Зима,Горыныч и сталь, из цикла "как это делается".

вид со станции

и последняя ...собственно к чему вся это работенка...если данное мероприятие не провести своевременно -к потеплению ждите вот такое!

Познавательно. Позеленю..

на этом все ,спасибо за внимание))

за такие посты всегда зелень! а список интересных вещей, о которых раньше не знал, а теперь знаю, благодаря подобным постам на ЯПе постоянно пополняется! так держать! ТС, молодец! очень познавательно!

Интересно. Спасибо.
Но все-равно немного не понятно. Вот вы их разогрели/вытянули на морозе. Сварили вместе. А потом, охлаждаясь, они не рвут сварочные швы??

Круто. Правда, сомневаюсь, что те, кто спрашивал почему раньше колеса стучали, а сейчас нет ответят себе на этот вопрос после чтения поста )

Как же я люблю все железнодорожное Ну кроме Якунина, конечно
Зеленю

Это сообщение отредактировал DrVoron - 21.06.2013 - 17:49

Можно бесконечно смотреть на то, как работают другие !

Нет сварочные швы (между плетями по 800 м) сваривают машинами ПРСМ она варит очень здорово! если дефектов при сварке нет то такой стык очень прочный !

Добавлено в 17:51

))) да тема мало раскрыта но они хотя бы начали понимать почему они едут 800 метров без стуков)

Эх, извини коллега, я понимаю что тема не для тех кто на ЖД работает, но так вот получилось что я тружусь на ВП (восстановительный поезд) извини просто не смог удержаться

Интересно было посмотреть и прочесть.

Автор, а вот вопросик у меня возник. В момент этой процедуры поезда проходящие по этой ветке в ту или иную сторону как расходятся с ремонтной бригадой?

Зато ни фига не понятно, откуда берутся 800(!!!)-метровые рельсы.

Добавлено в 18:05

Может быть, во время ремонта по этой колее не пускают поезда? Понимаю, нелепое предположение...

отвечу за автора)) пока он оффлайн, поеза расходятся по одному свободному пути.. при проследовании места ремонта выдаётся предупреждение (лимит скорости) приведу наверно всем известный пример когда летом много отмен электричек, когда добрая тётя кричит то что та или иная электричка отменена или проследует позднее..

Эххх....)))) такие рельсы изготавливаються на рельсосварочном заводе.. если обращал внимание то иногда в междупутии лежат заготовленные плети рельс. это так сказать подготовка для замены старых плетей на новые после чего проходит рельсошлифовальный поезд.

Зелень. Интересный пост. Вот еще б увидеть на ЯПе как рельсы сваривают.

Спасибо за разъяснения. Как говорится: век живи - век учись. О поездах действительно ничего не знаю, зато о самолетах все что угодно рассказать могу. Авиация это болезнь

поверь, железная дорога тоже своего рода зараза такая же))) с детства болел, вот и устроился работать)

В Украине однахуй колёса стучат!

Автор, расскажи, пожалуйста, а тележка, что плети на место кладёт, она по каким-то направляющим едет, или как?

Как это сваривают куски по 800м? Может сваривают стандартную 25 метровую рельсу в нить длинной до 1200 м? А между сварными нитками вроде как вставляют "разрядки". Которые слышно при проходе поезда коротким перестуком. Именно в них происходит компенсация температурных сжатий-растяжений. Варят еще на РСП - рельсосварочных предприятиях, а вывозят на перегон на специальном хозпоезде. Вроде так...

Добавлено в 19:10

Это на каком направлении? Весь главный ход давным давно откапитален. Стучать могут только в период ремонта бесстыкового пути, когда укладываются плети по 25 м.

варят обычные рельсы по 25 метров на РСП -рельсосварочном заводе ,затем плети по 800 метров закидывают на состав-плетевоз по нескольку штук ,затем развозят и выгружают в путь.После укладки их сваривают в плети какой угодно длины .например у нас есть плеть которая около 20 км длиной без разрывов вообще! В плетях разрядки делают при укладке ,затем в редких случаях (местные)

Добавлено в 21:07
про тележку - на фото видно что это обычные но суровые санки! она едет просто преодолевая силу трения .тепловозу тащить особо безразницы он не замечает даже))

Добавлено в 21:17
По вопросу сварки на ютубе есть красивое видео о работе ПРСМ ,а если честно работа ПРСМ не особо впечатляет! Самое красивое это сварка плетей алюмотермитным способом (ну все в детстве магний с марганцовкой и алюминевой пудрой взрывали) это смотрится как мини вулкан.Правда стыки не такие прочные и их берут в накладки ( отгреха подальше )

22 июня 2013 года на перегоне Таптугары-Семиозерный Могочинского региона Забайкальской железной дороги в 11.45 мск произошел сход четырех вагонов пассажирского поезда № 144 Пенза - Владивосток ВОТ КСТАТИ И ПОСЛЕДСТВИЯ НЕ ЗАСТАВИЛИ ЖДАТЬ