Самый старый действующий пароход

26

27

Инструмент в порядке и покрашен. Не бутафорский, а самый, что ни на есть рабочий. Ключи не столько для того, чтобы открутить-закрутить, сколько для того, чтобы управляться с клапанами и вентилями, постоянных барашков на которых из соображений эргономики просто не стоит.

Масленка. Большая часть движущихся частей смазывается самотеком. Механики настраивают режим подачи масла и оно самотеком попадает на нужные поверхности.

Пароходная "трансмиссия". Поршни, вращающие колесный вал.

31

Из машинного пройдем посмотреть на якорную лебедку. Она тоже приводится в действие силой пара.

На этом экскурсию завершаем.
Удачной навигации тебе, дедушка русского речного флота! Семь футов под килем!
https://zvezdochka-ru.livejournal.com/145441.html

Мохнатый шмель - на душистый хмель,
Цапля серая - в камыши...

Единственный в России колесный пароход вышел в 113-ю навигацию

В свою 113-ю навигацию отправился единственный в речном флоте России колесный пароход "Н.В. Гоголь". Его сердцем до сих пор является паровая машина.

Самый старый действующий судовой механизм в России изготовили на Сормовском заводе в Нижнем Новгороде в 1910 году. А в следующем - ввели в эксплуатацию и само судно. Оно работало на Северной Двине по маршруту Вологда - Архангельск. Путь из одного города в другой занимал трое суток и девять часов, а обратный - четверо суток и 19 часов.

Этот рейс пользовался популярностью, на пароходе была приличная кухня и хорошая библиотека. В годы гражданской войны "Н.В. Гоголь" стал плавучим госпиталем. В 1939-1941 годах его отремонтировали - заменили корпус, но паровые машины и котлы оставили.

В 1972 году уже списанное судно попало на "Звездочку" - самое большое судоремонтное предприятие страны. Благодаря умелым мастеровым рукам его восстановили и вдохнули вторую жизнь. Пароход действует до сих пор. Работает на Северной Двине.

Длина парохода "Н.В. Гоголь" - 70,7 метра, ширина - 14. Осадка - 1,4 метра. Мощность - 380 лошадиных сил, скорость - 18 километров в час. В настоящее время берет на борт 140 пассажиров, а до реконструкции, включая палубных пассажиров - 695.
https://rodina-history.ru/2024/06/18/reg-sz...navigaciiu.html

Как здорово что есть неравнодушные люди с деньгами и руками.

Его брату повезло меньше.
Неужели название решает? Гоголь никого не убивал.
Это же пароход назвали в 1911 году "Генерал Кондратенко" (Генерал-майор Роман Исидорович Кондратенко возглавлял оборону осажденного Порт-Артура во время Русско-японской войны), а после переименовали в "А. И. Желябов" ( организатор покушения на Александра II)

Это сообщение отредактировал adnnin - 20.06.2024 - 08:59

В статье написано 103 года, наверное всетаки 113

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Мдя...
Преданья старины глубокой...

Хорошая экскурсия, спасибо, ТС!



Это сообщение отредактировал Laryx - 20.06.2024 - 08:54

Ведь 1911+103 будет ровно 2024.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Люблю старые корабли, особенно парусники, но и пароходы по-своему интересны.

Статья 10-летней давности, однако до сегодняшнего дня не утратила актуальности..

А кто-то скажет, что ему не уже 103 года???

Это сообщение отредактировал dvinnn - 20.06.2024 - 08:59

Всегда пожалуйста!

А где его воочию увидеть?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Работает на Северной Двине.

Да, сразу в глаза бросается... И не спишешь на большевиков с их календарной реформой

Размещено через приложение ЯПлакалъ

ему 113 лет.

Гребное колесо довольно сложный и трудоемкий в обслуживании механизм. Плицы поворотные, вход в воду и выход в одном положении. Кинематика включает в себя экцентрик, поводки и прочие детали.

Размещено через приложение ЯПлакалъ