Туалет на подводной лодке

doctorlama

И очень удивляются исполнению мазутой сухопутной отданной им команды: "Хватай конец!".

Это сообщение отредактировал Bris2 - 9.11.2022 - 19:45

Сейчас все массы собираются в бочку, которая периодически опустошается за борт. Поэтому постоянно следить за клапанами особо не требуется.
Как то снимали эту бочку.
С лодки, которая долго стояла у пирса.
Бочка была заполнена с горкой!
Газорез стал резать трубу....
Запах жареного говна не забуду никогда)
Три тонны говна. В бочке. Стали выливаться в отсек.
Хорошо, что его вовремя остановили.
Бочку в итоге аккуратно срезали и с почестями отправили на дальнейшее расчленение. Полную.
Как её в итоге разобрали не знаю. И слава Богу!)

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Сомневаюсь я, что АПЛ в надводном положении щеголяют. Им ничего не помешает на месяц под воду уйти. Им не надо над водой торчать, чтоб дизелями АКБ заряжать :)

Служба, хуже не придумашь

Балкон (подборка на япе) недавно был как последнее фото

Размещено через приложение ЯПлакалъ

можно, в каюте соседа , пока он на дежурстве

Почти год прошел. Выздоровели мы, в экипаж вернулись. И даже в
автономку ушли. Веселая автономка вышла, потому как на гражданке хохлы
и русские, составлявшие поначалу костяк ракетно-ядерных сил,
кончились. Видно, слишком много лодок наделали. И пошли на флот
татары. Но городские образованные татары все плоскостопые и с язвой,
поэтому набрали по заволжским степям пастухов и подпасков. И самую
ответственную сторону жизни в автономке они превзойти никак не могли.
Дело в том, что гальюн на подлодке представляет собой не просто место,
где матрос с радостью справляет естественные потребности организма, но
и сложное гидравлическое устройство. Из-под кустика можно просто
встать и уйти; в доме с ватерклозетом уже труднее: надо дернуть за
цепочку и проконтролировать процесс; в самолете или там поезде надо
нажать на педаль. На подлодке педаль тоже есть, но прежде чем на нее
нажать, нужно опустить крышку унитаза и запереть ее на четыре болта с
барашками. Каждый второй матрос-первогодок понимает это и делает все
как надо, не вызывая нарекания товарищей. У прочих бывают сложности.
Это же пополнение проходило три ступени посвящения: не смывать вообще
(за это их подвергали, как говорил боцман Тремба, "отсракизму");
смывать при открытой крышке; смывать при закрытой крышке, самонадеянно
прижав ее ногой... Но что такое давление одной человеческой ноги
против пяти атмосфер системы продувки? Так что пополнение половину
автономки занималось только тем, что чистило за собой гальюны зубными
щетками и иголками, и это не бесцельное армейское издевательство, а
жестокая флотская необходимость, поскольку вторичный продукт при пяти
атмосферах подачи забивается в любую щель, ароматизируя отсеки и
палубы...
С другой же стороны, если за время автономки ни одного такого
случая не происходит, это почитается за дурную примету. Так что
предзнаменования нам выходили самые блестящие.
© М Успенский Желтая подводная лодка Комсомолец Мордовии

Размещено через приложение ЯПлакалъ

MrDrakula99

Прочти мой коммент внимательнее. Я имел ввиду подлодки Первой и Второй Мировых войн.

P.S. Дабы не множить сущности.
Во Вторую Мировую подлодки заряжали АКБ днём без всплытия. Используя шноркель (или шнорхель). Но для подводников это было чревато. Во-первых, на небольшой глубине подлодка была отлично видна с самолёта и потому - постоянное наблюдение через зенитный перископ.
Во-вторых, для избежания попадания воды и затопления (захлестнуло волной, или подлодка "просела") в шноркеле был поплавок, который перекрывал шноркель. И тут дизели начинали сосать воздух из подлодки. А подводники из-за резкого перепада давления получали такой удар по ушам, что у некоторых рвались барабанные перепонки. Даже если не рвались, всё равно это - очень больно.
Подводники приучились спать с открытым ртом, чтобы как-то это компенсировать.

