По ту сторону метро, Московское метро в картинках

Ночью отлично, мне повезло - была возможность походить ночью по туннелям - работал в метрополитене некоторое время


Это сообщение отредактировал StripedSnake - 3.09.2013 - 13:33

Надо дублирующие линии строить, а не присоединять к уже существующим. Но Собянину наплевать на последствия, ему бы только квартиры в Подмосковье и Новой Москве впаривать.

Молодцы работники метро! Только причем тут Собянин? Он тоже по ночам все моет, а днем туннели роет?

а машинисты по путям потом туда добираются?

Извини, твои бабки на метро отсыпали чеченам

Спасибо Вам работники метро за Ваш "нечеловеческий" труд !!!

А почему фото питерской станции, а пишут про увеличение московских метропутей?

Люблю темы про подземку, всегда интересно. И, пользуясь случаем, хотел бы спросить - контактный рельс сверху изолирован? То есть, находясь на путях, можно ли сверху на КР поставить ногу, чтобы, скажем, побыстрее вылезти на платформу?

тоже заметил "Площадь Мужества"

А я вот провинциальный такой дожил до 25 годков и только этим летом в метро побывал (СПб). Вы-то привыкли к этому, а для меня это была настоящая магия.
Все так продумано, быстро, удобно. И запах там специфичный, но мне нравится.
Конечно за свой отпуск я попривык, но любовь к метро думаю осталась на всю жизнь. Поэтому спасибо за пост.

П.С. Да, был и в час пик. В СПб думаю не так как как в Москве с этим, но тоже бывало когда в поезд "заносят".

Интересный пост. ТС, держи зелень за фотки и маленького робота в помощники -

если в обуви,то пофиг,подошва изолирует,током не шарахнет

называется расстановка - составы не в депо ночуют а на линии
от состава машинисты идут именно по путям.
кому интересно http://metroelf.livejournal.com/ (начните со старых записей там именно про метро )
и http://monterenok.livejournal.com/ (тоже самое старые записи интересны )

Добавлено в 14:31

изолирован но кожух пластиковый - может лопнуть
и может быть снят
напряжение 825 в . обувь поможет не сильно (если не носите носите диэлектрические боты ).
Так что лучше не вставить и ух точно не ставьте одну ногу на контактный рельс когда вторая стоит на обычном

1932 - 2013 года.

Обнять и плакать!!! В Москве все хорошо, и заеееееебись какое классное подземное транспортирование пассажиров , и специалисты, которые его обслуживают.

нет. они остаются в кабине. машинисты работают по сменам... дневная, ночная. те кто в ночную, ездят до закрытия, возят пассажиров, потом составы моются, проверяются и едут на конечные станции и ждут открытия метрополитена в 5-00 и едут дальше до завершения смены

Да, все верно, но изоляцией кожух не считается, так что лучше очень аккуратно - если цапнуть рельс - обувь не спасет.

я бы сказал, а засранные чурки засерают посвежевшее метро.

Здесь фотография Питерского метро

А согласно плану развития метро, который Собянин утвердил, протяженность линий к 2020 году вырастет в 1,5 раза, к тому времени откроются 79 новых станций.

Получается, за 7 лет с небольшим откроется 79 станций, то есть за 88 месяцев 79 станция, каждые 33 дня - новая станция. Вы верите? Я - нет!!! Вы представляете, какая это должна быть работа по проектированию и строительству? А сколько это человеческих и финансовых ресурсов потребует? Тут уже как в притче: или осёл сдохнет, или падишах помрёт!
Кстати, в планах закупки подвижного состава московского метрополитена нет планов закупать поезда в таких огромных количествах, чтобы обеспечить движение по этим новым станциям. Ибо это колоссальнейшие деньги.
В общем, это просто пиздеж перед выборами.

прикольно , зеленю

Рельс должен быть "обшит" деревом, однако может и не выдержать вес стародревняя древесина. Но ведь и обувь выступает в качестве изолятора, да и автоматика не позволит убить током, хотя и тряханёт.

Нет, шансов никаких, не спасет автоматика, ток огромный...

Это сообщение отредактировал StripedSnake - 3.09.2013 - 15:17

Я бы не сказал что это пиздёж, стройки метро за последнее время мобилизовались в несколько раз, плюс к этому большинство того что запланировано есть ещё с советских времён, т.е. это проложенные пути, вырытые, но не отделанные станции, поставленные платформы или полуплатформы и т.д.
По поводу подвижного состава тоже не соглашусь, но не столь категорично, больше проблема не с производством подвижного состава или материальным недообеспечением, а с вводом нового подвижного состава в строй, заменой морально устаревшего п.состава, развитием инфраструктуры под новые составы, запланированным переоборудованием станций и т.д.

Даже не то что бы убьёт, а спалит места контакта с контактным рельсом + остановит мотор, запустить можно, только крайне сложно. 825 вольт постоянного тока это не пальцы в розетку (силу тока к сожалению в сети электропитания не помню).