Восемь самых красивых вокзалов-«дворцов» в России

Лучше всего такой вокзал сохранился совсем недалеко от Кунгура, всего в 20 км от этого города, в местечке Кишерть.

Здесь вас ждет эстетический сюрприз – абсолютно аутентичный деревянный вокзал с башенкой, печами, дымовыми трубами и красивейшим оформлением окон.
Внутри тоже все подлинное: можно даже открыть поддувало у чугунной печки 1909 года.

ВОКЗАЛ В КУЖЕНКИНО, ГДЕ ТЕПЕРЬ МУЗЕЙ

Вернемся в Центральную Россию и переместимся на Бологое-Полоцкую железную дорогу, строившуюся перед Первой мировой войной из внутренних областей Российской Империи в Польшу.

Примерно в часе езды от узловой станции Бологое находится станция Куженкино с деревянным вокзалом, типовым для этой линии. Здание построено в 1905 году.

Сейчас вокзал отреставрирован и превращён в музей, где проводятся экскурсии.

Внутри – интерьеры начала ХХ века с багажным отделением, комната дежурного по станции 1950-х гг. Рядом – аутентичная водонапорная башня и многие другие «интересности».

ВОКЗАЛ СО СЛОЖНЫМ НАЗВАНИЕМ – КОЗЛОВА ЗАСЕКА

Раз уж речь зашла об исторических станциях, то еще одна точка, которую нельзя пропустить – это станция Козлова Засека близ Ясной Поляны, где жил писатель-классик Лев Толстой.

Он многократно уезжал и приезжал на эту станцию, здесь многое сохранено именно в том виде, как это было при жизни Льва Николаевича. Имеется и небольшой музей.
Вокзал на станции Козлова Засека был построен в 1868 году.

ВОКЗАЛ В ПАРГОЛОВО В ФИНСКОМ СТИЛЕ

Теперь перейдем от дерева к камню.

В окрестностях Санкт-Петербурга на линии от Финляндского вокзала есть станция Парголово с вокзалом в стиле финского национального романтизма, построенным в 1906 году.

Эту линию целиком оформляли финские архитекторы, поэтому ее можно назвать маленькой Финляндией. Внутри тоже многое сохранилось – чугунная колоннада, пол из плитки, зеленые изразцовые печи.

ВОКЗАЛ НОВЫЙ ПЕТЕРГОФ В СТИЛЕ НЕОГОТИКИ

Еще один шедевр в окрестностях Петербурга – вокзал Новый Петергоф в редком для нашей страны стиле неоготики, построенный в 1857 году.

Фото Михаила Крайнова

Вокзал напоминает средневековый замок. Стрельчатые арки для прохода поездов, стрельчатые окна и высокая башня в центре («донжон»), венчающая это сооружение. Кажется, что мы где-то в Италии, но нет – это почти что берег Финского залива.
На новогодние праздники этот вокзал используется как главный для прибытия поезда Деда Мороза

Фото Алексея Уланова

ВОКЗАЛ ТВЕРИ, КОТОРЫЙ ОБЫЧНО ПРОЕЗЖАЮТ МИМО, НЕ ОБРАЩАЯ ВНИМАНИЯ

Один из самых старых вокзалов на всей сети железных дорог России – типовой вокзал Московско–Петербургской линии на станции Тверь.

Ему уже больше 170 лет, и он ровесник николаевской эпохи, свидетель событий середины XIX в. (архитекторы Желязевич и Тон, 1850 год).

Здание имеет оригинальную эллиптическую форму с колоннадой вокруг него. Недавно внутри вокзала были открыты «Императорские комнаты», которые работают в режиме музея.

Когда-то тут непременно останавливались российские императоры на пути меж двух столиц: Николай I, Александр II, Александр III и Николай II.

«СКАЗОЧНЫЙ» ВОКЗАЛ НА СТАНЦИИ ОБОЗЕРСКАЯ

Северная линия к порту Архангельск на Белом море от Волги в районе Ярославля строилась в конце XIX века как узкоколейная. Тогда же построили и цепочку вокзалов в «теремковом» русском стиле.

Потом линию перешили на стандартную ширину колеи, но вокзалы остались. В Обозерской, расположенной всего в 100 км от Белого моря, такой вокзал сохранился наиболее хорошо и радует пассажиров своей многоскатной крышей, высокими печными трубами и «сказочным» обликом.

МРАМОРНЫЙ ВОКЗАЛ В СЛЮДЯНКЕ

И наконец, самый уникальный из вокзалов Транссиба – полностью построенный из мрамора вокзал станции Слюдянка (1905 год).

Это шедевр начала ХХ века, замкнувший с двух сторон Кругобайкальскую железную дорогу, а с нею – и весь Транссиб.

В советские времена Слюдянка была «омулевой столицей» Транссиба. Это время ушло, но и сегодня вокзал резко выделяется своим удивительным обликом: крупный, брутальный камень, купол со шпилем, металлический ажурный парапет на крыше с эмблемами МПС Российской Империи.

Перед вокзалом – бюст министра путей сообщения Хилкова, при котором был достроен Транссиб в его первоначальном маршруте.

А почему нет жд вокзала Волгоград 1 ? Красивый. И снаружи, и внутри.

МЕХАНИЗМ

Подозрение на: флуд  Статья #2 дезинформационного кодекса  Выполненное действие: предупреждения +20%, лимит 1x3  Погрешность принятого решения: 13%

Это сообщение отредактировал system - 26.08.2024 - 16:30

Павловск — являясь конечной станцией Царскосельской железной дороги, был построен в 1838 году по подобию «воксалов» — увеселительных мест для гуляний, балов, танцев и отдыха гостей. Изначально популярностью пользовался ресторан, а музыканты играли среди столов или в саду. Вскоре был достроен и оборудован полноценный концертный зал, вмещающий 3000 человек!


