Зачем в Советском Союзе делали суда на подводных крыльях, и куда они пропали сегодня

Возьми такси, с меня за 90км, просят 2 косаря сейчас в яндексе. А так катался на ракете в 80е по Клязьминскому водохранилищу.


Это сообщение отредактировал Stepann - 13.08.2022 - 20:00

А кто про Антарэс скажет???

Сгоняй в Питер. Их тут .... Много короче

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Как то году в 88 на Метеоре с Одессы до Ялты, а потом до Туапсе ездил
В шторм попали, вот это были впечатления.
СПК после этого полюбил и до сих пор не понимаю почему их так мало делают.

Наши люди не привыкли к комфорту в дороге до сих пор и никто за него не будет платить. Наш человек за 200 рублей будет спать стоя неделю, лишь бы везли, даже в скотном вагоне поезда.

Летел с двумя пересадками бизнес классом лет 12 назад в Буэнос-Айрес. Все знакомые смотрели как не дебила - "можно же было экономом" в три раза дешевле. То, что после эконома и 30 часов полетов любой нормальный человек будет тупо дохлым и там же у клиента на совещании сдохнет - в расчет не бралось, как и то, что в бизнесе можно тупо относительно нормально поспать. Главное - экономия!

Ракеты/метеоры - прекрасная технология. Но баснословно дорогая для гражданских. Может только для военных - те денег не считают, если надо. Это как сверхзвук для гражданской авиации: попробовали и хватит.

Это сообщение отредактировал RedMoon123 - 13.08.2022 - 20:19

300-350 литров в час, плюс 10 масла в час.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Очень жрут. Плата за супер скорость - супер расход топлива

А "час", вообще охуенная мера. 3600 секунд.
Удобно, просто пиздец...

"обычному" человеку ни километры, ни часы не нужны.

С 70 по 89 жил в городе Горьком. Эти красавцы были обычным делом на Оке и Волге.

Куда делись? Вот разваливаются в Перми

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Качка может вызываться и при маневрировании, и при смещении центра тяжести, и при сильном боковом ветре. Хотя тут, конечно, было правильнее написать "обладают высокой остойчивостью".

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Возобновили рейсы не так давно Новороссийск-Сочи

Великий был человек, жаль загубили его начинания ...

Вот что написано в вики

Ростисла́в Евге́ньевич Алексе́ев (5 (18) декабря 1916 год, Новозыбков Черниговской губернии (ныне Брянская область) — 9 февраля 1980) — советский кораблестроитель, создатель судов на подводных крыльях, экранопланов и экранолётов[1][2]. Конструктор яхт, призёр всесоюзных соревнований, мастер спорта СССР[3][4]. Лауреат Сталинской премии второй степени (1951), Ленинской премии (1962) и Государственной премия СССР (1984). Член ВКП(б) с 1950 года.

Это уже в другом источнике.

У него было несколько имён. Родители звали его Ростиком, коллеги – Главным и Доктором, а приятели-яхтсмены – Адмиралом. У него было мало друзей, но многие считали его своим другом. Он не винил предавших его людей и с достоинством переносил невзгоды…

Будущий главный конструктор крылатых кораблей Ростислав Евгеньевич Алексеев родился в семье агронома и сельской учительницы 18 декабря 1916 года в городе Новозыбкове, который расположен близ реки Ипуть.

Миля морская или сухопутная???

А не пошёл бы ты нахуй, гражданин?
В любой уважающей себя стране, есть БЕСПЛАТНЫЙ муниципальный транспорт.

Просто вы никому и нахуй не нужны и вас стараются только грабить, как лохов.

DonGanG,
> Ну почему же. Само решение обкатано на гибридных авто. Дизель на постоянных оборотах как
> генератор (огромный моторесурс, оптимальный и экономичный режим работы), небольшой акб,
> и электродвигатель.

В гибридах используют ДВС на цикле Аткинсона или Отто, про дизели не слышал.

> В автомобилях поучается все же выгоднее и удобнее, чем чистая электричка.

Смотря где. Там где развита инфрастуктура зарядок, выгоднее и удобнее как раз
электричка.

Не ракета а Метеор!
(фото - июнь 2021)

И я. Они были как обычные автобусы. Ракетами назывались.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

MimaKrokodil,
> Гибриды же и в авто взлетели не очень, кроме как Тойота никто всерьёз ими не морочился.

Тойота, безусловно, лидер в гибридах. Но и многие другие бренды тоже делают.

> Сложно и дорого получается, кроме полноценного ДВС иметь на борту мощный генератор,
> электродвигатель и батарею. Там это тоже тупичок, который легко убьют чистые электрички

Да, сложно, дорого, и со временем заместится электричками. Но на гибриды цены упали, а на
электрички выросли, т.е. "убийство" займёт некоторое время.

Ну по большому счету эта технология на воде, примерно как сверхзвук в воздухе. Прожорлива шибко.
И является конкурентоспособной лишь там, где по какой-то причине по время-цена может конкурировать с наземным транспортом.
С большой авиацией может тягаться на небольших дистанциях - время, потраченное на посадку/высадку в аэропортах дает подводным крыльям преимущество, на дистанциях полета в пару часов.
С малой авиацией потягаться не вариант, но она, как и наземный транспорт есть не везде.
Так что много этих машинок точно не будет. У них скорее всего рентабельность - около 80% заполнения салона. На этом погорел Конкорд, просто салон не заполнялся желающими за те деньги.

Помню Метеоры маршрутные по Каме гоняли. Было время, купил билет, как на автобус, и уплыл. Почему все это свернули?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Иди работай и не пизди. И сам заработай на свою старость. Никто тебе ничего не должен.

На самом деле это редкость пока.
Вот, к примеру подборка мировых цен на метро, по городам
http://www.hopesandfears.com/hopes/city/ci...ex-subway-fares
Цена кое-где кусалась бы даже с моей американской зарплатой.
Хотя кое-где пытаются сделать бесплатный общественный транспорт, но утверждение про "любую уважающую себя страну" несколько преувеличено.