Танки семейства кошачьих., Часть 2, Пантера 18 фото и текст

Испытания «Пантеры» на герметичность всех уплотнений

Panther Ausf. A

Panzerkampfwagen Panther (7,5 cm KwK 42 L/70) (SdKfz 171) Ausfuehrung A, Fahrgestell-Nummer Serie (серии номеров шасси)

* 210255–210899 — Maschinenfabrik-Augsburg-Nuernberg (MAN)
* 151901–152575 — Daimler-Benz
* 154801–155630 — Maschinenfabrik Niedersachsen Hannover
* 158101–158150 — Demag-Benrath

18 февраля 1943 года на встрече представителей WaPruf 6 и фирмы Rheinmetall было решено начать работы по созданию улучшенного варианта «Пантеры», получившего обозначение Ausf. A. Новый танк обладал следующими особенностями:

1. Механизм вращения башни, отбирающий мощность у двигателя. В середине января 1943 года на фирмах Wegmann и Lohmaim-Werke был создан новый механизм вращения башни. На встрече представителей этих фирм с представителями Rheinmetall было решено начать серийный выпуск механизмов вращения башни в июле 1943 года, чтобы начать устанавливать их на «Пантеры» начиная с танка №851.
2. Механизм вертикального наведения. Изменения в конструкции механизма вращения башни потребовали переделки механизма вертикального наведения. В результате механизм был заметно упрощен, при этом главная зубчатая передача осталась прежней. Выпуск нового механизма вертикального наведения планировалось наладить одновременно с новым механизмом вращения башни.
3. Вспомогательный механизм вращения башни. Конструкцию вспомогательного механизма вращения башни также пришлось переработать, поскольку прежний механизм занимал слишком много объема.
4. Командирская башенка с перископами. Башенка, отвечавшая требованиям Hauptausschuss Panzer, изготавливалась методом литья. Толщина брони составляла не менее 100 мм. Оптику перископов можно было быстро заменить без помощи инструментов. Для смены оптических деталей зимой можно было даже не снимать рукавиц.
5. Уплотнители маски пушки. Фирма Rheinmetall стала оснащать маску пушки новым уплотнителем из прорезиненной ткани. Благодаря такому уплотнителю значительно упростилась технология сборки маски.
6. Бойницы. Отливы, наваренные над бойницами, пришлось убрать, так как они четко обозначали местоположение бойниц, в район которых противник концентрировал огонь.
7. Уплотнение башенного погона. Начиная с «Пантеры» № 851 танки получили уплотнитель башенного погона лабиринтового типа. Диаметр и положение крепежных болтов остались прежними, благодаря чему сохранилась взаимозаменяемость деталей новых и старых танков.

Изменения в конструкции танка по сравнению с Ausf. D.

Танк Ausf. А отличался от Ausf. D только улучшенной конструкцией башни. Шасси совершенно не изменилось. Огонь из курсового пулемета по-прежнему приходилось вести через отверстие в лобовой бронеплите. В ходе выпуска конструкция PzKpfw V Ausf. А претерпела некоторые изменения.

Внешний вид башни Ausf. A практически не изменился. Однако это впечатление было обманчивым, поскольку изменения коснулись практически всех узлов башни. Прежними остались лишь пушка 7.5 cm KwK 42 и бинокулярный прицел TZF 12.

Среди прочих можно перечислить следующие основные отличия:

* Литая командирская башенка, защищенная бронекожухом.
* Над перископами приварено кольцо для крепления зенитного пулемета.
* Внутри башенки смонтирован указатель азимута, имеющий часовой циферблат.
* Место заряжающего оборудовано перископом, выведенным через крышу башни.
* Лобовая и бортовые бронеплиты состыкованы с помощью вырезов прямоугольной формы, а не формы «ласточкин хвост», как у Ausf. D.
* Форма литых бортовых бронеплит башни слегка изменилась, чтобы соответствовать новой маске пушки.
* Башня оснащена новым механизмом вращения, имевшим несколько скоростей. Механизм вращения башни Boehringer-Sturm Type L 4 S гидравлического типа отбирал мощность у ведущего вала. Скорость вращения башни можно было выбрать с помощью рычага. Направления вращения башни выбиралось с помощью педалей, размещенных перед сиденьем наводчика.