В разное время вокзал видел знаменитостей мировой величины, а дирижировали и выступали на нем Иоганн Штраус, Федор Шаляпин, Сергей Прокофьев. Прима-балерина Мариинского театра Анна Павлова свое последнее выступление в России также дала на сцене в Павловске.

Здание вокзала было полностью уничтожено во время Великой Отечественной войны. Сейчас, прогуливаясь по Павловскому парку, вы можете увидеть одинокий, заброшенный чугунный фонарь. За ним всего 80 лет назад стоял грандиозный музыкальный вокзал!

МЕХАНИЗМ

Подозрение на: флуд  Статья #2 дезинформационного кодекса  Выполненное действие: предупреждения +20%, лимит 1x3  Погрешность принятого решения: 7%

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Муром

ФОРМАЛИН

Подозрение на: флуд  Статья #2 дезинформационного кодекса  Выполненное действие: предупреждения +20%, лимит 1x3  Погрешность принятого решения: 24%

Это сообщение отредактировал system - 26.08.2024 - 16:30

Туристический БАМ: что посмотреть любопытным туристам на главной железнодорожной магистрали страны

Как мы поняли, и железнодорожные приключения, и архитектура вокзалов очень заинтересовали наших читателей. Признаться, даже чуть больше, чем мы ожидали. Поэтому историк транспорта, известный блогер Сергей Сигачев, который уже подготовил для вас два обзора самых интересных вокзалов в России, сегодня рассказывает, что интересного посмотреть на БАМе – одной из главных магистралей нашей большой страны. Тем более что в 2024 году дорога отмечает юбилей – 50 лет от даты принятия решения о строительстве магистрали.

Поездка по Байкало-Амурской магистрали – сама по себе познавательное и захватывающее путешествие. К сожалению, железнодорожный туризм вдоль этой важной трассы пока развит значительно меньше, чем хотелось бы: уровень туристической инфраструктуры там слабоват.

Однако нужно же с чего-то начинать. Поэтому сегодня начнем с того, что обязательно нужно увидеть на БАМе. В числе местных достопримечательностей – и вокзалы.

В двух рейтингах вокзалов, которые были опубликованы у нас ранее, отсутствовали вокзалы Байкало-Амурской магистрали. И это неспроста: вокзальная архитектура здесь сама по себе очень необычна.

БАМ строил весь Советский Союз и конкретные вокзалы с поселками были поручены либо союзным республикам, либо крупным городам и областям РСФСР. Поэтому многие сохранили неповторимый стиль своей, порой очень далекой союзной республики или какого-то города.

Это сообщение отредактировал Перфораст - 26.08.2024 - 12:54

ОТ НЕВЫ ДО БАЙКАЛА – КАК ОТРАЗИТЬ ВОДУ В АРХИТЕКТУРЕ ВОКЗАЛА

Начнем с города Северобайкальска, который строил Ленинград. Там находится, пожалуй, один из самых необычных вокзалов. Он действительно ни на что не похож и напоминает гигантскую волну с прозрачным остеклением внутри.

Интерьер очень светлый и тоже здорово отличается от «соседей». Сам город проектировали и строили ленинградцы, но архитектор вокзала – новосибирец, Владимир Авксентюк.

«...Вокзал в Северо­байкальске – один из любимых вокзалов, в архитектуре его хотелось выразить присутствие Байкала», – говорил архитектор про свое детище.

ОТ СТОЛИЦЫ К СТОЛИЦЕ, ЧЕМ УДИВИТ ПУТЕШЕСТВЕННИКА ТЫНДА

Необычен и вокзал в «столице БАМа», Тынде. Он был спроектирован московскими архитекторами и открыт в 1986 году. Он выглядит так – как будто бы гигантский лебедь широко раскинул крылья.

Высота центральных башен – 48 м, и это самый высокий вокзал на Дальнем Востоке. Внутри вокзал тоже выглядит монументально, а его стены украшены БАМовскими картинами. В самом центре светового зала – фонтан «Весенняя красота».

ОТ АЗИИ ДО ЕВРОПЫ: РАЗНООБРАЗИЕ АРХИТЕКТУРЫ НА БАМЕ

Вокзалы с национальным стилем союзных республик на БАМе разнообразны и неповторимы. Вокзал Ангоя возводили строители из Азербайджана (причем и стройматериалы тоже завозились оттуда), поэтому здание несет в себе восточные тюркские мотивы.

Другой вокзал с восточными мотивами, не менее запоминающийся – Новая Чара. Его строил Казахстан: получилась гигантская юрта среди безбрежной забайкальской тайги.

При подъеме на Северомуйский перевал есть станция Кюхельбекерская, названная в честь одного из декабристов эпохи начала XIX века.

Здание этого вокзала сложено из розового армянского туфа и тоже имеет необычный для этой местности вид. Секрет прост: строила его Армения.

В качестве антитезы восточным мотивам обратим внимание на две станции, строившиеся уральцами РСФСР – это Юктали, которую строила Челябинская область, и Хорогочи, которую строила Свердловская область (и город, который ныне называется Екатеринбург).

Вокзалы этих станций отражают преобладающий стиль той эпохи – угловатый железобетонный «брежневский» модернизм, который был столь популярен в начале 1980-х годов.