То, что было в вермахте и чего не было в РККА

...

...

Если МГ34 или МГ42. Ручной. Тогда я не прав, приношу извинения.Изачем помошник к ручнику.

Это сообщение отредактировал KGDU1 - 26.01.2018 - 20:16

...

P376

Ну так это вопросы к промышленности больше. Производство полноприводной техники толком и не освоили. Да и много с чем проблемы были. Объективные. И приказами их не исправить, что бы ряду людей не казалось.

Там вся разница во втором номере расчета, притащил он станок или нет...
Если да, то станкач, если нет - ручник

Согласен что вопрос обширный. НО Сколько денег, времени, человеко-часов, станко-часов просрали с его телепузиками телетанками и прочим...

Продолжу
Тяжелый бронеавтомобиль Sd.Ktz. 263 Fu (8-Rad)
Боевая масса: 8100 кг;
Экипаж: 5 чел.;
Габаритные размеры, мм: длина – 5850, ширина – 2200, высота – 2900, колесная база - 1350 + 1400 + 1350, дорожный просвет - 270;
Двигатель: Bussing-NAG L8V, 8 цилиндровый, мощность 150 л. с.;
Вооружение: один 7,92-мм пулемета MG 34;
Боекомплект: 1050 патронов;
Бронирование: 5-8 мм;
Скорость по шоссе: 100 км/ч;
Запас хода по шоссе: 300 км;
Преодолеваемые препятствия: подъем, град – 30; стенка, м – 0,5
На вооружении танковых и моторизованных частей состояли также тяжелые бронеавтомобили связи, созданные фирмами «Доиче перке» и «Ф. Шихау» на базе модели Sd.Kfz. 231 (8 Rad). За период серийного производства, длившийся с апреля 1938 по апрель 1943 года, ими было построено 240 бронемашин получивших обозначение Sd.Ktz. 263 Fu (8-Rad).
Их характерной особенностью было отсутствие башни, вместо которой над корпусом возвышалась высокая неподвижная броневая рубка, в которой размещались радиостанции FuG 12 и FuG Spr Ger «а». Над корпусом бронемашины на четырех кронштейнах была смонтирована большая рамочная антенна, а за рубкой устанавливалась телескопическая антенна высотой 9 м, что обеспечивало надежную радиосвязь на большом расстоянии.

Откуда он его притащит?
В пехотном отделении МГ был в виде ручного и станок ему не придавался