Скорость вращения башни зависела от режима работы двигателя, включенной передачи механизма вращения и глубины, на какую наводчик утапливал педаль. Время, необходимое для полного оборота башни, указано в таблице:
Таблица 1. Скорость вращения башни в зависимости от режима работы двигателя. Обороты Скорость Время, секунд
1000 высшая 46
2000 высшая 23
2500 высшая 18
3000 высшая 15
1000 высшая 93
2000 высшая 45

Доработана система продува ствола (Rohrausblasevorrichtung).

Подшипник основания башни оснащен подпружиненным уплотнителем, предотвращавшим попадание воды в боевое отделение при форсировании водных преград в брод.

Слева от места-наводчика смонтирован простейший указатель азимута с часовым циферблатом.

Танки Panther Ausf. А, выпускавшиеся с августа по декабрь 1943 года, оснащались бинокулярным прицелом TZF 12, курсовой пулемет выводился в отверстие на лобовой плите, в бортах и задней стенке башни имелись бойницы. С конца ноября - начала декабря 1943 года на «Пантеры» начали во все возрастающих количествах устанавливать монокулярный прицел TZF 12а, а курсовой пулемет монтировать в шаровидной установке.

Четыре компании выпускали танки Panther Ausf. А. Фирма Henschel вместо боевых «Пантер» стала выпускать ремонтно-эвакуационные машины Bergepanther, а ее место заняла фирма Demag. Demag собрала 50 Panther Ausf. А на своем заводе в Бенрате. До наших дней сохранился рапорт, в котором детально перечислены темпы выпуска «Пантер» на всех заводах (MAN, Daimler-Benz, MNH) за исключением фирмы Demag. Поэтому мы можем только оценить количество «Пантер», построенных в Бенрате. Для этого мы определили разность между числом танков, упомянутых в рапорте, и числами, фигурировавшими в документах Министерства вооружений. Demag выпустил пятьдесят танков с номерами шасси 158101-158150. Следующие 50 шасси были достроены как БРЭМ Bergepanther Ausf. А. Фирмы MAN, Daimler-Benz и MNH переключились на выпуск очередной модификации - Ausf. G - в течение двух месяцев.

Это сообщение отредактировал alexcars - 20.05.2009 - 19:00

Модификации, сделанные в ходе серийного выпуска

Ниже в хронологическом порядке перечислены модификации, появившиеся в ходе серийного выпуска танков PzKpfw V «Panther» Ausf. A. Обычно модификации внедрялись быстро, но иногда требовалось несколько месяцев, чтобы все новые танки производились по новому образцу.

Танки оснащались старыми опорными катками с 16 болтами на ободе, иногда между болтов добавлялись заклепки. Лишь второй спереди каток был усилен — имел на ободе 24 болта. Постепенно усиленные катки получали все большее и большее распространение. После того, как все запасы старых 16-болтовых катков были израсходованы, на все позиции стали устанавливать усиленные 24-болтовые катки.

С сентября 1943 года на все новые танки при сборке стали накладывать циммерит — специальное покрытие, препятствующее прилипанию к броне магнитных мин. Поверхность циммерита делали неровной, чтобы усилить его противомагнитные свойства.

Частые неполадки возникали из-за недостаточно надежных уплотнителей системы подачи топлива. По совету д-ра Фердинанда Порше проблему удалось решить с помощью запрессованных медных колец. Кольца впервые появились на двигателе № 8321466 в сентябре 1943 года. Примерно в то же время внесли улучшения в систему охлаждения двигателя, а также усилили мембранную пружину бензонасоса.

Согласно приказу от 23 сентября 1943 года все двигатели Maybach HL 230, поставленные до 1 августа 1943 года (№№ 120001–120880) подлежали переделке в соответствии с новыми требованиями.

