U-2, удивительная история самолета-разведчика «на вооружении» NASA

Читал, что пилоты после Пауэрса оченнама не любили название этого саломета - Ю ТУ - ты тоже

Ага, тростником сахарным пульнули.

Пилоты МиГ-25ПД читают все это с удивлением
МиГ-25ПД - "Самолёт достигал высоты 19000 м за 6,6 минуты, а его практический потолок составлял 20 200 метров".

Как писал летчик-испытатель Кондауров о полетах на МиГ-25:

Каким же образом выглядел, к примеру, один из полётов на испытание вооружения с реальным уничтожением четырёх самолётов-мишеней?
Я сидел в кабине и откровенно зевал, совершенно не зная, чем бы занять себя. Мы уже с полчаса летели с курсом 90° на самом удобном для нас режиме по скорости и высоте. Где-то впереди на малых высотах навстречу нам должны были лететь мишени, разбросанные по фронту на 50 км. Эфир был пуст. Ощущение, что ты сейчас один в бескрайнем небе. «Не беспокойся, ты не один, — усмехнулся я сам себе, — сзади штурман работает. Уж ему-то не до „дураков“ сейчас». Всё же не выдерживаю и нажимаю кнопку внутренней связи:
— Коля, мне надоело спать, скажи, как там у тебя дела? Что делаешь?
— Сплю, — услышал тихий голос штурмана Н. Волкогона.
— Хорошее дело! — воскликнул я в удивлении. — Оба спим, а кто же работает?
— «Заслон» работает, в автомате. Пока сидим и ждём.
Осматриваю ещё раз пульт вооружения. Всё включено. Ракеты готовы к пуску. Конечно, с этими «ребятами» проще, не надо ждать перед пуском, пока у них «головы» захватят цель. Ещё пять минут общего молчания. Вдруг на стекле появилась метка цели, сигнал «Атака» и шкала дальности.
— Первая — наиболее опасная — слева под 30, работай, командир, — слышу голос своего штурмана.
Доворачиваю самолёт, «накладываю» прицельное кольцо на метку цели и тут же вхожу в зону пусков. Пошла, родная!
Сразу после схода ракеты появляется метка второй цели справа. Энергичный разворот. Чтобы удержать кольцо на цели, перехожу на пикирование. До цели 40 км. Начало зоны пусков с 30 км. В запасе 7–8 секунд, можно проконтролировать двигатель. «Значит следующие две ещё менее опасные, значит, у меня будет время на манёвры», — спокойно рассуждаю я и пускаю вторую. Через двадцать секунд всё было кончено.
— Командир, все четыре сбиты, поворачиваем домой, здесь нам больше делать нечего, — слышится в наушниках довольный голос Николая.
— Да, — отвечаю, — всё так просто, что даже противно.


Пока американцы, значит, надышиваются кислородом, борются с декомпрессией, ужасно мучаются с управлением своим уникальным самолетом, нашим, понимаешь, СКУЧНО и ПРОСТО летать на таких высотах на своём утюге, да еще и с перехватом целей. Ну что за люди

Это сообщение отредактировал kos - 23.08.2019 - 11:28

а прям один полет был?

Повышенная боеготовность сил ПВО привела к почти немедленному обнаружению самолёта Пауэрса, однако перехватить его самолётами-перехватчиками и высотными истребителями не удалось из-за большой высоты полёта U-2.

Попытки перехватить Пауэрса продолжались несколько часов. На его перехват были подняты два высотных перехватчика. Один из них не имел вооружения (это был самолёт, который перегоняли с завода к месту службы), но лётчик, который был без высотно-компенсирующего костюма, имел приказ таранить Пауэрса. Однако выполнить перехват не получилось.

Огонь по Пауэрсу вёл дивизион в неполном составе, так как был праздник и по официальной версии шпиона «не ждали». Всего по его самолёту было выпущено семь ракет. В цель попала самая первая ракета, в результате самолёт развалился, однако на экранах локаторов многочисленные отметки были восприняты как поставленные самолётом-шпионом помехи, и соседний дивизион дал залп и по этим целям. В 08:53 МСК при пролёте близ села Косулино и в районе Верхне-Сысертского водохранилища U-2 был сбит ракетой ЗРК С-75 2-го дивизиона 57-й зенитной ракетной бригады расчётом под командованием майора Михаила Воронова. Позиция комплекса была определена ЦРУ в ходе визита в Свердловск вице-президента США Ричарда Никсона, однако аналитики управления посчитали, что его диапазон высот не превышает 18 км.