Эмгач - единый пулемёт. Станок - вполне штатная опция к эмгачу

Помогать.
Во всем мире расчет ручника минимум два человека

Легкая бронемашина связи Sd.Kfz. 260/261
Масса, т: 4,26/4,3;
Экипаж, чел.: 4;
Габаритные размеры, мм: длина – 4830, ширина – 1990, высота – 1780, дорожный просеет – 265;
Бронирование, мм: лоб корпуса и башни - 14,5 (с мая 1941 г. 30 мм); борт - 8; корма корпуса и башни - 8; днище – 5;
Вооружение: 7,92 -мм пулемет MG 34;
Боекомплект: 1050 патронов;
Двигатель: «Хорх» V8-108. 8-цилиндровый. V-образный, карбюраторный, жидкостного охлаждения, рабочий объем 3800 см3, мощность 59,6 кВт при 3600 об/мин;
Удельная мощность, кВт/т: 13,84;
Максимальная скорость, км/ч: по шоссе – 85;
Запас хода по шоссе, км: 320/310;
Расход топлива на 100 км, л: 28;
Преодоление препятствий: подъем, град. – 22; стенка, м - 0,25; брод, м - 0,6
Машины связи Sd.Kfz. 260 и Sd.Kfz. 261 изготавливали для пехотных и танковых частей, в то время как Sd.Kfz 223 использовали, главным образом, в разведывательных дивизионах. Эти машины придавали штабам батальонов (редко), полков и иногда дивизий.
Бронеавтомобили связи Sd.Kfz. 260 и Sd.Kfz. 261 были созданы на базе бронемашин семейства Sd. Kfz. 221/222/223 и конструктивно практически ничем от них не отличались. Ходовая часть и силовая установка также были идентичными. Характерной особенностью этих машин было отсутствие башенки с вооружением, хотя иногда перед открытым боевым отделением устанавливали пулемет MG 34 калибра 7,92 мм. Боевое отделение сверху защищала проволочная сетка, как и на Sd. Kfz. 222. Бронемашина Sd.Kfz. 260 весила 4260 кг, a Sd.Kfz 261—4300 кг. Экипаж состоял из четырех человек водителя, командира, радиста и механика.
На Sd.Kfz 260 устанавливали радиостанцию «Funktrupp с» (среднего радиуса действия) с рациями FuG 7 и FuG Spr Ger «a», a Sd.Kfz. 261 оснащали радиостанцией «Funklrupp d», состоявшей из раций FuG 12 и FuG Spr Ger «а» (дальнего радиуса действия). На Sd.Kfz. 260 использовали штыревую антенну, а на Sd Kfz. 261 — антенну поручневого типа, установленную вокруг корпуса.
Питание электрооборудования бронемашины и главным образом радиоаппаратуры обеспечивалось генератором «Бош» RKC 130/12-825 мощностью 300 Вт (на Sd.Kfz. 261 стоял генератор «Бош» RKCN 130/12-825 мощностью 600 Вт) и двух 12-вольтовых аккумуляторов «Бош» емкостью 75 А ч. Бронеавтомобили связи Sd.Kfz. 260 и Sd.Kfz 261 выпускали фирмы «Везерхютте» и «Ритшер». С ноября 1940 по апрель 1943 года ими были изготовлены 493 такие машины.
Применение бронеавтомобилей связи было предусмотрено штатным расписанием танковых дивизий уже в 1939 году но первые Sd.Kfz.260 и Sd.Kfz.261 попали в боевые части только в 1941 году.

Да классная машина 8-Rad! Я про них целую тему забацал, правда воспользовался при описании не проверенным текстом и приплел австрийцев, но на фото можно посмотреть...
Восьмиколесник Sd.Kfz. 231 8-Rad. https://www.yaplakal.com/forum11/topic1457892.html?hl=

Конечно нет, только наименование пулеметов. К чему этот сарказм. Я написал чем вооружены, и подобного у нас не было всю войну.

Оно жи
По ходу или едет по железке, или (скорее всего) поставлено как усиление связи на импровизированный БэПэ времён начала ВОВ. ДокБерг помниццо такие упоминал

И оно же - ещё

конечно Тухачевкий, как ТС, сказал.
из гроба вставал и всё херил

Не верно.
Станки выпускались не ко всем пулеметам.

P376

Ну а сколько этого всего потратили на крейсера пр. 26 и 26-бис? На самый большой подводный флот мира? Да и на херову тучу других проектов. Я не вижу смысла винить отдельно взятого Тухачевского - ошибок хватало на всех уровнях, в.т.ч. и на самом высоком.
Неназываемом и сакральном