В первую очередь новые двигатели получали «Пантеры», предназначенные для отправки в боевые части.

Новые двигатели поставляли фирмам-сборщикам. Выпуск танков не останавливался из-за нехватки новых моторов. При необходимости на танк монтировали старый двигатель, а при первой возможности меняли его на новый.

В ноябре 1943 года, начиная с двигателя №8322575, максимальные обороты были ограничены 2500 об./ мин. Кроме того, двигатели оснащались ручным термодатчиком маслорадиатора.

Двигатели Maybach HL 230 Р30 с номерами 8321812–8322581 в октябре-ноябре 1943 года прошли капитальный ремонт и получили в дополнение к номеру литеру «М». Необходимость ремонта объяснялась тем, что двигатели этой серии часто страдали от поломок подшипников. Начиная с двигателя №8322581 (ноябрь 1943 года) улучшенные подшипники устанавливались еще при сборке.

Из-за частых поломок коленвала в январе 1944 года начиная с двигателя №8323426 коленвал получил восьмой подшипник.

В марте 1944 года на двигателях Maybach HL 230 Р30 (начиная с двигателя №8324290 Maybach и №8322110 Auto-Union) стали использовать новые поршни. Степень сжатия при этом уменьшилась с 1:68 до 1:64.

7 марта 1944 года в танковые части было направлено распоряжение оснастить некоторые «Пантеры» стартерами с ручным приводом через редуктор (Durchdrehanlasser) вместо прежних инерционных ручных стартеров (Schwungkraftanlasser).

Антипробуксовочные зубья (Mittelstollen) использовали для повышения ходовых качеств танка на льду или твердом снеге. Зубья входили в состав зимнего комплекта. Их устанавливали на каждый седьмой трак. Когда зубья были установлены на гусеницах, скорость танков на дорогах с твердым покрытием ограничивалась 15 км/ч, поскольку при более быстром движении повышалась вероятность поломок подвески.

Начиная с Panther Ausf. A №651 (ноябрь/декабрь 1943 года) на танки устанавливалась новая рама полика башни. Рама была сварена из металлических труб.

Некоторые «Пантеры», собранные в ноябре-декабре 1943 года, были оснащены дополнительной буксировочной серьгой, расположенной в центральной части кормовой бронеплиты. Очень быстро от подобной практики отказались, так как серьга уменьшала дорожный просвет. Большинство танков Ausf. А., выпущенных с сентября 1943 по апрель 1944 года оснащались только стандартными буксировочными серьгами, в то же время у всех танков имелись четыре отверстия для крепления дополнительной серьги.

В конце ноября–начале декабря 1943 года вместо бинокулярного прицела TZF 12 на «Пантеры» начали устанавливать монокулярный прицел TZF 12а. Танк с номером шасси 120506, выпущенный фирмой MAN в начале декабря 1943 года, был оснащен третьим по счету прицелом TZF 12а (номер прицела 42003). Фирма Leitz, монопольный производитель прицелов TZF 12 и TZF 12а, прекратила поставки бинокулярных прицелов в ноябре 1943 года.

Прицел TZF 12а обеспечивал увеличение 2,5× и 5×. В режиме 2,5-кратного увеличения, прицел имел поле зрения 28° (498 метров по фронту на дистанции 1000 м). В режиме 5-кратного увеличения поле зрения сокращалось до 14° (249 метров по фронту на дистанции 1000 м). 2,5-кратное увеличение использовали для обнаружения цели. Поймав цель, наводчик переключал прицел в режим 5-кратного наведения и производил точную наводку.

После того, как на «Пантеры» начали устанавливать монокулярные прицелы, второе (внешнее) отверстие в маске пушки стали заваривать. Широкий отлив, закрывавший оба отверстия, постепенно заменили на полукруглый отлив, закрывавший только одно отверстие.