Это сообщение отредактировал Bris2 - 9.11.2022 - 22:14

Не знаю как на подводной лодке, но на надводных судах ,всем эти хозяйством заведует 4-й механик. А еще он ответственен за котел который генерирует пар и водоснабжение, поэтому имеет почетное прозвище у моряков -" Король воды говна и пара"

туалет. на подводной лодке, блт, а я вот с девушкой на первое мая на обычной лодке в парке после пива. девушка. искал я туалет или галюн этот ваш. нету. два весла и всё!

Блять...ты ещё вспомни, как принцессы срали на стены замка. Ты же не был на АПЛ, так нафиг такое старьё выкладывать? Давай, запили тему, как при погружении вся команда должна бежать на бак, а при всплытии на ют, чтобы создать нужный дифферент. Рукалицо.

Это сообщение отредактировал realyu - 9.11.2022 - 22:07

Только покойник не ссыт в рукомойник!

Сейчас наверное вакуумные гальюны на лодках. Расход пресняка меньше. На надводном довольно давно сточно-фановая на пресной воде. Долговечнее. Да и системы давно уже на автомате работают. Очистка сточных вод. Вместо говна вода сливается. Говно сбрасывать в пределах 12-ти мильной зоны нельзя....типа. Вонь только остаётся, особенно когда отливной кингстон выше ватерлинии расположен.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Акул уже нет🤦‍♂️

Размещено через приложение ЯПлакалъ

realyu

Да нет, обычно это делалось носовыми и кормовыми рулями глубины. А бегали, чтобы раскачать подлодку.
Почитай Герберта А. Вернера "Стальные гробы". Отличная книга.
Так вот, уже "дома", в бухте, на детской глубине в 30 м, их подлодка "провалилась" и носом влепилась в грунт. Вместо грунта был трёхметровый слой ила. Влипли. Продувка балластных цистерн ничего не дала. Тогда они полтора часа бегали с носа на корму (с бака на ют), чтобы раскачать подлодку. Удалось.

Это сообщение отредактировал Bris2 - 9.11.2022 - 22:26

Самый важный человек☝️

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ага. Только акул больше нет. Спасибо меченому

Лунатики, как утверждают, две недели щеголяли.

Только с 43-го года.

Стрельба говном- любимая забава.

На ПЛ гальюн!

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Служил на подводной лодке,БЧ 3 .В третьем центральном ,трюмный продул гальюн так,что брызги разлетелись по всему отсеку,вонь была словами не передать . Обычно когда продували гальюн,ставили раздвижной упор,и тогда все было хорошо,а этот решил сам вместо упора поработать ,ногами залез на крышку,рукой в потолок уперся,но давление дал сильно больше чем надо было ,вот и получился казус.

Смотря кто строил, япошки и англичане ставили(ставят) вакуумную, для 4-го механика еще тот геморрой, бумагу туалетную нужно самую дорогую и тонкую использовать, иначе забивается постоянно, приходится постепенно секция за секцией, отсоединять участки гавнопровода и проверять есть ли вакуум. Поэтому механ всегда просит, что бы все время подтирались только туалетной бумагой. У нас был случай, забило гавнопровод, забило намертво, шаг за шагом нашли участок пробовали протолкнуть ничего не получается, пришлось сварить переходник на пожарник дунули вылетел комок бумаги путем "исследования" выяснилось что сварщик подтерся 2 зарплатными ведомостями( 2 листа А4) . На вопрос капитана : " Ты что творишь демон, тебя же просили насчет бумаги ?", последовали отмазки " Приспичило, не успел взять бумагу у буфетчика..." . Вообщем капитан дал выбор, либо сварщик едет домой за свой счет, либо 2 месяца стоит вахту с 4-м механиком, в свое нерабочее время и помогает ему, сварщик выбрал 2-й вариант. Уже все собрались расходится, тут стармех говорит сварщику: "Что Василий, знал бы что будет, хуй бы ты сварил переходник" все так жестко с него проорали.

А как они могли поменяться? Что с ними еще делать как не продувать, превращать в компост и выращивать помидоры на борту?

Стажировался на ПЛ 613 проекта. Давно это было. Весёлое время.