Броня для «Летающего танка»

Советую прочитать вот эту книгу по теме ИЛ
Особенно доставляет текст телеграммы Сталина директорам заводов по выпуску ИЛ-2

Читал про другие цифры. Выпущено было 45 тысяч. К концу войны в бою оставалось 3.5 тысячи, как в статье. Остальные потеряны, большинство сбито. Но Ил-2 это самолет поля боя. Основная часть выстрелов зенитного противодействия немцев предназначалось именно ему. Оттого и высокие потери. Вклад в нашу победу этого самолета бесценен.

Делал я как-то пост по профессии - рассказал чем на самом деле добывается нефть. Народ считает реальностью миф про станки-качалки.
Ты знаешь - особо не заинтересовало.

Нынче быдлу надо про то сколько украли и кто чего по отсутствию ума из чиновников булькнул в эфир.
А народу на ЯПе которым интересно то о чём ты сказал во втором предложении - мало.

А первое предложение у тебя гнилое. Я тоже за него шпалу поставил.

Ты к чему эти данные привёл. Чтобы показать как НЕ живучи ИЛ-2.

Но условия боёв штурмовиков, истребителей и бомбардировщиков в корне различаются. Истребители не лезут в раструб зенитке, бомбардировщики бомбят с нескольких тысяч км. (кроме ночников ведьмаков - те с 400-500, ниже попадут под свою же волну и осколки, так-что про 50 метров не верьте, так только зажигалками работали, грузы сбрасывали, листовки, да боезапас ШКАСа на поле боя оставляли).

А ИЛ-2 полировал поле боя под огнём пехоты, зениток. Да ещё и после выхода на боевой курс не сманеврируешь. Противозенитный манёвр можно делать только после сброса и отстрела.

Ну предположим последний раз про суперджет я видел сегодня в новостях в каком-то сюжете не про этот самолёт. Он на заднем фоне маневрировал. Там вроде бы про вывоз наших туристов было.

А ты по избытку ума или за печеньку малую в теме про ИЛ-2 срёшь про министров и нынешнюю авиацию.

Ты спец по нынешней авиации. Ну давай тогда про способность Боингов падать стремительным домкратом, что ни год так и сыпятся. Аааа просрали боинги.

Но похоже ты по сранью спец.

Кстати по моей профессиональной деятельности наша экономика летит вперёд.

А ты в какой экономике спец или ты не спец, а просто дядя петя, что пустые слова за всю экономику высираешь.

A что не так с обоими ? Все по графику озвученному ранее .

Самолеты не всегда списывали по потерям. Они иногда и просто изнашивались. Ресурс есть ресурс. Было, когда долетевший и севший самолет просто не восстанавливали, ибо восстанавливать уже нефига.
Летчики любили самолеты с дюралевыми консолями. Легче, маневренней. А техникам нравились с деревянными. Их можно было за ночь отстыковать и другие пристыковать. Утром лети воевать дальше. Почему то с дюралевыми так не получалось. Да и ремонтировать деревяшки было проще.

Спорный самолет, с морем недостатков,и большим количеством минусов, но тем не менее, именно благодаря своим минусам и недостаткам, оказавшийся "к месту" в условиях промышленности и ВВС Советского Союза, и уж тем более в условиях военного положения.
Более того, именно Ил оказался более выгоден, чем более перспективные Та-3 и Су-6 или появившийся позже Су-8

Деда своего по матери видел только пацаном. Помню огромный шрам у него на голове был. О войне он ничего на рассказывал. Недавно поднял на него документы и сразу стало понятно откуда у него был шрам на голове. Воевал на он Ил-2. Недолго, всего 3 результативных боевых вылета и всё списан с лётной работы после тяжёлого ранения в голову.

Это сообщение отредактировал u3Подольска - 16.12.2018 - 21:19

Разочарую вас. Дюралевые конструкции куда легче поддаются ремонту чем деревянные.