В конце ноября–начале декабря 1943 года курсовой пулемет начали монтировать в шаровидной установке (Kugelblende). Одновременно с этим место стрелка-радиста перестали оборудовать перископом, направленным вперед. Надобность в этом перископе отпала, так как обзор вперед стрелку-радисту обеспечивал пулеметный оптический прицел KZF 2.

На чертеже, датированном 1 мая 1943 года, видно, что новая крыша корпуса больше не имела замков, перевязанных с бортовой броней. Поскольку к тому времени были накоплены большие запасы уже раскроенных бронеплит,прошло несколько месяцев, прежде чем с конвейера сошли танки с прямой крышей корпуса. Первые Panther Ausf. А с прямой бронсплитой появились в декабре 1943 года. Эта модификация была поддержана не всеми сборщиками. Поэтому на всем протяжении серийного производства танков Ausf. А выпускались машины как с прямой, так и с перевязанной крышей корпуса.

Бойницы, имевшиеся в бортах и задней стенке башни, в декабре 1943 года закрыли. Вместо них на крыше танка поместили установку ближнего боя (NahvertciiliuimgswafTc). Для установки имелось несколько типов боеприпасов, в том числе: дымовые гранаты Schnellncbelkerzen 39, фугасные гранаты Wurfgranaten, оранжевые дымовые сигнальные шашки Rauchsichtzeichen orange 350 и сигнальные ракеты Leuchtgeschossen R. Установка имела круговой сектор обстрела, но имела фиксированный угол возвышения ствола — 50°.

Однако, первые установки начали монтировать на «Пантеры» лишь в марте 1944 года. Многие машины, выпущенные в феврале и марте, имели в крыше отверстие, закрытое круглой заглушкой.

В холода для обогрева боевого отделения использовался Kampfraumheizung, использующий горячий воздух, забираемый от левого вентилятора двигателя. С этой целью левый вентилятор гнал воздух в противоположном направлении, чем правый. Поток воздуха проходил через радиатор и направлялся в воздуховод, который соединялся с отверстием на противопожарной переборке. На отверстии имелся регулятор, позволявший ограничивать воздушный поток.

Обратный поток воздуха потребовал переделки системы охлаждения выхлопных труб (Auspuffkuehlung). Выхлопная труба на левой стороне двигателя не охлаждалась вообще. С января 1944 года танки стали оснащаться старой системой охлаждения выхлопных труб. Параллельно левой выхлопной трубе на корме смонтировали две дополнительные трубы. Внутри двигательного отделения дополнительные трубы соединялись с металлическим кожухом левой выхлопной трубы. Благодаря этому появлялся путь для воздушного потока, охлаждавшего левую выхлопную трубу.

Чтобы улучшить охлаждение двигателя в жаркую погоду, летом меняли лопасти вентилятора, направляя воздушный поток в том же направлении, что и справа. Кроме того, снимали воздуховод между кожухом левой выхлопной трубы и двумя дополнительными трубами.

Дополнительное оборудование было размещено на кормовой броне по другой схеме, согласно чертежу Tu 20801:

Наружная направляющая рукоятки стартера размещена под правой выхлопной трубой;

Вместо уложенного горизонтально 15-тонного домкрата, между выхлопными трубами вертикально разместили 20-тонный домкрат;

Буксировочные принадлежности приварены к моторному люку на кормовой бронеплите. Все перечисленные модификации впервые появились в феврале 1944 года и к середине апреля 1944 года стали повсеместными.

20 марта 1944 года фирма MNH сообщила руководству MAN о том, что удалось стандартизовать крепления двух типов домкратов: IW 20 и RWS 20 Winden. Благодаря этому, MNH смогла ставить на танки 20-тонные домкраты раньше, чем планировалось. Начиная с танка Fgst.Nr. 155341 (собран 16 апреля 1944 года) машины комплектовались домкратами RWS 20 Winde (30 штук на складе) или IW 20 Winde (70 штук). Оставшиеся невостребованными 15-тонные домкраты 15 t Schober Winden законсервировали на случай непредвиденной необходимости, поскольку WaPruef 6 поручило конструкторскому бюро MAN разработать вертикальное крепление и для 15-тонного домкрата. Старые моторные люки без необходимых принадлежностей выпускались компанией Ruhrstahl Hattingen еще некоторое время. Последний такой люк был установлен на Fgst.Nr. 155340 16 апреля 1944 года.

