Ил-76мд-90а

И хуй стоял штоп. Без него как то хуёво.

Нам бы для внутреннего потребления Ан-2, про международный рынок пока не нужно трогать

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Будет тебе скоро Ан-2 в виде Байкала на ВК-800

С хуяль оно говно? Надёжная машина. Транспортник разработать - не пассажирский склепать. Расскажи нам про свежие транспортники у других стран. Такие, чтобы прям свежак

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Именно что телеграммы. Здесь, не телеграмма. Давай щас так всё писать, без предлогов? Я зануда, а, ты - долбоёб.

ну вот зачем на НГ ругаться, друг другу праздник портить и с обидой в НГ идти.

А, я не пойду с обидой.
Недурак давно бы исправил опечатку, а этот кадр пытается обосновать, что раньше так телеграмммы писали.
Потому и говорю - далбайоп он.
А на них не обижаются ведь.

А может быть уже давно пора плюнуть на все эти "международные" нормы и делать по СВОИМ собственным правилам и нормативам?

Делать так, как это НАМ удобно и выгодно, делать так как это НАМ нужно, а не какому-то "цивилизованному миру"?

Тем более что это "международное сообщество" наложило на нас санкции. И никогда, ни при каких обстоятельствах не будет покупать наши самолёты - в США и Европе своих производителей более чем достаточно, там для своих все "денежные поляны" давно распределены, чужим там нет места.

Ну и зачем соблюдать чужие правила, если для той стороны мы всегда будем виноваты, как бы старательно не выполняли их правила?

Кстати, напомню что в СССР все самолёты имели бортовые номера вида "СССР-12345", что абсолютно не мешало им совершать международные авиарейсы и летать по всему миру. И весь мир как-то подстраивался под нашу страну. А сейчас мы старательно намулевали на наши борта иностранные буквы "бортовой номер RF-78679 (0404)", но об нас всё равно вытирают ноги на Олимпиадах и блокируют полёты наших самолётов.

Если человек не уважает сам себя, его никто не будет уважать. Это относится и к странам тоже.

Я про все. Например Ан-2 это биплан, с 40-х годов эту схему уже все похоронили, но мы продолжим упорно возвращаться к истокам.

Кстати как говорится найдите 10 отличий. Они безусловно есть, но все таки С-141 появился почти на 10 лет раньше и уже 40 лет как не выпускается. Уже даже его последователь С-17 не выпускается, а мы все клепаем и клепаем и рассказываем про великие достижения.

Предлагаешь и автобусы из фур делать? 76й это грузовик от своих истоков. Причем в первую очередь заточенный под потребности армии.

(дубль)

Это сообщение отредактировал Гуноп - 31.12.2024 - 10:13

Давайте еще языки программирования на кириллице сделаем, 1С вот уже есть

с такими кончеными, которые с ходу оскорбляют за пропущенную букву... таких уродов давить надо.

Не нравится на кириллице - программируй на адынэс на аглицгом... В чем проблема?

Восторгаться достижениями тут не кошерно. Хохлодиаспора заминусит.
А вот обосрать всё российское, это на "ура", это в лучших традициях ЯПа...

Интересно, а дяденька с лупой, что б он был здоров, и евойные коллеги про эту яповскую тенденцию в курсе?

А про ролики на яндекс-файлах, на которых хохлодроны наших парней и технику мочат? А ведь ютуб именно поэтому прикрывают...

А ещё в США разговаривают на английском языке - а мы упорно держимся за русский язык. Тоже показатель нашей отсталости?

Самолёт Ан-2 выполняет определённые задачи в конкретных наших условиях. В условиях США с их огромной сетью оборудованных аэродромов такие самолёты действительно не нужны. А вот в НАШИХ условиях как раз Ан-2 отлично подходит.

Устарелая схема? Да не имеет значения. Главное, это выполняет свою задачу данная техника или нет.

Например в тех же США на вооружении до сих пор состоит пулемёт Браунинг М2, который был разработан во времена Первой мировой войны. То есть более 100 лет назад. Работает? Работает. Задачи выполняет? Выполняет. И продолжают его использовать. Бронетранспортер М113 и винтовку М16 тоже до сих пор используют, хотя они ровесники наших БМП и автомата Калашникова.

Немецкий автомобиль Фольксваген Жук начали выпускать в 1946 году, а сняли с производства только недавно - в 2003 году. Но существующие автомобили продолжают эксплуатировать.

И только мы почему-то комплексуем по поводу "В однобортном уже никто не воюет!"

Нет. Всё проще. Никакое экономическое обоснование приобретения самолета для замены АН-2, невозможно.

Весь бизнес и службы на АН работают только потому, что количество произведенных АН-2 многократно перекрывает текущие потребности. Его сейчас в летной годности можно купить по цене китайского грузовика.

Это сообщение отредактировал Silicagel - 31.12.2024 - 10:27

А зачем вы сейчас разговариваете на русском языке?

Есть ведь "международный" английский, почему его не используете?

Отличная новость. Страна налаживает утраченные производства.

А завистники и всепропальщики пусть скрежещут зубами и изливают свои комплексы в комментариях.

Осталось плацкартныц вагон внутрь закатить, и будет гражданская версия )

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Самолет выпускают 53 года. Восторгаться тому, что производство рухнуло с 65 штук до 6 в год можно, но ковидные ограничения и запрет пиротехники действуют.

Есть предположение, что не экономичные двигатели. И если для военных нужд это можно пережить, то для гражданской авиации, где все затраты оплачивает клиент, это может стать камнем преткновения. Навряд ли кто то будет летать из Москвы в Питер за 100.000р. (условно).
Но новость то отличная. Когда есть "предмет разговора" со временем можно "допилить" и остальные характеристики.

Это сообщение отредактировал MaSHinA - 31.12.2024 - 10:35

И что из ковидных ограничений осталось в действии?

А что за язык программирования- 1С? Не слышал про такой.

Надо у сына спросить, он программист.

Да молодцы, конечно, кто бы спорил.

Только вот обычному человек что до той военно-транспортной авиации/ракет/танков? Он на 76-ом на Новый Год к родне полетит условно из Москвы в Петропавловск-Камчатский? То-то и оно.

Мне до лампочки, что на одном из этих бортов очередного диктатора спасут.
Ну если только гуманитарку нам возить на них будут, то тут хорошо.