Гиперзвуковые пассажирские самолеты будут летать из Нью-Йорка в Лондон всего за 90 минут

Это до первого серъезного бабаха. Нужно очень серъезно вложится в инфраструктуру, чтобы обеспечить приемлемый уровень безопасности.И самое главное - зачем? Для одного-двух рейсов в сутки? Это никогда не окупится.

В век развития цифровых технологий, непонятно для кого делаются эти самолёты? Бизнесмены? Блять , 90 процентов вопросов можно по видеосвязи порешать. Политики? Пфффф...
Куда все торопятся...

Они в одну калитку не могут обычный построить, только широкая кооперации, а ты хочешь гиперзвук.

вот когда сделают тогда и поговорим! или это другое? запутался я

Эх, молодежь!
В своё время у истребителей были две совершенно разные характеристики: максимальная скорость и максимальная скорость у земли. Даже были самолёты, способные на сверхзвук только на высотах более 4 км. Попросту мощности движков не хватало, чтобы в плотной атмосфере на сверхзвук выйти.

Гиперзвук на малых высотах в наше время бывает только у боеголовок баллистических ракет и у метеоритов.

Именно поэтому всё сверхвуковое старается ради быстрого полёта вылезти, как минимум, из тропосферы. Но! Даже на высоте 30 км, где давление 10 миллибар, сопротивление воздуха с ростом скорости растёт всё так же экспоненциально. А давление набегающего потока воздуха на сверхзвуке нешуточное.

Те же прямоточные двигатели, (изобретены в самом начале ХХ века) о коих сказано в статье, просты как мычание: труба и аэродинамический конус. Набегающий поток сжимается, туда впрыскивается топливо и горит. Нагретые продукты сгорания имеют больший объём и давление, чем исходный поток воздуха в камеру сгорания, но меньшее давление, чем в области конуса сжатия, поэтому пламя не вырывается вперед. Газы выбрасывается в сопло, потому что там давление меньше. Работает это, правда, только на сверхзвуке: дозвуковые ПВРД возможны, но их КПД просто никакой.

Кинжал же странная штука. Показушностью от неё веет.

Вот лично моё мнение, что широкому потребителю оно и на хер не надо, скорее всего нерентабельно будет их использовать и содержать.

Да и опасные оне, подобные самолёты, практика так показала.

Ну не то, чтобы все на нее дрочат... Просто топливо дорожает.
Снижение топливных затрат - прямой путь к экономической эффективности. Вон, винглетов в семидесятые годы ни у кого не было. А с 1985 все как взбесились! Почему? Да потому что топливо экономится с ними от 3 до 7%. Если ты тратишь на топливо меньше конкурента, ты можешь бОльшую прибыль положить в карман или угробить конкурента стоимостью билетов.

Но журналюгам ты не станешь рассказывать эту прозу жизни. Ты будешь им втирать про неусыпную и самоотверженную заботу об экологии да природе-матушке.

Это не своя вселенная. Это типичная дурацкая идея. Человек лезет в область, в которой нихера не смыслит со своим мнением, при этом не осознавая, что он нихера в этом не смыслит.
Принцип Даннинга-Крюгера в действии.

Не только.
Чем больше высота, (и ниже давление) тем выше скорость сваливания. Турбокомпрессор сам не накачает потребное количество воздуха, он сжимает его лишь раз в 30-40. На высоте очень важна скорость набегающего потока, без неё никуда.

Собсно, у американского разведчика U-2 на высотах 22-25 км крейсерская скорость была выше скорости сваливания километров на 30 в час.
Пассажирские авиалайнеры не летают на высоте 20 км лишь потому, что скорость сваливания там превышает максимальную скорость.

А можно поподробнее?
Как за эти двести лет изменились законы Ньютона и Джоуля-Ленца? Насколько другим был закон рычага во времена Архимеда?
Может, и теорема Пифагора изначально была совсем другой?

а где гиперлупа?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

подробней легко, двести лет назад не было очень многого

насчет фундаментальных величин я уже писал, экспеременатально доказали что могут изменяться, оперировать миллионными интервалами времени основываясь на экспериментах в десятилетие смешно
а так вот инфа

Это сообщение отредактировал karbat - 1.07.2023 - 14:21

Даже если и создадут,то страшно представить сколько топлива будет жрать этот самолёт.Билет будет стоить как легковой автомобиль

да новость такая же как про батискаф. Будут сверглубоководные аппараты плавать к Титанику. Ну а эти будут летать на гиперзвуке. Билетпостотыщь!

ну, мягкой поссадки, бля

Это сообщение отредактировал ТоптуновПотапов - 1.07.2023 - 18:51

Интересно, где шляется эта Тумборг, борцо за экологию?

"Спасите Конкорд"... помню пацаном...

Как раз в современное время очень нужно: чтоб успеть покинуть зону поражения от ядерного взрыва и свалить куда-нибудь в Австралию или Антарктиду.

Ей некогда, она у Зелибобы в гостях

Раньше гуманитарии хотя бы немножечко разбирались в философии. Поэтому понимали, что объективная реальность не зависит от наших знаний о ней. Теперь гуманитарии окончательно отупели и деградировали.

Набор слов.

А теперь пристегните ремни и мы со всей этой хуйнëй попытаемся взлететь.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Да нехай! Вопрос только в том кому на голову они упадут. Если не мне, то пусть развлекаются.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

"Надежно, быстро, без хлопот. Вас похоронит Аэрофлот." Помню стишок такой.

Вопрос цены топлива,если керосин дорожает,а водород наоборот станет дешёвым и массовым ,то смысл будет,проблема только в хранение на борту.

Да, мой косяк, топливо не токсично, а вот воспламенитель да.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Он на озоне летать будет

Вобщем эта херня не взлетит именно из-за этого. Коммерческий пожиратель озона экологи сожрут с говном.