Маневр истребителя F-16 Viper ВВС США на предельно малой высоте

...

..

..

А почему Viper? F-16 всегда был Fighting Falcon.

...

1 - sohu тупой пропагандонский портал, который и про инопланетян горазд, у них и армата говно, и су-57 говно. этакое китайское рентв.
2 - у них статистика как у хохлов история. Самое свежее что он пощупал Это миг-29 в Югославии, потеряно в воздушных боях 6 штук 29го, только 1 из них сбит 16м, 4 штуки 15м и 1 от наземных пзрк своих же. При том миги были сами по себе, а натовцы при полной поддержке аваксов и рэб.
3 - двигатель ф-16 больше чем миговский. прямой его конкурент это наш АЛ-31ф, который ставили и ставят на семейство Су-27. Но для мига выбрали два небольших вместо одного большого. Это вопрос к конструкторам. На момент разработки 29го давно уже существовал и летал АЛ-21ф, могли выбрать его с прицелом на 31ф. Но выбрали то что выбрали.

Это сообщение отредактировал LexMalin - 28.04.2020 - 08:33

Viper - это следующая модификация, этакая 4+ с более современной начинкой

причем тут радиоуправляемые модели, что за дичь ты постишь? еще и плюсуют пиздец

Печально, если в современном мире о подлинности видео судят по имени канала, а не по картинке.
Это именно игра, вот её канал.
Aerofly RC8 называется. Даже скачать можно.

Ф-16 - 4604 штуки
МИГ-21 - 11 496 штук без учета китайских копий.

Конечно сообщат, по мобиле позвонят или на пейджер скинут.
А по существу ... конечно за 30 лет средства мониторинга и связи значительно усовершенствовались и если рассматривать силовое воздействие, то только в совокупности. Здесь статистику успешного боевого применения F-16 приводили в пример, ну дык ... когда поле боя уже подготовлено и противник явно слабее, то статистика не удивит.

По слухам, в лётных частях самолёт сразу окрестили Viper'ом. И современная модификация носит индекс V.

Это сообщение отредактировал Squarepants - 28.04.2020 - 09:24

я в Аягузе вырос - там летаки стояли /закрывали границу с Китаем, хотя там и вертолетчики были, и автобат и больше всего танков/
вот они постоянно летали, и часто на малой высоте
самое чо запомнил -
на крыше сарая бочки для зерна просушивались
тут метрах в 30 над головой проходит пару салометов, через пару секунд после них грохот и бочки слетают с крыши - круто!

Нет у нас конкурентов их двигателям. И дело не в криворукости, нет... Дело в отсутствии в сталях того же Ниобия. Потому наши лопатки толще, тяжелее и с меньшим ресурсом.
Патрис Лумумба - знакомое имя? В курсе чего вся эта кутерьма там была? Правильно - бельгийские прииски и шахты. В том числе и ниобий.
Так что амеры удачно провернули чужими руками захват ресурсов Конго/Заира. В то же время СССР посрался с Китаем, то же облом по редкоземельным. А сейчас оказалось что они были в Монголии, но....

И это одна из причин, что советские конструкторы перешли на многомоторность. Низкий ресурс, большой вес, и прожорливость...

АЛ-31ф
Сухая масса 1530 кг
Длина 4950 мм
Диаметр 1180 мм
Рабочие характеристики
Тяга 7670 кгс
Тяга на форсаже 12500 кгс
Ресурс 1000 ч
Температура турбины 1427 °C
Степень повышения давления 23
Управление электромеханическое
Расход воздуха до 112 кг/с
Расход топлива 3,96 кг/с кг/ч
Удельный расход топлива 0,75 [1] кг/(кгс·ч)
Степень двухконтурности 0,571

F100-PW-220
Максимальная тяга: 6618 кгс
Тяга на форсаже: 10778 кгс
Масса: 1467 кг
Длина: 4,85 м
Внешний диаметр: 1,18 м
Степень двухконтурности':' 0.36
Удельная тяга':' 7,4
Степень повышения давления: 25:1
Межремонтный ресурс: 7 лет/4300 циклов запуска

