Крупнейшие катастрофы, произошедшие на Волге

На помощь горящему судну и людям выбравшимся на осередок, был отправлен баркас "Наблюдатель" под командованием капитана Исакова, который спас несколько десятков человек. Большинство из спасенных имели ожоги и ранения. Всего с парохода "Иосиф Сталин" спаслось около 200 человек.

После трагедии проводилось расследование, опрашивались оставшиеся в живых члены экипажа. Объяснительные сопровождались характеристикой политотдела пароходства на каждого из опрошенных. В результате расследования было признано, что экипаж парохода "Иосиф Сталин" вел себя героически и сделал все необходимое в сложившейся ситуации.

Пароход "Композитор Бородин"

Российский и советский грузо-пассажирский речной пароход со стальным корпусом. Пароход был спущен на воду в 1905 году и назывался "Чистополец". В 1913 году судно было переименовано в "Иван Сусанин", в 1918 в "Композитор Бородин", а во время Сталинградской битвы пароход был переоборудован в санитарно-транспортное судно и назывался СТС-56.

24 августа 1942 года в нескольких километрах севернее Сталининграда госпитальное судно было потоплено артиллерийским огнем, при этом погибла около 400 человек. В ночь с 23 на 24 августа госпитальное судно приняло на борт 700 человек раненых, но отправилось в Камышин только во второй половине дня. Пройдя 35 километров вверх по реке и выйдя в район Латошинского садика, судно попало под огонь немецких частей.

В результате обстрела и последующего пожара погибло около 400 человек из числа пассажиров. Из 28 членов экипажа 8 человек были ранены, один убит и 5 человек пропали без вести.

Часть пассажиров смогли добраться до правого (западного) оккупированного берега Волги и попали в плен. Вскоре они были освобождены бойцами батальона морской пехоты Волжской флотилии из группы Горохова, которая вела ожесточенные бои в этом районе.

Радиационная авария на заводе Красное Сормово

При проведении гидравлических испытаний первого контура силовой установки АПЛ, когда она находилась на стапеле механосборочного цеха, произошел несанкционированный запуск реактора ВМ. Проработав на запредеоьной мощности около 10-15 секунд, он частично разрушился. Непосредственно в помещении находились 150-200 рабочих. Двенадцать монтажников погибли сразу, остальные попали под радиоактивных выброс. Уровень излучения в цехе достигал 60 тысяч ренген.

Заражения местности удалось избежать из-за закрытости цеха, однако был произведен сброс радиоактивной воды в Волгу. В тот день многие ушли домой, не получив необходимой дезактивационной обработки и медицинской помощи. Шестерых пострадавших доставили в больницу в Москву, трое из них скончались через неделю с диагнозом "Острая лучевая болезнь". Только на следующий день рабочих начли отмывать специальными растворами и сжигать их одежду и обувь. Со всех без исключения взяли подписку о неразглашении на 25 лет.

По сообщению наблюдателя, выброс радиоактивной воды произошел из-за того, что перед гидравлистическими испытаниями заглушку одного из трубопроводов, рассчитанную на давление 200 атмосфер, забыли заменить на требуемую заглушку на давление 400 атмосфер.

К январю 2005 года из более тысячи участников в живых оставалось 380 человек, к 2012 - менее трехсот. Все - инвалиды первой и второй групп. За участие в ликвидации аварии никто из них правительственных наград не получил.

На фото: отдел главного строителя подводных лодок завода

Участникам ликвидации последствий аварии на производственном объединении "Завод "Красное Сормово" представлены меры социальной поддержки в размере 50% платы за коммунальные услуги, а также за наем, содержание и ремонт жилого помещения, ежемесячная выплата в размере (330 рублей в месяц до 1 января 2010 года, 750 рублей - с 1 января 2010 года).

Крушение баркаса "Четвертый"

Катастрофа пассажирского баркаса "Четвертый" произошла на Волге в Ярославле 9 июля 1933 года. За несколько минут погибли около ста человек. На судно вместимостью 120 человек погрузилось более трехсот, точную цифру так и не установили.

Это сообщение отредактировал insaider - 10.07.2019 - 13:16

Едва баркас отошел от причала, на нем обозначился опасный крен. Вода стала захлестывать иллюминаторы, пассажиры в панике бросились к бортам, некоторые стали бросаться в воду. Вдруг судно редко накренилось, мгновенно перевернулось и пошло ко дну. Глубина Волги здесь достигла 3-4 метров, до берега было метров сто.

В первый день извлекли 46 утонувших, в следующие дни дежурные поосты ловили трупы даже на расстоянии десяти километров ниже Ярославля. Всего было найдено 98 погибших, точное число жертв установить не удалось.

