Аэродромная техника прошлого

Перронный автобус АППА-4. Перронный автобус — транспортное средство для организованного перемещения пассажиров к самолёту и обратно. В «Аэрофлоте» более полувека широко применялся автопоезд АППА-4 на базе седельного тягача ЗиЛ-130В. Полуприцеп мог вместить до 130 пассажиров стоя, плюс имелось 16 сидячих мест.

Вот он. Автомобиль Эскорт на базе ГАЗ-24. Предназначен для встречи и сопровождения самолётов в аэропортах

И снова Электрогидравлическая установка ЭГУ-50/210-131. Уже за работой.

Комбинированная поливо-моечная машина КПМ-64.

Воздухозаправщик ВЗ-20/350.

Топливозаправщик ТЗ-7,5-500А выпускается на шасси автомобиля МАЗ-500А обычной проходимости. Технологическое оборудование топливозаправщика ТЗ-7,5-500А включает в себя цистерну топлива, топливный насос, фильтр тонкой очистки, счетчик жидкости, гидравлическую систему трубопроводов с арматурой, пневматическую систему управления насосом и барабаном для раздаточных рукавов, раздаточные рукава с кранами или наконечниками, электрическое и пожарное оборудование, контрольно-измерительные приборы и радиостанцию. Привод насоса осуществляется от коробки отбора мощности автомобиля Управление выполняемыми операциями механизированное и осуществляется из кабины управления, расположенной сзади цистерны.

Это сообщение отредактировал Abaata - 28.03.2017 - 18:25

Аэродромная уборочная машина ДЭ-229. В 1978 году был создан опытный образец оригинальной газоструйной уборочной машины ДЭ-229 со списанным гражданским тягачом МАЗ-529И для очистки территорий только мощными потоками горячего воздуха. Для этого она снабжалась двумя боковыми авиационными двигателями Д-20П от Ту-124 с регулируемыми соплами, задней кабиной оператора с переговорным устройством и 10-тонным запасом топлива для авиамоторов, хранившегося в трубах большого диаметра, составлявших несущую конструкцию полуприцепа. В 1986 году на очередной уборочной машине ДЭ-235 вновь вернулись к установке автономного дизеля 1Д12БМ для привода щетки и вентилятора подачи холодного воздуха, а при необходимости применялись авиамоторы от самолетов Ту-154М, Ил-62М и Ил-76, смонтированные на прицепной тележке. Впоследствии эту установку буксировали тягачи МоАЗ-6442. Она оставалась в производстве в течение полутора десятков лет, но на советских военных аэродромах уже не использовалась.

Ну а это раритет из ПГТ Черский. На двери в общем-то вся основная инфа)

А это вообще разрыв шаблона. Снегоочистительная установка, построенная на базе истребителя МиГ-15 и использовавшаяся в Дрезденском аэропорту в 1960-е годы.

Техника, которая уже никогда никуда не поедет. Конец пути.

Без комментариев.
Надеюсь Вам понравилась и эта подборка и спасибо, что прочитали.

Это сообщение отредактировал Abaata - 28.03.2017 - 18:22

ТЗухи, пылесос, кондиционер, подогреватель, масленка и воздушка такие и сейчас используются
в качестве балластников у нас АПАшки Уралы использовали.
ТЗ-7,5-500А мой первый в части был :) перебрал ему раздатку и под скачку поехал.
Спасибо срочку вспомнил :)
Держи петрушки :)

Это сообщение отредактировал paradox75 - 28.03.2017 - 18:24

Они помоему топлива поедали больше чем самолеты
ТС спасибо, интересно

Хм... Интересно, а чем обусловлено левостороннее размещение пассажирских дверей у перронного автобуса ЛиАЗ-677П? (ну или правосторонним, смотря откуда смотреть :))

Это сообщение отредактировал GeezMore - 28.03.2017 - 18:25

ГЗС и мобильной АКДС не хватает :)

Это может в Москве нет такой техники.а в городе герое Волгограде 80 процентов такой техники есть в эксплуатации. Одной сраной пм130 чего стоить почистить,она сама себя невезет) ветровая на базе краза с двигой самолетной это мощь,когда перрон продуваешь,летят огнетушители с водилами как щепки и асфальт срывает)))) правда хавает ветровая керосин будь здоров.

Это сообщение отредактировал mazahaka1939 - 28.03.2017 - 18:31

Фотка наверное зеркальная.

Они с обоих сторон

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Аппа4 в простонародье скотовоз до сих пор не попилили

Обусловлено возможностью выхода пассажиров в обе стороны.
Автобус мог подъехать и правым и левым бортом к самолету (чтобы не выкручивать "романтические кружева")
Ваш Кэп!

Смотрим внимательней: двери и справа, и слева... скорее всего - для минимизации маневрирования на поле :)


JIexa611,

Это сообщение отредактировал DEDуля - 28.03.2017 - 18:33

У нас такие были на базе Т-150. дуньками их называли, ото льда очищали ВПП. Глыбы ледяные как шелуха летали, когда они работали.

Про самую главную забыли. МА-7.

Это сообщение отредактировал nutbolt - 28.03.2017 - 19:01

У нас на базе т150 тепловые (змей горынычи были). Двиги сняли с них и переделали под плуг с метлой.мужики говорили что асфальтобетон на ура прожигали.возле аэродромки у нас елку тепловой поджарили,дугой теперь растет

Первая мысль была такая же. Просто не расслеповал сквозь салон вторую пару дверей