло Волынского в течение двух суток после взрыва (по другим данным — за один день). В квартире террориста были обнаружены газовые баллоны, ящик, порох, пробки, разобранные подшипники, нихромовая проволока (взрывчатых веществ было бы достаточно для взрыва пятиэтажного дома), литература по взрывному делу, а также портрет Наполеона I с надписью «Мне можно всё». Кроме того, Волынский тщательно подсчитывал расходы на производство взрывных устройств, в результате чего следователям удалось установить, что взорванная бомба обошлась ему всего в 40 рублей.
Летом 1971 года недалеко от вокзала «Краснодар-1» террорист был задержан. Когда на допросе его спросили, что же побудило его на такое преступление, он не раздумывая ответил: «Я ненавижу людей». Также на допросах он утверждал, что убивал людей из-за того, что высокие люди всячески принижают низкорослых, отлавливают и кастрируют их.
Судебно-психиатрическая экспертиза признала Волынского невменяемым. Официальные источники сообщали, что Волынский направлен на принудительное лечение в психиатрическую лечебницу закрытого типа в Смоленской области. В телепередаче «Следствие вели…» позже рассказывалось о том, что Волынский пропал без вести вскоре после своего освобождения.
Однако в начале 2000-х годов журналист Эдуард Сафронов, приехавший в специализированную психиатрическую больницу № 2 в посёлке Новый Абинского района Краснодарского края, увидел Волынского в одиночной палате. Главный врач больницы Вадим Захаров сказал Сафронову, что Волынский содержится в этой больнице уже много лет. По словам Захарова, Волынский — «интереснейший собеседник», но он, «видимо, до конца дней своих будет жить в плену собственной теории, что весь мир делится на „больших“ и „маленьких“. Прямо комплекс Наполеона. Причём первые угнетают вторых, поэтому с ними надо бороться всеми силами и средствами». В феврале 2015 года кубанским журналистам удалось получить подтверждение информации о том, что Волынский до сих пор содержится в этой больнице.

Родственник моей первой жены ( жили в деревне рядом и общались регулярно) , работал авиадиспетчером и вел самолет который разбился. Конечно было следствие. Его признали невиновным. По какой то причине штурман самолета передал командиру полученную от него команду на разворот через полторы минуты. А вокруг были горы..туда и влетели..
Невиновен, но переживал страшно. Постарел на глазах...

Стоит вдумчиво прочитать

И понимаешь - отчаянно визжащая журнализдская чушь.

"Комплекс Наполена" ( про рост) - туфта.

Наполен был ростом выше тогдашнего французкого среднего . Его рост был 169 см. А средний рост солдат французкой армии - 165 см.

[quote]выяснилось что в местах присединения рукавов протекает жидкий кислород. Это было обычным делом и как правило спасались тем, что обматывали мокрой тканьюместо протечки.
Неделин погиб при испытании ракеты Р16(8К64), топливо-гептил, окислитель-азотная кислота, причём здесь кислород?

А самым глупым хотелось бы напомнить что строение башен-близнецов отличалось от панельный пятиэтажки. В башнях опорные колонны, состоящие из огромных стальных балок были расположены по периметру здания и в центре. И чтобы пробить их необходима была охулиардная сила. Вы всё же должны понимать разницу масштабов этих объектов.

Какая?
В паскалях там, ньютонах или еще в чем.

Можете посчитать усилия разрыва?

Нет?
Вот и нехуй пиздеть.

Про Нахимова забыли
«Адмирал Нахимов» — советский пассажирский пароход. В течение 29 лет совершал круизные рейсы по Крымско-Кавказской линии.

31 августа 1986 года в 23 часа 20 минут потерпел крушение в 15 км от Новороссийска и 4 км от берега. Погибли 423 из 1234 человек
(из Вики)

Частенько проезжаю мимо тех корпусов. Думала, что разрушены они от времени или пожара. А оказывается, вот в чем дело! Так и стоят пустые, невосстановленные вдоль железки.

Больше врали и скрывали, потому что практически все СМИ были под контролем одной политической силы и альтернативы не было.

Про "Нахимова" не скрывали. Уже перестройка была.