Причина трагедии оказалась проста до банальности: "совершенно неудовлетворительное состояние работы Ярославского порта, доходящее до развала... Преступное невыполнение основных правил посадки пассажиров на судно и порядка в пути следования, недопустимо слабое состояние труддисциплины среди команд судов, расхлябанность хозяйственного руководства"

Сам капитан в тот рейс не ходил. Вместо себя он оставил помощника Курапова. В отношении Курапова суд принял во внимание его молодость и искренне раскаяние, вынес приговор - десять лет лишения свободы со стороной изоляцией. Капитан Андреев был приговорен к высшей мере социальной защиты - расстрелу с конфискацией лично ему принадлежащего имущества.

Трое подсудимых были приговорены к двум годам заключения. Шесть человек получили исправительно-трудовые работы с удержанием 15% заработка (трое- на год, трое- на полгода). Один подсудимый отделался общественным порицанием.

Трагическая дата многие десятилетия отмечалась в городе. Люди ходили на Тугову гору, где захоронили самую большую группу утонувших. Через несколько лет на братской могиле установили памятник-пирамиду. На мемориальной доске было написано: "В память о 46 товарищах, трагически погибших на реке Волге 9 июля 1933 года" И на гранях пирамиды перечислены фамилии всех здесь похороненных.

всё

Это сообщение отредактировал insaider - 10.07.2019 - 13:13

Думаю, эта история еще не закончилась. Даже с учетом обмеления Волги...

фотки с лицами трупов с булгарии - это лишнее

И главное в спасжилетах многие, почему не выплыли, жуть какая то.

Спасибо, ТС, за пост. Но проверь фотографии. Напутано в рассказе про "И. Сталин." - только заглавное фото правильное. И про "Четвертый", фотка из предыдущего раздела.

Пы.сы "И. Сталиных" было 2 - один пароход, который обстрелян на Волге в 1492 году (о котором и рассказ в сатье). И турбоэлектроход, который погиб в декабре 1941. Судьба теплохода и его пассажиров не менее трагична. Кому интересно вот ссыль

Это сообщение отредактировал Njackson - 10.07.2019 - 13:55

Чего?! Противник был обстрелян, после чего загорелся?! Ты хоть вычитывай, что копипастишь.

еще в конце 80х был взрыв баржи в Саратове у НПЗ. ЕБануло так что взрыв слышал весь город и окрестности. Но почемуто не могу найти материал.

Это сообщение отредактировал Spiser - 10.07.2019 - 13:51

Нет не все ещё в 1949 году у г.Бор утонуло более200 человек при крушении судна на переправе Горький- Бор


История современности



Засекреченная трагедия: 200 пассажиров корабля погибли на Волге в 1949 году



Чтобы сохранить ЧП в тайне, спецслужбы заставили хоронить умерших в разные дни.



Город Горький, 7 октября 1949 года, три часа дня. Погода отвратительная, по реке плывет шуга – рыхлая снежная каша. «Температура воздуха – около нуля градусов. Скорость порывов северо-западного ветра достигает 12-17 метров в секунду. Идет снег, на дорогах – гололед, - так охарактеризовал погоду в тот день Горьковский гидрометцентр».

Пора бы уже закрывать навигацию, но тогда связь между Горьким и Бором прервется надолго – моста нет, прочный лед, по которому можно ходить пешком, встанет нескоро. Поэтому снова и снова выходит в рейс маленький «фильянчик» - небольшой пароходик финского производства, оставшийся в городе после Всероссийской выставки 1896 года. Для жителей маленького Бора он – связующая нить с большой землей. Бор и статус города-то приобрел совсем недавно, а в Горьком – университеты, рынки, хорошая работа. Без Горького не прожить. Вот и сейчас в ожидании обратного рейса на Бор на пристани столпились десятки студентов, рабочих, молочниц. Пароходик, как назло, немного опаздывает Билеты давно закончились, мест нет, но ждать следующего никто не хочет. Вот он, наконец! Черт с ними, с билетами – молодежь запрыгивает в отплывающий баркас. На палубе уже яблоку негде упасть, а борт поднимается над водой всего сантиметров на 15. Родной берег – вон он, совсем рядом, как-нибудь переплывем.

Не переплыли. До пристани осталось всего 500 метров, когда «фильянчик» столкнулся с пустым грузовым теплоходом «Чувашия», идущим наперерез. Течение и ветер создали дополнительное притяжение, капитаны не рассчитали дистанцию, и «Чувашия» толкнула баркас в бок. «Фильянчик» моментально опрокинулся и начал тонуть. А баржа продолжила движение – экипаж, по-видимому, даже не заметил, что произошла катастрофа.

Размещено через приложение ЯПлакалъ