Зачем некоторые военные корабли опутывают странными черными кабелями

Магнитные проблемы были и гальванического типа. Например П/л с титановым корпусом стараются не бортовать к пирсам, а ставят на стоянку метрах в 150.
Намагниченный титан создает гальваническую пару с железом железобетона причала и железо разрушается.

Глушилки стоят на берегу. Возле берега и по узкости навигация по РЛС, край по пеленгатору, а не по секстану. Ручной лот нужен, при посадке на мель, без него никак. Погдоду и ветер смотрят с сайтов и Навтекс, а не меряют вручную анемометром и кругом для расчета истинного ветра. Если такой умник, положи счёты с костяшками возле компьютера и на них делай расчеты. Домой по звездам добирайся когда мобильник разрядится и звездный глобус не забудь.
Недавно, сижу на мостике, вызывает вояка. Пытается разойтись со мной в открытом море находясь в 9,5 милях. Наверное как раз из тех, что до сих пор по секстану ходЮт на 2 лаптя от луны. Определяя не только место судна, но и глубину, если на веревочке повесить.

Это сообщение отредактировал Сергей1245 - 8.05.2023 - 19:08

Знакомый лет десять отходил по морям в торговом флоте. Дошел до старпома. Как то рассказал решили они определится по секстану, достали покрутили, а пользоваться толком ни кто не умеет. Капитан сказал положите на место и больше не трогайте, а то сломаете не дай бог.

ВМС США вернулись к астрономической навигации
ВМС США вернули астрономическую навигацию в список обязательных для прохождения моряками курсов. Как сообщает Military.com, с 2011 года этому предмету в обязательном порядке обучаются штурманы и помощники штурманов, а с лета текущего года астрономическая навигация станет обязательной для старшины рулевых. С 2017 года этот предмет будут изучать все рулевые.
https://nplus1.ru/news/2016/01/30/navi

в статье не сказано, что после некого инцидента с техникой некоторое время на кораблях не работала GPS-позиционирование, а секстан все забыли. Опомнились и вернули.
Ничего там сложного кстати и нет, особенно при использовании в расчётах линий положения калькуляторов. Вот вручную гнать по глобусу и МАЕ все рассчеты это да, муторно. Но после привыкания к тому, что 60+40 равняется 1 минута 40 секунд, а не 100 - всё становится нормально считаемым. Погодки из ЧМУПСа кстати считали с калькуляторами, а мы свои линии считали только вручную.

Те мины имели несколько механизмов приведения в действие:
- магнитный
- контактный
- барический (давление)
- акустический.
В фильме показаны подрывы от всех типов.

А что ты нам пиндосов в пример ставишь? У них нынешний лидер в прямом эфире с духами общается

если ставил магнит на водяной счетчик рекомендуется его размагнитить, можно простым дросселем иначе харам!

А ты вместо взгляда в окно погоду смотришь по интернету?
Навтексы и пр. оповещатели хороши для предупреждений и получении прогнозов.
А грузовые операции можно начинать только по анемометру. (Тем более, что современные анемометры не требуют высовывать руку за крыло мостика, а в цифре дают инфу о ветре, давлении, температуре и влажности).
Кстати, забыли про барограф с механическим приводом и записью на миллимитровку.
Очень помогает составить краткосрочный (до суток) прогноз погоды, особенно, если есть метеокарта, которую любой штурманец обязан уметь читать.

Анемометры стоят сейчас на каждом современном кране, причем на современных автоматических системах осуществляют компенсацию сноса стрелы с грузом по ветру. А так слушай штормовое по порту от СУДС или диспечера.
Что касается прогноза, то YR расписывает по часам, очень редко норги ошибаются в прогнозе на сутки, а тем более ближайшие 6-8ч. Свои коорд сам вбиваешь. Можешь Windy.com для наглядности. А метеокарты прошлый век.

Это сообщение отредактировал Сергей1245 - 8.05.2023 - 19:28

Кстати, о навигации подручными средствами.
Лохматый 1981 год.
Парусная гонка "Кубок Чёрного моря".
Яхта "Таврия"
Этап Геленджик=Севастополь.
Идём напрямки на хорошем бакштаге иногда галфинд с норда. Ход 8-10 узлов.
Идём сутки. Крымский берег не спешит появляться.
На таких курсах на 100 миль дрейф мог быть до 20 миль.
Надобно уточнить позицию.
Их приборов только магнитный компас и часы "Электроника 5".
В качестве лага верёвка с узлами с бутылкой солярки на конце.
Правда, есть нормальная карта и лоция.
..
А ещё приёмник ВЭФ 202!
Полчаса кручения контуров в приёмнике и он начинает принимать радиомаяки.
Ставим приёмник на карту и крутим по наименьшему сигналу радиомаяка.
Удалось взять 5 радиомаяков. На кате получили пятиугольник со сторонами 3-5 миль. Нам хватило такой точности, чтобы скорректировать курс на мыс Айя.
Он был от нас сего в 30 милях. Через полчаса увидели крымский берег.

Магнетизм тут совершенно непричём. Обыкновенная электрозимическая коррозия.
Титан вообще магнитными свойствами не обладает.🤣🤣🤣

Двоечник!

