Немного авиации. Фото разных лет

25. Авария Ми-8Т / RA-24278 а/к "Комиавиатранс" близ Кослана.

12 июля 2011 года, экипаж выполнял лесопатрульный полет по маршруту Емва - район пожара - район Кослан. На борту находились 4 члена экипажа и 5 пассажиров. При выполнении посадки вертолет грубо приземлился, опрокинулся на правый борт и получил значительные повреждения. Находившиеся на борту 3 члена экипажа и 3 пассажира получили травмы разной степени тяжести и госпитализированы.

Причиной авиационного происшествия с вертолётом Ми-8Т RA-24278 при выполнении лесоавиационных работ по высадке десантников - пожарных при помощи спускового устройства с режима висения явилось непреднамеренное снижение вертолёта до высоты верхушек деревьев, что привело к касанию лопастей рулевого винта верхушки дерева, разрушению лопастей рулевого винта, потере путевой управляемости, левому вращению вертолёта и грубому приземлению с последующим опрокидыванием на правый борт.

Непреднамеренное снижение вертолёта явилось следствием недостаточной осмотрительности и отсутствия контроля высоты членами экипажа при перемещении вертолёта в режиме висения.

26. На фотографии 1 из 7ми Ан-26 которые пришли в Печору из Германии. Ранее все самолеты летали в ВВС ГДР. С 1991 года переданы в Россию.

Из всех летал стабильно только 26239 был перекрашен в красно-белые цвета. Работал в Голландии в аренде от "Комиавиа" в конце 90х.

Все бортовые которые получили Ан-26 в Печоре:
RA-26234
RA-26235
RA-26236
RA-26237
RA-26240
RA-26238

Несколько самолетов с новой регистрацией до сих пор летают в Африканских странах.
RA-26239

Аэропорт Печора, середина 90-х.

27. Пилотажная группа "Русь" на Л-39 в Ухте. 22.06.2020г.

28. Пилотажная группа "Русь" на Л-39 в Ухте. 22.06.2020г.

29. Пилотажная группа "Русь" на Л-39 в Ухте. 22.06.2020г.

30. ЭПОХА ИНТЫ
Первые прямые рейсы из Инты в столицу Коми – Сыктывкар стали выполняться только в 1961 году – двумя самолётами АН-2. В 1963 году в Инту стали летать ИЛ-14 и ЛИ-2. Эти самолёты с момента открытия авиасообщения перевезли за первые десять лет 27 тысяч человек. Таким образом, в те годы каждый взрослый интинец прибегал к услугам советского аэрофлота.

55 лет назад — 16 июня 1975 года открыта авиалиния Инта – Москва.

В 2013 году, аэропорт получил «второе дыхание» и смог принимать самолёты малой авиации L-410, рассчитанные на 19 пассажиров.

Фотографии: Николая Иванова, из фондов Интинского краеведческого музея, Константина Шустенкова.

31. ИЛ-14

32. Ан-26 RA-26239 в Шереметьево в августе 1993 года. Ранее этот самолет эксплуатировался в ВВС ГДР, затем в ВВС Германии. 25 января 1993 года был продан в Россию. Эксплуатировался в а/к "КомиАвиа".

33. «Магазин прилетел».

Дата съемки: май - октябрь 1982
Геологическая экспедиция Всесоюзного научно-исследовательского института минерального сырья имени Н. М. Федоровского. Сезон май – сентябрь 1982 года.

Связь с поселком осуществлялась только с помощью вертолета, летевшего из Ухты.

Один из поселков на реке Цильма.
Автор: Павел Сухарев

34. "До встречи в Ухте!"

Дата съемки: май - октябрь 1982
Геологическая экспедиция Всесоюзного научно-исследовательского института минерального сырья имени Н. М. Федоровского. Сезон май – сентябрь 1982 года.

Связь с поселком осуществлялась только с помощью вертолета, летевшего из Ухты.
Один из поселков на реке Цильма.

Автор: Павел Сухарев

35. Новая жизнь одного из списанных Ан-2 АК "Комиавиа" как пожарного тренажёра в учебном центре МЧС в Сыктывкаре.

36. Як-12 CCCР-22288 в Печоре. Возможно перелет из Усть-Цильмы. Идет заправка маслом.

37. Усть-Цильма . 10.06 .2020г.

Зеленки тебе, автор!!!
Отец летал как раз в Сыктывкарском отряде на АН-2, затем на АН-28. Я в первый раз полетел с ним на АН-2 году так в 84, кажется. В качестве компенсации за потерянный у стоматолога зуб и мое достойное при этом поведение
Как сейчас помню, летали в Вогваздино, где отец между перед вылетом успел купить горячий хлеб. Помнится полбуханки я схомячил.
Потом летал с ним на АН-28. Тогда подвернулся ему спец рейс на Украину, где мы проводили каникулы у бабушки, с ним и полетели домой.
Красота!!!

38. "РЕГИСТРАЦИЯ ЗАКАНЧИВАЕТСЯ ЗА 40 МИН."

Билет на рейс Воркута - Сыктывкар-Киров 21 февраля 1985 года.

Первый рейс на Ту-134 ФВ2308 Воркута - Москва (Шереметьево) с посадкой в Сыктывкаре.
Далее пересадка в Сыктывкаре на Ан-24 рейс И-33 Сыктывкар - Киров.

39. Билет.

40. Авиа билет Ташкент-Москва -Ухта.
Стоимость 80 руб. Плюс 1 руб.50 коп.-комиссионный сбор. Фото: Елена Ванеева.

41. Билет Сыктывкар -Ухта за 11 рублей.
Рейсов в день было около 6. Летали самолётами Аэрофлота везде. Фото и комментарий: Анатолий Филиппович Терентьев.

42. 19 августа 2016 года.

Л-410 ДОСААФ России № 49921 (на фото в центре), в составе группы "РУСЬ" из 4х самолётов L-39 "Альбатрос", перед посадкой в Сыктывкаре.

43. Выставка "О малой родине с любовью"
На фото: Аэропорт в п.Ком. Семья Икенькиных из п.Ком. Аэропорты также находились по району в поселках: Мехбаза (ныне Койдин), Кажым, Верхний Турунью, Лопъю, Нючпас и в селах - Кобра и Грива.
Фото из фондов МБУК "Койгородский краеведческий музей".

44. Выставка "О малой родине с любовью"
На фото: авиапожарные Койгородского отделения Сыктывкарской авиабазы.
Фото из фондов МБУК "Койгородский краеведческий музей".

45. АН-2Р / CCCP-35565 Коми УГА СССР на авиахимработах.

Списан в 1994 году.

46. Камов УКа-15
Бортовой №: СССР-30067

c 1962 по 1973 гг. Сыктывкарская ОАГ - Сыктывкарский ОАО / КОМИ УГА МГА СССР.

47. Вечернее небо Ухты.

48. Санавиация. Ухта.