Взорвавшись позади самолёта, ракета осколками поразила хвостовое оперение и двигатель самолёта (либо, по некоторым данным, вызвала ударную волну, приведшую к перевороту и поломке крыльев U-2), после чего U-2 начал падать. Пауэрса зажало между приборной панелью и сиденьем, поэтому он не мог воспользоваться катапультой, не повредив ноги. Самостоятельно выбираясь из самолёта, он забыл отсоединить шланг кислородной маски и едва не погиб. На высоте 10 км Пауэрс открыл фонарь кабины, а на высоте около 5 км выпрыгнул с парашютом. Самолёт рухнул близ деревни Поварня. Сам лётчик приземлился на поле у Косулино, где и был задержан местными жителями.

А ничего что первые полеты Миг-25 совершил только в 1964 году?

Как-то в сети попадались снимки Москвы, сделанные U-2 в 1960м .

У меня вопрос откуда ТС знает что Паэрс не все нашим рассказал? Если им даже официально разрешалось "болтать". К тому же наши умели языки развязывать на раз два.

Когда я был совсем мелким годиков 6-7, очень любил читать про сбитый У-2, только мне тогда было непонятно - почему американцы на нашем У-2 смогли подняться так высоко, а мы нет!))

Это отлично контрилось взрывчаткой в катапульте.
О которой случайно узнал Пауэрс от своего друга авиатехника.

И когда его сбили он проявил изрядное хладнокровие падая вместе с обломками, а затем перевалившись через борт покинул самолет.

Многие бы из вас не дернули катапульту?

Так он и попал в лапы КГБ к немалому удивлению в США.

Вы меня улыбаете...

Развязывают языки если знают о чем то что ты не хочешь говорить.

А если не знать даже примерно то о чем ты знаешь что толку его тебе "развязывать" ?!

Несомненно он болтал, болтал по кругу одно и то же.
Из раза в раз... И следаки решили что это действительно все что он знает.

Вопрос: А зачем эникею от ВВС знать больше?
Твоя задача получить маршрут, выполнить его, нажимаю в ключевых точках гашетку фотоаппарата.

а есть видео посадки?

А вам в голову не приходил один интересный момент:
U-2 самолет разведчик, который в воздухе находится ЧАСАМИ.
А 25ка - перехватчик. Чья задача быстро взлететь, быстро подняться, быстро шмальнуть и приземлится...

U-2
Дальность полета (км) 5 600
Максимальная скорость (км/ч) 850

Миг-25
Практическая дальность, км 1250
Максимальная скорость (на высоте), км/ч (км) 2900—3000 (10—13)

Миг может и на 23км пульнуть, но, практически в режиме "йа ракето" на форсаже.
После такого маневра на 2.8 маха топлива у вас будет только-только до аэродрома т.к. дальность меряют не при боевом применении. Т.е. в боевом варивнте весь вылет - 20-30 минут максимум (поделите практическую дальность на макс. скорость)

U-2 же сделан чтобы летать ДОЛГО. Он не может лететь режиме ракеты.

Ну и до кучи: в приведенном диалоге пилотов ни слова о высоте. Это вполне могло происходить на довольно "неинтересных" 12-13 000м.

Летали практически на прототипе.
От которого требовалось показать только одно - дальность и высотность.
От того и был он летающей табуреткой.

А в дальнейшее развитие тема не пошла из-за развития ПВО.
Из-за нее же сняли с разработки и "Валькирии" стратосферные ракетоносцы.
Уж они то и были бы и герметичными и удобными.

Да там просто некуда пихать классическое трёхопорное, надо не только усилить крыло будет, но и при этом оно потеряет вылизанную форму, что противоречит всей идее.

У 25-го рекорд почти 40 км "в прыжке", но и тот аппарат был специальным рекордным и даже назывался не МиГ-25.

Это сообщение отредактировал HoiAn12 - 23.08.2019 - 15:26

Это абсолютно разные самолеты. Миг может и на 25 а то и 30км прыгнуть но время полета 15-20 минут, а тот ЧАСАМИ может круги нарезать.

Через 10 лет и совсем другой самолет.

Шпалу бы тебе за ВЬЕТКОНГ влепить, холуй мериканский.

Это сообщение отредактировал vonBierbah - 27.08.2019 - 08:40

А что не так?
Национа́льный фронт освобожде́ния Ю́жного Вьетна́ма (вьетн. Mặt trận Dân tộc Giải phóng miền Nam Việt Nam), известный также как Вьетко́нг (сокращённо от вьетнам конг шан — вьетнамский коммунист)