Приключения пилота. Лихие 90-ые. Райский остров.

Очень интересно! Спасибо! На одном дыхании прочёл

Поддержу. ТС большое спасибо за интересный рассказ!

Очень интересно.

Спасибо ТС. Прочитано.
Что то Потап и поставщик лекарств пытались своих же наипать...

Текст, отличный по содержанию, оказался грустным по смыслу: с распадом СССР высококвалифицированные специалисты оказались не нужны своей новой стране.

Пост отличный, как говорится: пиши ещё.

Когда начала разваливаться армия (ещё до распада СССР) среди оставшихся не у дел лётчиков ходила такая мысль - "Ну уж точно не какую-нибудь банановую республику", оказалось что большинство именно там и нужны.
А Ту-95мс оказался в продаже на ебее

Это сообщение отредактировал Бокин - 28.03.2025 - 15:33

Отличный рассказ, тем более из "первых рук" лётчика Ан-32, для СССР это был "редкий птиц".

АН-32 красивый

Вот та самая марка, указанная в начале рассказа - 1958 - Sambar in Ruhuna National Park (Олень Самбар в национальном парке Рухана)

Интересно

ТС, спасибо за интересное повествование. Хотелось бы продолжения.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Спасибо, очень интересно!

Потап, видимо, нажился на з/п отряда, жучара.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Настоящий украинец.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ан-32 красивая птичка.Прилетали к нам в Кировоград на тренировочные полеты.
В СССР их было мало-поставлялись в азии и африки, где кроме Индии все ушатали в хлам. Индусы бережно к технике относятся-летают до сих пор.

Классный рассказ! Когда был на Шри-Ланке, местные рассказывали о войне когда ездил на севере. Север деревня-деревней, хоть и отстраивается, юг - мекка серфинга.

Приборные доски вызвали елей на душе с одной стороны, а с другой стороны стать одним из сторонников вооруженного конфликта, прямо скажем наемником... б-р-р нет!

В 92 году работал в Судане на Ан-26 на ООН

Возили продукты, в основном детское питание из Эль-Обейда в Вау, где был вооружённый конфликт.
Внезапно садятся два Ан-12, естественно подошли, поговорили: кто, что? Оказались соотечественники, отцы-командиры из Ферганской транспортной дивизии (была такая), которые "уволились из армии вместе с самолетами". Прибыли по контракту с правительством Судана.
Вечером, представитель ООН, "предложил" прекратить контакты с экипажами Ан-12, так как они являются стороной конфликта.
А так методика полетов была аналогична, подход к Вау на высоте более 6 т. м, снижение в "тарелке 10 км" и аналогичный взлет.
Если "партизанам" что то не нравилось, они звонили в аэропорт и выражали свои претензии.

Отлично! Надеюсь, в дальнейшей жизни есть что-то, достойное повествования? С удовольствием почитаю.

Всё колёса забортованны на левую сторону. Справа все перебортовывать надо.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

АПА ездит по маршруту автопарк-стоянки самолётов, практически всегда бетон.
А если аэродром грунтовый, то в слякоть ему ездить некуда.
Иногда в качестве тягачей используют, если основной работы нет.

Знаю. В 2000м учился ездить на такой хрени. Должен был идти строчку служить на местные ирадром солдатом по протекции родственника служившего там. Но судьба распорядилась иначе. Откосил.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

ТС, как бы Ваши посты не прошляпить, очень надеюсь, что будет продолжение.
Сейчас редко, что можно прочитать от
первых источников.

Очень интересно.

Cпасибо! Продолжение следует.

По ходу платили не 4, а так же 10 тыр, только потап, упырь, себе разницу забирал(

С интересом прочла, спасибо!

Размещено через приложение ЯПлакалъ

За летунов. пилотов. Любых хоть войска, хоть гр, и тр Всегда зелень.

Размещено через приложение ЯПлакалъ