Это сообщение отредактировал 955535 - 8.05.2023 - 19:37

Авиационные морские мины серии ВМ (Bombenminen) выпускались в пяти модификациях: «BM 1000-I», «BM 1000-II», «BM 1000-H», «BM 1000-M» и «Wasserballoon».Они были построены по принцыпу фугасной авиабомбы. В основном, все серии ВМ мины имели одинаковое устройство за исключением незначительных отличий типа размеров узлов, размера бугеля подвески, размеров лючков. В минах использовались три основных типа взрывных устройствах: магнитные (реагируют на искажение магнитного поля Земли в данной точке, создаваемое проходящим кораблем), акустические (реагируют на шум винтов корабля), гидродинамические (реагируют на незначительное снижение давления воды). Мины могли снаряжаться одним из трех основных устройств или в комбинации с другими. Мины комплектовались и бомбовым взрывателем, предназначенного для включения главного взрывателя в случае штатной ситуации, а при падении на землю – взорвать мину. ТТХ мины: длина – 1626 мм; диаметр – 661 мм; масса – 871 кг; масса ВВ – 680 кг; высота сбрасывания – 100-2000 м без прашюта, с паршютом – до 7000 м; скорость сбрасывания – до 460 км/ч. ТТХ мины «Wasserballoon»: длина – 1011 мм; диаметр – 381 мм; масса ВВ – 40 кг.

Товарищ, есть АИС до 30 миль. Даже если нихера больше не работает, его достаточно для обсервации, если рядом хоть один параход или БС.
У меня ходовая рубка на рыбаке, как на звездолете из "Звездных войн". Позволяет одному расходится в группе 40 судов на 2 кабельтовых, еще ставить/подымать трал, пиздеть и прочее. Экраны занимают 3/4 обзора. А по пятну рыбы все как тараканы в банке.

Редко ошибаются, но ошибаются.
Лет 15 назад в Тихом , следуя их прогнозу, обходили тайфун. За 3 часа прогноз поменялся и вляпались..
Ветер был 65 узлов, волны 8-10 метров.
Посудина 50 тыс.тонн.
Покорёжило все леера, согнуло мачту. Чудом 1 РЛСка (из 3) осталась целой.
ПВ/КВ антенны срезало. Натянули антенны типа long wire (свободнвисящая сопля).
2 УКВ остались целые.

Клиника. Для тебя специально пачка беломора для навигации сделана.

AIS появился в 2003 году. В обязаловке с 2004 года.
А наша гонка была в 1981 году, когда ещё даже про GPS никто не слышал.
А ещё для АИС необходимы GPS и синхронизация по временным слотам. Что даже в настоящее время не везде срабатывает, особенно в зонах военных конфликтов.
Америкосы с канадцами такие тупые, что для плаваний по Великим Озёрам и Святого Лаврентия в обязаловке радиопеленгfтор и система Loran-C.

15 лет назад... о, бля я понял. Если в тихую летнюю ночь выйти во двор, лечь на спину, положить на лицо дуршлаг, то есть великолепная возможность, через некоторое время, увидеть.... лицо врача скорой. Продолжай ходить по секстану, сидя на звездном глобусе и насвистывая в анемометр.

Это сообщение отредактировал Сергей1245 - 8.05.2023 - 19:51

я вот искренно непонимаю а кто их намагничивает не земное же поле

Курчатов этим делом во время ВОВ занимался, а потом его отзвали бомбу делать.

Все ферромагнетики обладают магнитными свойствами.
В процессе электросварки корпусов появляется ещё и наведенное магнитное поле.
При сжатии металлических корпусов во льдах магнитное поле корабля тоже изменяется. При погрузке - выгрузке крупногабаритных металлических механизмов (груза) происходит тоже самое.

Во время Второй мировой войны был случай. Немецкая подводная лодка торпедировала английский линкор с Черчилем на борту. Все три торпеды с магнитными взрывателями не сработали. Англичане научились размагничивать корабли.
Командир подлодки после этого был на грани суицида.

Это сообщение отредактировал Rold - 8.05.2023 - 20:03

Какое отношение это имеет к современным противокорабельным торпедным и ракетным комплексам?! В головках наведения у них мозгов больше, чем у некоторых комментаторов. Хотя были интересные вещи сделанные чисто на механике. Шикарные некоторые концепции были как арифмометр.

Штурман который не ходит в море- дрянь, а не штурман. Через 5 лет он превращается в тыкву. И это не моё мнение, это мнение портнадзора и дипломной группы капитана порта.

И нет уже факультета "магнитов". Нет молодых специалистов а через пару лет не будет уже даже тех кто может научить.


Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ни разу не встречал, что бы этим занимались с гражданскими судами. Да, суда построенные при СССР имели двойное назначение и строились под конкретные цели в военном применении (обычно транспортировка) и имели при вводе в эксплуатацию комплект необходимого доп. оборудования и крепежа (такелажа). Но что б их размагничивали при эксплуатации в гражданских целях - не встречал. А что касается поправок магнитного компаса - это к начальникам радиостанции тамошним и к штурманским альманахам (вроде так называется штурманская периодика) Что не так, поправки приветствуются.

Размещено через приложение ЯПлакалъ