День в истории: 30 августа 2003 года затонула атомная субмарина К-159

...Ночью, за борт , в Баренцевом море...даже в августе вода 5-9 градусов...
Они не покинули лодку, потому что без гидрокостюма -это смерть с вероятностью 80-90%...

...Во время второй мировой войны 42% немецких летчиков, сбитых над арктическим водным бассейном, погибали от переохлаждения за 25-30 мин....

Это сообщение отредактировал Лапотьпервый - 30.08.2023 - 10:03

выпрыгивать в холодное ночное море с пятибальным штормом - так себе шансы...
распиздяи убили людей. и продолжают это делать по сей день прикрываясь различными патриотическими лозунгами.

Шторм 5 баллов, ночь. Открытое море. Только спас. жилет на каждом! И только одно спас.судно где-то поблизости.
Абсолютно! любой моряк скажет, что за корабль надо держаться до последнего!
Ибо пока ты на корабле - есть шанс выжить, покинул корабль в таких условиях - огромное Чудо, если выживешь.
А опытный моряк, зная прогноз погоды, просто-бы отказался проводить буксировку в таких условиях.
Но тут не гражданские - Приказ есть приказ.
Поэтому ебать должны того кто отдал приказ.
Вопрос - почему Жемчужнов не подошел ни буксире к лодке и не снял экипаж всё это время, предпочитая ждать инструкций от Штаба Флота, находящегося за сотни вёрст?

Я очень был удивлен, когда узнал, что на этом ржавом корыте был экипаж. Там же ни один механизм или система не работоспособны были судя по фото.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Парней жалко. В спасательной операции ещё главком Куроедов корки мочил по укв.
- Спустить "Тайгер", обследовать лодку!
-Товарищ главком, шторм четыре балла. Эксплуатация "Тайгера" запрещена. Есть риск обрыва кабеля.
-Я приказываю!
- Товарищ главком, "Тайгер" на воду спущен. Кабель оборвался, аппарат утерян.
-Хм....

Но что им мешало хотя бы быть на верхней палубе и в случае затопления остаться на плаву, а не внутри лодки ? Судя по всему, у них было более 30 минут на эвакуацию. На буксире могли бы подготовиться и как можно быстро забрать их из воды. Одного же спасли как то, не замерз.

Это сообщение отредактировал vasser - 30.08.2023 - 10:46

А зачем нужен был экипаж на подлодке, которая на буксире с понтонами, как прицеп, плыла?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Это же флот. Там действуют не согласно логике, а по инструкции. Как и в армейке.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Опыт подсказывает, что инструкции как раз и не выполнялись.
По поводу главного героя которого надо понять и простить. Он старший, вся ответственность на нем. Почему вообще вышел в море если считал подготовку к проведению операции недостаточной? Почему не обрезал буксир и не подошел к буксируемой лодке для снятия экипажа? Кавторанг это не матрос первогодок, он обязан не только под козырек брать, но и думать и делать все для выполнения приказа, а не кивать вверх, мне оттуда приказали. Фраза про «..неисполнение обязанностей старшего на буксировке, самоустранение от проверки готовности АПЛ к буксировке, непринятие решительных мер по укрытию на рейде Кильдин и по спасению экипажа». не на пустом месте появилась.

по научному называется деградация власти или по народному - рыба гниёт с головы.
один пидорас у власти плодит себе подобных подчинённы, чтоб не подсидели.

людей у власти менять надо чаще, иначе они проявляют свою пидарастическую сущность.

там изначально отрицательная селекция: берут не из-за компетенции, а по принципу знакомый, верный, тупо подельник, способный исполнять то же, что и сам начальник.
каких-то случайных людей там нет.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Они решили сэкономить и добраться заодно таким способом на побывку или куда-то там, так в то время отвечалось на этот вопрос

Неужели для такой рисковой операции никто не додумался водрузить на лодку простенький ПСН? Два ПСНа?

Прекрасная наглядная иллюстрация к "ещё нарожают!". И ведь ни одну блядь из штаба или министерства не посадили за это!

Что значит "не желает покидать корабль".
Капитан на флоте царь и Бог.
Сказал прыгать за борт, все прыгают за борт, сказал с сальтухой, значит с сальтухой.
Когда хромает дисциплина - начинаются проблемы.
А потому это дерьмо выжигают каленым железом!
Если это не делается, капитан - говно.

Это сообщение отредактировал SvenSeventh - 30.08.2023 - 16:37

Да текло это корыто.
И надо было кому то следить за насосами...
А так же генераторами для насосов...

Да в двойном размере.
Что бы пока один "борется за живучесть корабля", второй спал.

А так же тройка слесарей, если генераторы или насосы забрахлят...

Судя по всему вся братия была блатная. Питались как подводники, бухали каждый день,но по очереди дежурили, ни капли алкоголя в этот день. Вот этот дежурный в этот день и спасся. А остальные так и пошли ко дну, может даже не просыпаясь. Какие тут команды выполнять?

А вы смешной! В 5 баллов волнения оказаться в море в спасжилете не оставляет вообще никаких шансов после нескольких минут пребывания в воде.

В 70-х или в 80-х годах ТУ16 осенью произвёл посадку в море у Камчатки, на этом форуме писалось. Командир сутки продержался в воде, живой остался. Но в полёте не попьёшь., сам почти два года летал стрелком - радистом на ТУ16 в 67-69 годах.

"По словам специалистов, причина этому проста: экономили во всем" А почему? Угадать не сложно.

Утаскивали ее с Гремихи в сильной суете, торопились с логичным результатам. Так же очень долго эту катастрофу замалчивали, да и сейчас в СМИ о ней никто не вспоминает. Для ЗАТО того периода это конечно была очень большая трагедия. Вечная память погибшим.

Почему не ушли с лодки? Вопрос открытый...

Мартыыын

Vebaster

Стесняюсь спросить, а в Советском Союзе было по-другому?
Причём тут власть?
Какую тему ТСа не возьми - в 99% случаев лодки гибли из-за распиздяйства как экипажа, так и командующих.
Других причин просто быть не может.

И ещё раз спрошу - в Союзе было по-другому?

покровского александра почитайте. весь флот тех времен - в его рассказах.
про эту аварию он тоже много писал...