Грозная красота. Авиация

Чрезвычайно удачная фотография МИГ-29СМТ!
Спасибо!

Интересная подборка. Авиация форева!

На данном фото нет ни 3ме, ни 3мд.

3ме - всего один экземпляр, дальше испытаний не пошёл.

3мд - "Стиляга" сделано 11 машин, были раскиданы в 4 полка (Энгельс и Украинка), причём в боевой состав не входили.

Также все эмки (как и Ту-95) в СССР в ВВС организационно не входили, была 37 ВА ВГК, с ВВС только документы регламентирующие лётную работу общие и всё.

Служил в этой самой 37 ВА до 1997 г.

Остальные косяки рассказывать?

Пост - зелени насшибать на благосклонность ЯП-а к авиации.

ТС, у тебя Су-25 на картинке учебно-боевой.

Старый Ту-95 (изделие "В") - или только бомбардировщик, или только ракетоносец, Ту-95мс - только ракетоносец.

Ту-16 - мог одновременно нести и бомбы и ракеты.

отличная подборка, но я тут только "Анаконду" не знал

Основу самолётного парка ПВО до 80-х составляли Су-15.

Мну вот этот самолёт нра всегда .
Чёрт , да он же и не самолёт - только сейчас дошло .

Это как-то влияет на красоту и содержание снимка?
По-моему - нет.
Вполне себе симпатиШный "Грачь".Продолжатель традиций ИЛ-2. Бронированный, хорошо вооруженный. Живучий.

Тут речь идет именно о ТУ 16К
Всего насчитывается более 50 модификаций самолёта Ту-16, из них только 11 были выпущены как серийные модификации самолётостроительных заводов-изготовителей: Ту-16, Ту-16А, Ту-16КС, Ту-16К-10, Ту-16Е, Ту-16Е (АСО-16 «Автомат-1»), Ту-16П (СПС-1), Ту-16П (СПС-2), Ту-16Р, Ту-16Р («Ромб»), Ту-16Т. Все остальные модификации и варианты базовых машин создавались путем модернизаций и доработок силами серийных заводов, ремонтных и эксплуатационных подразделений ВВС при активном участии ОКБ А. Н. Туполева

Abaata

В первом сообщении - ни слова о модификации, а Ту-16к летал до 1992 г.

Насчёт мясищевых что скажете?

Это сообщение отредактировал Бокин - 18.03.2020 - 20:52

Как же они красивы!

Прошу извинить, имелось ввиду именно этот борт. После эксплуатации 1977 г. был передан в музей.
Спасибо

Традиционно-за авиацию-зелень!

Abaata

Уточнение - Ту-16е - "Азалия", "Автомат-1" - это собственно - сам помеховый комплекс пассивных помех.

Вообще - с Ту-16 довольно много путаницы - например 2 самолёта одной и той-же модификации могут быть самолётами разных серий, а вся разница между ними - щиток запуска двигателей перенесён с правой сторон на левую - это только с чем лично встречался.

Дважды были попытки ремоторизации самолёта - первый раз - модификация РД-3м-500 до тяги 11300 кг, более экономичные, штатный - 9500 кг на макс взлётном и 11000 - на ЧР (время работы ограничено), даже был сделан один борт. Название двигателя уже не помню.

Второй раз - НК-8-2 (Как на старых Ту-154), но дальше разговоров не дошло, да и время этих самолётов заканчивалось.

А вот китайцы так сделали - Н-6.

Это сообщение отредактировал Бокин - 18.03.2020 - 21:04

Ну сам же и сказал, пост немного бестолковый, но лучше чем всякие тик-токи и иже с ними. У школьников каникулы скоро начнутся, может посмотрят, хоть какая-то польза будет.

В 70-х в ИА ПВО было много ТИПОВ самолётов. Действительно, штаб ПВО дал указание сократить количество эксплуатируемых типов.

Соглсен, тем более я рассказываю довольно специфические вещи, которые неспециалисту неизвестны.

Оба родителя ремонтировали ТУ-16 в Североморске. Сам тоже "помогал"- набирал полные карманы заклёпок и пластмассовых заглушек.

Все хороши , но тушки ставлю на первое место. ИМХО

А мне "стошестидесятый" нравиться. Особенно на взлёте и на посадке. Есть в этом что то завораживающее...

Размещено через приложение ЯПлакалъ

За авиацию - всегда зелёнка!

Abaata

В музее вот 3мд, перегонял экипаж м-ра Сироткина, но нев 1977 г. а летом 1986 г. перед перегоном у этого самолёта (бн 30) была масса приключений - лопнувшее колесо, отказы оборудования и т.п.
Да и вообще у этого самолёта судьба интересная - хотели сделать ракетоносец под КСР-5, поставили РЛС "Рубин-1кв" как на Ту-16 ракетном, нл в серию так и не пошёл, всего 11 бортов было сделано.
Переделать в танкер также не получилось - участок трубопровода, в который нужно было врезать кран отдачи топлива был недоступен даже в условиях завода-изготовителя.
Самолёты раскидали по 4 полкам, в которых они играли роль учебных самолётов, в боевой состав части не входили (статус вообще непонятен).

Полёт по кругу на всех эмках был почти час - 15 минут полёта, заруливание, выключение, перезарядка тормозных парашютов, запуск, выруливание...

Когда Энгельс переучивался на Ил-78 - в 37 ВА праздник был.

Истребитель-бомбардировщик третьего поколения с изменяемой геометрией крыла МиГ-27 "Flogger D".Основное предназначения для нанесения ударов по подвижным и неподвижным наземным целям управляемым и неуправляемым оружием.Может нести тактическое ядерное оружие.

Мой батя практически всю свою службу провёл летая на Ту -16
Командиром экипажа и Комэск...20 лет на них..
Многократно "уходил" на многодневные полёты с ядерным оружием,когда самолёт беспосадочно летает вдоль границы с дозаправками в воздухе..

Это сообщение отредактировал conung - 18.03.2020 - 21:49