Естественно

Бронеавтомобиль авианаводчиков вот что-то не найду прям щас, где-то видел, вроде на базе 251-го броника делался с доп. рациями и высоченной мачтой антенны. Тоже интересная техника.
Но щас пожалуй расскажу - чуть-чуть, про тяжёлый тягач.
Тяжелый армейский тягач s.WS
Боевая масса, т: 9,5 (небронированный), 13,5 (бронированный);
Грузоподъемность, т: 4,0;
Тяговое усилие, т: 8,0;
Экипаж, чел.: 2;
Габаритные размеры, мм: длина – 6675, ширина – 2500, высота – 2830;
Двигатель: «Майбах» HL 42 TRKMS, 6-цилиндровый, карбюраторный, рядный, жидкостного охлаждения, рабочий объем 4198 см3, мощность 73,5 кВт при 3000 об/мин;
Удельная мощность, кВт/т: 7,74;
Максимальная скорость, км/ч: по шоссе – 28;
Запас хода, км: по шоссе – 300
В 1942 году управление вооружения сухопутных войск разместило на фирме «Бюссинг-НАГ» заказ на разработку полугусеничного грузовика для замены 3- и 5-тонных тягачей, эксплуатировавшийся в армии с первого года войны. Конструкторы фирмы «Бюссинг-НАГ» управились с проектированием за год, и с декабря 1943 года началось серийное производство новой машины получившей обозначение s.WS. К выпуску новых армейских тягачей подключилась фирма «Рингофер-Татра», и до марта 1945 года совместными усилиями обеих фирм было изготовлено 825 тягачей.
Полугусеничный s.WS выпускался в двух вариантах бронированном и небронированном.
Небронированные машины с боевой массой 9,5 т имели открытую кабину с брезентовой крышей и деревянный кузов. Они предназначались главным образом для буксировки тяжелых артиллерийских орудий. В вариантах перевозчика боеприпасов и носителя вооружения тягач отличался полностью бронированными моторным отсеком и низкопрофильной кабиной водителя, при этом его боевая масса составляла 13,5 т. Для бронировки были использованы листы катаной стали толщиной 6-15 мм. В последнем варианте машина вооружалась 37-мм зенитной пушкой Flak 43 за 8-мм щитом или 150-мм 10-ствольной реактивной пусковой установкой Nebelwerfer 41 с боекомплектом из 50 фугасных гранат.
В деревянной открытой кабине слева располагался водитель тягача, справа от него — командир машины. За водительской кабиной, отделенной от кузова высокой деревянной перегородкой, на скамьях, расположенных вдоль бортов кузова могли разместиться до 8 пехотинцев или 4 т груза. Для защиты от дождя и снега над кузовом разворачивался брезентовый тент. В моторном отсеке тягача был установлен шестицилиндровый карбюраторный, рядный двигатель жидкостного охлаждения «Майбах» HL 42 TRKMS с рабочим объемом 4198 см который при 3000 об/мин развивал мощность 73.5 кВт (100 л. с.).
С двигателем взаимодействовала трансмиссия, в состав которой входили двухдисковое сухое сцепление, четырехскоростная планетарная коробка передач, обеспечивавшая движение вперед на четырех скоростях и задний ход, демультипликатор двойной дифференциал и пневматические тормоза.
Из-за чрезмерно большого веса все варианты тягача s.WS, как небронированные, так и бронированные, были крайне малоподвижны и даже на дорогах развивали не более 28 км/ч. С полным топливным баком запас хода составлял 300 км.
В состав полугусеничной ходовой части тягача входили, управляемый передний мост с поперечной полуэллиптической листовой рессорой, оборудованный колесами с пневматическими низкопрофильными шинами размером 270-20 и гусеничный движитель с индивидуальной торсионной подвеской, который, применительно к одному борту, состоял из ведущего колеса переднего расположения, направляющего колеса с винтовым натяжным механизмом и шести сдвоенных обрезиненных опорных катков, размещенных в шахматном порядке. Подвеска опорных катков гусеничного движителя конструктивно аналогична той, что была применена на тяжелом танке «Пантера». Мелкозвенчатые гусеницы имели ширину 500 мм.
Отличительной чертой всех тягачей s.WS была удивительная малоподвижность и перетяжеленность, из-за чего они не пользовалась популярностью в войсках. К тому же объем производства этих машин был невелик по причине нехватки запасных частей.
Тягачи s.WS использовались на фронте с 1944 года вплоть до конца войны. На 1 марта 1945 года в войсках находилось 538 машин как бронированной, так и небронированной версии.
на рисунке небронированный вариант

ТИП пулемёта и наличие станка к конкретному экземпляру не путаем
Тот же ПК/ПКМ - единый пулемёт. Любой из них можно поставить на станок Саможенкова, но от этого ТИП пулемёта не изменится - как был "единый" так останется.

Ну дык, а Сталин имел только духовное образование, он академий генштаба не заканчивал, потому пытался опираться на спецов типа Тухачевского...
Разные спецшасси...

Это сообщение отредактировал P376 - 26.01.2018 - 20:40

Бронированный вариант тягача.

02