F100-PW-229
Максимальная тяга: 8056 кгс
Тяга на форсаже: 13 220 кгс
Масса: 1744 кг
Длина: 4,85 м
Внешний диаметр: 1,18 м
Степень двухконтурности':' 0.36
Удельная тяга':' 7,6
Степень повышения давления: 32:1
Температура газов перед турбиной: 1350°С
Межремонтный ресурс: 10 лет/6000 циклов запуска

Это сообщение отредактировал Адмиралец - 28.04.2020 - 09:24

АЛ-41Ф - ресурс 4000 часов
тяга на форсаже 14-18000
без форсажа 8800

разработка 80х годов, современные модификации стоят сейчас на 35м и 57м. Сейчас на испытаниях совершенно новый двигатель.

И даже по твоим же приведенным данным 31ф сопоставим с американцем

И по какой причине на Ф-14, 15, 22(!) и тд стоят по два мотора?

Это сообщение отредактировал LexMalin - 28.04.2020 - 09:57

Подозреваю, что история АЛ-31Ф тоже на нём не остановилась, да?

Давно гляжу,занятный канал, да и ролики красивые почти все.

Да уж - нет налогов в мире!
Непереключайте канал!
Ща про ракеты будет передача.

Ваш Союзмультфильм

И опять тоже самое - наши поезда - самые поездатые в мире!
Ресурс АЛ-31 - 1000 часов, а не мифические 4000, но пускай 4000, у амера 10 лет или 6000 запусков! То есть все равно больше.

(The AL-31FP and AL-37FU. The Mean Time Between Overhaul (MTBO) for the AL-31F is 1000 hours with a full-life of 3000 hours. The AL-41F1S fan diameter of 932 mm (36.7 in) is 3% greater than the AL-31's 905 mm (35.6 in). This engine has an assigned life of 4,000 hours and an MTBO of 1,000 hours.)

И это у двигателя что старше на 10 лет!
Начали создавать в 67-м, первый полет в F-15 Eagle в 1972-м - 5 лет.
АЛ-31 - с 1973 по 1985-й - 12 лет.

И самое главное - F100 основной двигатель палубников, а не только F-16, но и F-15.

1 - 4000 часов у АЛ-41Ф (сорок первого)
Ты же сам написал что 4000

И читаем внимательно про 31Ф

1000 часов межремонтный ресурс. полный ресурс 3000.

И по какой формуле перевести часы работы в кол-во запусков? 6000 циклов вкл/выкл можно за неделю израсходовать. А 4000 часов работы так и останутся 4000 часами работы.
А 10 лет это, поверь, не 10 лет непрерывной горячей работы.

2 - так по какой же причине американцы тоже ставят по два двигателя?

Это сообщение отредактировал LexMalin - 28.04.2020 - 10:38

Сверхзвук на высоте 30 м Не дружище, это тебе явно показалось.
Там вроде и запрещено было выходить на сверхзвук на высотах ниже 11 км

ну можа спиздел
можа не 30, а 35 м
но я успевал разглядеть пузо /тогда у меня еще глаза /все 4/ ничо так работали/
а то что сначала саломет пролетал, и только потом грохот долетал - зуб даю!

а на счет запрещено - хз
в 300 х км от дома ядрен батоны взрывали - и ничо - ни один из трех хуев не отвалился и даже ни см из 45 см не скукожился

АЛ-21Ф-3 (первый полет 1970 год)
Тяга 7800 кгс
Тяга на форсаже 11215 кгс

Это сообщение отредактировал LexMalin - 28.04.2020 - 12:41

Речь не о сверхзвуке идёт.Дело в том,что при полёте на предельно-малой высоте,зритель на земле действительно почти не слышит приближающийся самолёт,и о@евает когда уже над ним с грохотом проносится нечто.)
И да,полёты на св/зв выполняются на высоте не менее 11 000 м.

Это сообщение отредактировал АСергеич - 28.04.2020 - 13:57

Ядрён-батоны рвали со мной рядом.)
Привет землякам из Чагана.)))

это анимация, симулятор полетов