Люфтваффе! Вертикальный взлет!

16

17

18

19

20

21

22

Идей и планов конечно было громадьё. Но мне кажется в условиях тотального дефицита всего и вся так распыляться на множество вундервафель, - не довести до ума ни одну. Что по факту и произошло. Если приспичило то доведите одну модель, - нет, нужен ещё Ме-163. Зело хочется реактивный истребитель? Так зачем на He-280 тогда было распыляться? Доведите танк Пантера, - нет будем клепать Королевских Тигров с разжиревшей броней, но почему то с минимумом легирующих добавок. Уж про танк Маус или орудие Дора можно не упоминать, ибо их боевая ценность стремится к нулю.
Понятное дело что у конструкторов должна быть здоровая конкуренция, но в условиях тотальной войны на два фронта мне кажется это непозволительная роскошь для Германии. Ну и естественно попилы бюджета никто не отменял, этот фактор тоже нельзя сбрасывать со счетов.

И какие микропроцессоры ты в эти ракеты в те года установил бы? )))

Да. Технических и инженерных решений в те годы было много. Про те же V1 и V2 знал с детства, но когда в интернете почитал подробности - был немало удивлён

Это сообщение отредактировал Rumer - 4.12.2016 - 18:03

на десятелетия...че уж - пиши на столетия.

P376

И чего? Вундервафля одноразовая,по сути своей.Ежли НУРами промахивался пилот,то в дело шел сам самолёт,таранивший бомбер.Под жопой однохренственно,парашют,время боя исчисляется несколькими минутами...простота и дешевизна-и этим требованиям ракетоплан соответствовал.

Это сообщение отредактировал sergeantRRR - 4.12.2016 - 18:28

Эклиптика

А какие микропроцессоры ставились в С-25, да Найк-Аякс?)))

top77art

Как же достало это все.
Полноценную комплексную систему ПВО они так и не осилили, нормальных морских артиллерийских радаров тоже, вместо нормального стратегического бомбардировщика при всех затратах - больной ублюдок, да куча хлама проектов.
Они нормальный массовый полноприводный грузовик даже сделать в нужных количествах не смогли, пользовались обычными коммерческими.
И это при массовом использовании гужевого транспорта.
Апофеоз немецкого опережения всех и вся в мире на века:

top77art

Я смотрю, у нас просто обожаю, иногда на немцев подрочить.
А чем, собственно, мы пользуемся? Да, Р-1 выросла из "штанишек" вернеровских ФАУ-2. Но и только. Не будь войны и репрессий, мы бы полетели в космос может быть и раньше, на разработках ГИРД и их коллег. Да и Вернер фон Браун потом, имея море бабла и всю американскую промышленность не смог сделать того, что сделал Королев с коллегами.

В танкостроении все их мастодонты оказались мертвой веткой и время показало что детище Кошкина стало иконой бронетехники и прообразом всего остального.

В реактивной авиации англичане сделали не меньше, да и опять таки, если бы не война и производственные площади попавшие под оккупацию, то у нас еще в 30-х были двигатели Люльки. А радиолокаторы у нас РЕАЛЬНО, в армии, появились еще ДО войны, на Балтфлоте.

Можно практически в каждом случае показать кто был успешнее.

Что до этого летающего гроба, вызвавшего такие восторги и оказавшегося абсолютно бесполезным, несмотря даже серию, то вот вам "наш ответ", хотя в данном случае это как раз не ответ, а привет.

БИ-1-2-3.
Ракетный самолёт, первый советский самолёт с жидкостным ракетным двигателем. Моноплан с низкорасположенным крылом, стартовая масса 1,5 т при запасе топлива (азотная кислота и керосин) 500 кг. Размах крыла 7,5 м.
Самолёт имел необычайно большие для того времени приемистость, скорость и скороподъемность. Именно исходя из этих особенностей, стало ясно будущее назначение самолёта — перехватчик.

15 мая 1942 самолёт БИ-1 под управлением Г. Я. Бахчиванджи впервые взлетел с использованием ракетного двигателя. Полет продолжался 3 мин 9 сек, за 60 сек работы ЖРД была достигнута высота 840 метров, при максимальной скорости 400 км/ч и максимальной скороподъемности 23 м/с.

Усредненная скорость такого перехватчика составляла 550-600км/ч, максимальная на испытаниях до 800, но далее начинался флаттер - явление неизвестное в те времена и которое еще попортит нервы конструкторам реактивной техники во всем мире.

В отличии от немецкой машины это не был самолет - камикадзе, после "работы" он приземлялся на аэродром.

Это сообщение отредактировал Murchello - 4.12.2016 - 19:02

Познакомтесь. Каммхубер. Создатель стратегического ПВО Рейха, создатель бундеслюфтваффе.
Bundesarchiv_Bild_183-74733-0002,_Josef_Kammhuber,_Hauptmann_Adam_v._Gliga


Это сообщение отредактировал P376 - 4.12.2016 - 19:26

Честно говоря в технике я не шибко силён, но придерживаюсь мнения, что если бы верхушка Рейха сказала НАДО и предоставила все имеющиеся ресурсы, такие ракеты создали бы. Но думаю в таком случае люфтваффе и Геринг расписались бы в собственной беспомощности, вот и стали грезить о ракетных перехватчиках и прочих вундервафлях.

Агент Блацкович на таком от фашистов сьебывал в "Вольфенштайне".

На тот период и аналогового управления хватило бы за глаза. ФАУ-1 до Лондона на механическом автопилоте долетали.

читал тут мемуары советского ветерана, воевал с 41 го. Упоминалась какая-то немецкая стрекоза. С пилотом, но без вооружения. У меня вопрос, -у немцев в 1941-м были вертолёты?

да, вот тут есть тема

http://www.yaplakal.com/forum2/topic1387616.html

Это сообщение отредактировал SESHOK - 4.12.2016 - 20:47

Сколько полетов совершил БИ? Всего 9 и один неудачный.

пилот зубами за воздух держится?))
где, блеать, ремни?)

А полностью тему осилить Будда не позволяет?
"Всего успели закончить 36 "Hаттеров", а испытать 25, причем только 7 в пилотируемом полете." Налицо просто гигантское превосходство сумрачного тевтонского гения: 7 полётов против 8 советских.

под лавкой