16 марта 1944 года MNH сообщила инспектору Министерства вооружений о том, что представители военных отказываются принимать танки без уплотнителя за маской пушки. Недостающие уплотнители быстро поступили на склад фирмы. В спешном порядке уплотнители устанавливались на уже собранные танки (Fgst.Nr. 15480I–155206). Поскольку фирма Wetzel из Гильдесхайма не могла сразу поставить необходимое количество резиновых уплотнителей, были использованы матерчатые уплотнители, которые со временем заменили на резиновые.

11 апреля 1944 года департамент WaPruef 6 приказал устанавливать в командирских башенках циферблат указателя азимута, который позднее стал частью прибора ночного видения. Сам механизм указателя азимута на танк не ставили. Руководство MNH сообщило, что фирма прекратила ставить циферблаты на танки в соответствии с предыдущим приказом, начиная с танка Fgst.Nr. 155297 (3 апреля 1944 года).

С июня 1944 года начался выпуск 2-тонного подъемного крана (Behelfskran), облегчавшего ремонт танка. Кран крепился в трех гнездах (Pilze): одного Ausfuehrung I и двух Ausfuehrung II на крыше башни. Кран использовали при демонтаже надмоторной бронеплиты, двигателя и трансмиссии. Кран можно было установить как на самом ремонтируемом танке, так и на другой машине.
Модификации, произведенные в боевых частях

Министерство вооружений разрешило проводить в полевых условиях доработку машин. В числе прочих в конструкцию танков вносились следующие изменения:

1. С августа 1943 года 16-болтовые опорные катки повсеместно заменялись усиленными 24-болтовыми.
2. С ноября 1943 года броню танков покрыли циммеритом.
3. 27 ноября 1943 года все части получили приказ не эксплуатировать двигатели Maybach HL 230 в режиме более 2500 об./мин. Допускалось форсирование двигателя до 2750 об./мин при движении по хорошей дороге.
4. С июня 1944 года на крыше танка разместили три крепления для стрелы 2-тонного крана.
5. С июня 1944 года установили рукоятку снаружи люка на задней стенке башни.
6. С августа 1944 года перед башней поставили брызговик, закрывавший пространство позади маски пушки.
7. С сентября 1944 года на перископы в командирской башенке устанавливались удерживающие пружины.
8. С сентября 1944 года на маску пушки вокруг отверстия для прицела установили увеличенный отлив.
9. С ноября 1944 года на объектив прицела установили дистанционно управляемый дворник.
10. С декабря 1944 года из листов юбки установлены крышки для жалюзи на надмоторной бронеплите.

Танкисты также занимались импровизацией:

* На борта башни навешивали запасные гусеничные траки;
* На борта башни и корпуса навешивали запасные опорные катки;
* Возле люка в задней стенке башни приваривали ухват для рук;
* На корме монтировали инструментальные ящики;
* Контейнер для банника переносили с левого борта на корму.

Ранняя «Пантера» Ausf.A выпуска конца 1943 года. Обратите внимание на количество болтов, скрепляющих второй опорный каток.

Командирская башенка новых «Пантер» Ausf.A. На фотографии запечатлен танкист из Waffen-SS.

Командирская башенка «Пантер» Ausf.A. Вид сверху.

Еще один вид сверху на командирскую башенку командирской «Пантеры» Ausf.A. Из нее выглядывает офицер. (Bundesarchiv).

Нелёгкий ремонт ходовой части.

Полевой ремонт «Пантер» Ausf.A.

«Пантера» Ausf.A из 5-ой дивизии SS «Wiking», Восточный фронт, сентябрь 1943 года. (W. Schneider).

«Пантера» Ausf.A, осень 1944 года.

«Пантера» Ausf.A.