Кокпит, эволюция за 100 лет

Жуть.

Может F-16 будет достаточно?

Кто Су-25 просил? Вот мое рабочее место! В полете и на земле.
1. в полете.

2. На земле.

Это сообщение отредактировал GarriPilot - 30.10.2014 - 08:55

2. На земле.

Добавлено в 08:30


Это сообщение отредактировал GarriPilot - 30.10.2014 - 08:30

У-2 и Ан -2 вот это самолеты!

Мда не каждый сможет летать на такой технике.Нужно учиться учиться и учиться

И в полете, вид с рабочего места)) сорь за качество, фотал на штангу ПВД.

еще один вид из кабины

и еще))

И вот такая еще есть)) Сразу оговорюсь- все фото - работа на полигоне.

Это сообщение отредактировал GarriPilot - 30.10.2014 - 09:02

А как же А 310 на пробеге в гаражи, в Новосибирске, к примеру?

Ну СУ-24, опечатался. Перед этим читал про 27. За что так жестко то минусить?

А зачем буржуйский GPS-трекер в кокпите ? подстраховка ?

О как!!! Вот и штурмовик в тему подтянулся Если ещё истребитель объявится, то в этой теме будет весь цвет ВВС РФ
Классные фотки, спасибо.


Добавлено в 10:19

Может за то, что это не только не СУ-27, но даже и не СУ-24, это его тренажёр

файтинг фалкон - ацтой, Е-19 рулез!

Добавлено в 10:21

а "батя" знает, чем ты на "рабочем месте" занимаешься?

Ты не одинок дружище...
Такая же беда,только со зрением... Из-за него полёты только виртуальные.
Но! В местных аэроклубах можно договориться о вывозе в небо с инструктором!
Весной-летом попробую...
Удачи всем!
Добавлю.
Нашёл в СПб всего 4 тыр. за 20 минут полета ( do-neba.ru ).Для исполнения мечты-это не много,т.ч. в ближайшие нсколько недель полечу. Удастся снять на видио - выложу на ЯПе.
Зы. Не знаю,как спрятать под кат ссыль,сорри..


Это сообщение отредактировал Shelest2000 - 30.10.2014 - 10:49

martinyman

Ещё раз повторюсь- АБСОЛЮТНОЕ БОЛЬШИНСТВО авиапроисшествий, это так или иначе человеческий фактор.

GarriPilot

Не обманывай. С твоего рабочего места тебе до неё никак не дотянуться

Добавлено в 10:46
LeSabre

Порвал нах

От Серхио

И пекаль справа, если сбили от немцев отстреливаться))))))

Вообще то тема была про кокпит. Чем Вам не устраивает кокпит СУ-24?

Ил-76Т

Контраст хороший и не раздражает глаза. А на фотке у тебя кабина испытательного Ту-154, на котором учились сажать "Буран" и отрабатывали системы управления ручкой. Так сказать на будущее... Хотя тест-пилот Мезох категорически был против:"У большого самолёта должен быть штурвал!"
С самого начала принадлежит ЛИИ имени М. М. Громова. Прототип Ту-154М. Первоначально самолет получил обозначение Ту-164, но оно принято не было. После конвертации в Ту-154М и начала серийного производства их (1985) присвоен c/n 700. "Подопытный кролик" ЛИИ имени Громова. Прозвище борта - "ни Бэ, ни Мэ".
С сентября 2010 - на хранении в ЛИИ в ожидании дальнейших испытательных полётов.
В октябре 2011 года - пробежки по ВПП.
Красивая машина.

На "Як-3" стоял двигатель ВК - 107 (V-образный, рядный, воздушного охлаждения), поэтому самолет имел "хищный" остроносый профиль.
На фото - "Як-11" - учебно-тренировочный истребитель со звездообразным двигателем "Аш-21".
Неточность могла возникнуть по двум причинам:
1) Первоначальное (досерийное) наименование Як-одиннадцатого было Як-3УТИ;
2) Самолет многим запомнился по фильму "Нормандия - Неман", где он сыграл роль Як-1б и Як-3. Правда для фильма двухместную машину специально переделали в одноместную. Как и на изображении.